Watter is die beste vegter in die wêreld? Die beste vegter ter wêreld: top 10

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:02

Vanaf die Tweede Wêreldoorlog, en miskien tydens die gewapende konflikte wat dit voorafgegaan het, soos die oorloë in Spanje en Abessinië, het die deurslaggewende rol in die uitkoms van vyandelikhede van lugvaart duidelik geword. Lug-oorheersing bepaal sukses. Dan was daar Korea, Viëtnam, Afghanistan, Iran en Irak, die Midde-Ooste, Irak weer en baie ander plaaslike botsings wat die groot belangrikheid van vliegtuie in gevegte bevestig het. Sonder die vermoë om die optrede van vyandelike aanval en bomwerpers doeltreffend te weerstaan, is daar geen kans op oorwinning nie. En dit vereis beide lugverdedigingstelsels en spesiale tipe vliegtuie met 'n aantal spesiale eienskappe, soos spoed, manoeuvreerbaarheid en lae kwesbaarheid.

Die idee van wat die beste vegter moet wees, het oor die jare verander. Die metamorfoses van hierdie tipe militêre toerusting is beïnvloed deur beide die ontwikkeling van tegnologieë en ondervinding wat opgedoen is ten koste van groot opofferings.

Dertig-veertigerjare, die era van propellergedrewe vegters

Die Sowjet I-16-vliegtuig het goed gevaar in die lug van Spanje. Vanaf 1936 hierdiewas dalk die beste vegter ter wêreld. In sy ontwerp het die ingenieurs van die Polikarpov-buro die nuutste tegniese oplossings toegepas, revolusionêr vir daardie tyd. Dit was die eerste reeksmodel met intrekbare landingstoerusting, 'n kragtige enjin en wapens (insluitend die moontlikheid om ongeleide vuurpyle te installeer). Maar die bewind van "Chatos" ("Snub-nosed" - soos die Republikeine hom genoem het vir die wye profiel van die kap) het nie lank geduur nie. Die Duitse Messerschmitt-109 het in die lug verskyn, wat gedurende die Tweede Wêreldoorlog verskeie wysigings ondergaan het. Slegs sommige vliegtuie naby in die klas en enjinkrag kon met hom meeding, insluitend die Engelse Spitfire en die Amerikaanse Mustang wat ietwat later ontwikkel is.

Met al die uitstaande tegniese eienskappe is dit egter baie moeilik om 'n allesomvattende maatstaf te vind om die beste vliegtuig te bepaal. 'n Vegter, blyk dit, kan ook anders wees, en jy moet dit op baie maniere evalueer.

Fifties Korea

In die na-oorlogse tydperk, met die koms van straalmotors, het die aftelling van vegtergenerasies begin. Die eerste daarvan kan toegeskryf word aan die aanvanklike ontwikkelings van ingenieurs regoor die wêreld, wat in die middel van die veertigerjare geskep is. Vir ons was dit die MiG-9, wat in terme van sy parameters nie ver van die Messerschmitt-262 was nie. Reeds tydens die Koreaanse Oorlog was die Amerikaners geskok deur 'n onaangename verrassing vir hulle.

Vinnig, kompak en baiedie manoeuvreerbare MiG-15 het die oënskynlik onwrikbare krag van die Amerikaanse strategiese lugvaart verpletter. Hieruit kom die tweede generasie MiG. Destyds was dit die beste vegter ter wêreld, en dit het tyd geneem om 'n waardige teenstander daarvoor te skep, wat die Saber was.

Sestigerjare, Viëtnam en die Midde-Ooste

Dan was daar die Viëtnam-oorlog. In die lug het twee lewenslange mededingers, die Phantom en die MiG-21, in "hondegevegte" gedraai. Hierdie vliegtuie was baie verskillend, beide in grootte, en in gewig, en in die mate van bewapening. Die Amerikaanse F-4 het twee keer soveel as die Sowjet-onderskepper geweeg, was minder manoeuvreerbaar, maar het 'n aantal voordele in langafstandgevegte gehad.

Dit is moeilik om te bepaal watter was die beste vegter in die Viëtnamese lug, maar die algehele telling was ten gunste van die MiG. Daar moet ook in ag geneem word dat 'n Sowjet-vliegtuig teen vergelykbare pryse baie (baie keer) goedkoper gekos het, bowendien het die Amerikaners in die geval van 'n ongunstige uitslag van die geveg twee vlieëniers verloor, en nie een nie. Albei hierdie vliegtuie het aan die derde generasie lugvaarttegnologie behoort. Intussen het vordering voortgegaan, met al hoe strenger vereistes vir onderskeppers.

