Rally is een van die gewildste soorte moderne wedrenne. Dit is baie skouspelagtig, en daarom interessant vir miljoene kykers regoor die wêreld. Onder alle soorte kampioenskappe is die roete "Parys-Dakar" besonders. Hierdie wedloop staan uit van die res. Hoekom lok dit aanhangers en deelnemers so baie? Dit sal in hierdie artikel bespreek word.
Die geskiedenis van die beroemde motormarathon
Die Parys-Dakar-tydren word sedert die einde van 1978 gehou. Die skrywer van die idee van so 'n roete was 'n motorfietsrenjaer van France T. Sabin. In 1977 het hy tydens die Abidjan-Nice-wedren in die Libiese woestyn verdwaal. Na 'n paar dae van rondswerf sonder kos en water, is die motorfietsryer gevind deur nomades wat hom gered het. Ten spyte van al die ongelukke het die woestyn 'n onuitwisbare indruk op Sabin gemaak, wat hy met die hele wêreld wou deel. Dit was hierdie idee wat die ruiter geïnspireer het om die roete van die gewildste tydren tot nog toe te skep. Dakar, volgens Thierry Sabine se plan, was veronderstel om die eindpunt van die wedren te wees, en Parys was die beginpunt.
Die oorspronklike roete van die saamtrek het deur die noorde van Afrika, Algerië, gegaan, maar weens die moeilike politieke situasie en toenemende onrus in hierdie staat, is 'n ander land, Marokko, vir die wedloop goedgekeur. Soms deel van die manier waarop deelnemers deur Libië oorwin.
Aanvanklik was die wedren een van die fases van die Wêreldbeker. Die kompetisieregulasies het egter baie opspraak veroorsaak, gevolglik is besluit om die tydren van die algehele puntelys van die wêreldkampioenskap uit te sluit en dit outonoom te maak.
Dit is interessant dat nie net professionele renjaers nie, maar ook baie rocksterre, bekende atlete van ander dissiplines (alpiene skiërs, klimmers, seiljagvaarders en ander) deur sy geskiedenis aan die kompetisie deelgeneem het.
Rally Reels
Om aan hierdie kompetisie deel te neem, moet jy die reëls van die tydren ken. Dakar is die eindbestemming van die roete. Die wedren begin in Parys. Die kompetisie duur vir drie weke en strek oor 'n afstand van ongeveer 10 000 km. Renjaers word toegelaat om nie net aan spesiale tydrenmotors deel te neem nie, maar ook aan motors, sowel as vragmotors en motorfietse. Daar is 'n aparte rekening vir elke vervoermiddel. Die aantal deelnemers kan nie net professionele renjaers wees nie, maar ook amateurs, wat gewoonlik ongeveer 80% van die totale aantal aansoekers uitmaak.
Soos hierbo genoem, sluit die Wêreldbeker-puntelys nie hierdie tydren in nie. Dakar is die finale stad op pad van die jaers, waar die wenners bepaal word. Virom die kampioen van die kompetisie te word, moet jy net jou mededingers in hierdie motormarathon verbysteek, anders as die Wêreldbeker, waar deelnemers punte vir elke wedren ontvang, wat aan die einde van die seisoen opgesom word.
Rally-wenners
Tot aan die begin van die 21ste eeu was Stefan Petransel die hoofrekordhouer vir die aantal oorwinnings in die Parys-Dakar-tydren, wat hierdie motormarathon ses keer gewen het in tien jaar se deelname daaraan.
2001 was 'n waterskeidingsjaar, beide wat wedrenreëls en wenners betref. In ooreenstemming met die veranderinge wat aan die reëls van die kompetisie aangebring is, kon die span nie toerusting saambring nie, wat, in die geval van 'n onklaarraking, die probleem sou kon oplos. Enige herstelwerk moes deur die bestuurder en navigator uitgevoer word. In dieselfde jaar het 'n vrou, Jutta Kleinschmidt, die tydren vir die eerste keer gewen.
Russiese vragmotors het ware oorwinnings van die Parys-Dakar-tydren geword. KamAZ-master, 'n uitstekende Russiese span, het die marathon al baie keer gewen. In onlangse jare hou sy steeds die voortou en wen gereeld groot internasionale kompetisies.
Span "KAMAZ-meester"
In die geskiedenis van die Dakar-tydren het die Russiese span hierdie gesogte marathon 13 keer gewen. In 2015 is die tydren, wat op die grondgebied van Bolivia, Argentinië en Chili plaasgevind het, vir die eerste keer deur vlieënier Airat Mardeev in die vragmotorkategorie gewen. In die laaste stadium van die wedren het hy daarin geslaag om weg te breek van sy agtervolgers en uiteindelik sy naaste mededingers oortref,onder andere spanmaats, op 14 en 51 minute onderskeidelik (2de plek - Nikolaev, 3de plek - Karginov).
Dus het die Russiese vlieëniers weer gewys wat die KamAZ-motor werd is. Tydren "Dakar" van jaar tot jaar in die posisies van vragmotors voorlê aan hom.