Vierde geslag sedert die sewentigerjare

Vanaf 1970 het die ontwikkeling van vegvliegtuie volgens nuwe hooflyne gegaan. Avionika het nie net 'n hulpmiddel geword om die vlieënier te help om vyande op te spoor en navigasieprobleme op te los nie, dit het 'n aantal beheerfunksies aangeneem. Het geword'n uiters belangrike mate van sigbaarheid van 'n vliegtuig vir vyandelike radars. Die parameters van die enjins het verander, en die stootvektor het veranderlik geword, wat ons gedwing het om die konsep van manoeuvreerbaarheid radikaal te heroorweeg. Om te bepaal watter is die beste vegter behoort aan die vierde geslag is nie so maklik nie, menings is verdeel oor hierdie saak. Die Amerikaanse F-15 het sy ondersteuners, veral in die Weste, en hulle het hul eie argumente, waarvan die belangrikste die suksesvolle ervaring van die gevegsgebruik van die Eagle bly. Ander glo dat in die vierde generasie die beste vegter ter wêreld die Russies-vervaardigde Su-27 is.

Geslag na geslag

Generasies straalonderskeppers word van mekaar geskei volgens verskeie kriteria: ontwikkelingstyd, vlerkvorm en tipe, inligtingversadiging en 'n paar ander kriteria, maar dit is nie altyd maklik om 'n duidelike lyn tussen hulle te trek nie, dit bly voorwaardelik. Byvoorbeeld, 'n diepgaande modifikasie van die MiG-21 het sy werkverrigting so verbeter dat dit rofweg as 'n vierdegenerasievliegtuig beskou kan word in byna alle aanwysers van gevegsdoeltreffendheid.

Richting van ontwerpgedagte

Vyfde generasie onderskeppers vorm vandag die basis van die lugmagte van Rusland en ander tegnologies gevorderde lande. Hulle is in staat om verskeie gevegsmissies uit te voer, die lugruim van hul state te beskerm, hulle word binne die raamwerk van militêre-tegniese samewerking aan strategiese vennote verkoop. Maar werk aannuwe projekte is aan die gang. Belowende monsters van die nuutste lugvaarttegnologie het 'n paar kenmerke wat hulle van vorige modelle onderskei, wat rede gee om te glo dat die vyfde geslag gekom het. Sy kenmerke sluit in lae radarsigbaarheid, uitgedruk in die begeerte om alle soorte wapens wat voorheen op eksterne skorsings geplaas is, te verwyder en die tegnologie van radarabsorberende oppervlaktes, wat die naam "Ste alth" met die ligte hand van die Amerikaners ontvang het. Boonop dui al die jongste prestasies op die gebied van vliegtuigenjinbou, roere en beheerstelsels ook aan dat die vliegtuig tot die jongste generasie behoort. Dit is ook belangrik om saamgestelde materiale in die ontwerp te gebruik, wat gewig verminder, en weereens ste alth verhoog. Dit is presies wat die beste vegter in die wêreld vandag behoort te wees. 'n Foto van so 'n vliegtuig is herkenbaar, die buitelyne van die romp en vliegtuie is ietwat hoekig, die enjins laat 'n onopvallende spieël, en die spuitpunte het 'n taamlike hoë hoek van moontlike rotasie.

Raptor

Op een of ander manier is hulle subtiel soortgelyk, hoewel beide die algemene uitlegskemas en die tegniese parameters van die vyfde generasie onderskepvliegtuie aansienlik verskil. Dit sluit eerstens die Raptor F-22 in. Spesialiste, hoofsaaklik Amerikaanse, glo dat dit die beste vegter ter wêreld is. Die hoofargument ten gunste van hierdie mening is die feit dat die Raptor die enigste massavervaardigde en aangenome masjien ter wêreld is wat aan die vereistes voldoen.aan die onderskepper van die vyfde geslag aangebied. Alle ander soortgelyke modelle, insluitend Russiese modelle, is onder ontwikkeling en verfyning. Daar is ook 'n belangrike faktor wat 'n mens toelaat om die korrektheid van so 'n mening te betwyfel. Die feit is dat die F-22 nog nooit aan vyandelikhede deelgeneem het nie, en hoe dit in 'n werklike geveg sal optree, is onbekend. Op 'n tyd het die Amerikaanse militêre-industriële kompleks die Bi-2 ste alth-bomwerper wyd geadverteer, en toe blyk dit dat selfs verouderde Sowjet-radars, wat in diens van die Joego-Slawiese weermag was, dit goed kon opspoor.

Hoe gaan dit met ons?

Moenie in Rusland natuurlik die Amerikaanse pogings om militêre hegemonie te bereik, verontagsaam nie. Ons beplan om 'n vliegtuig te skep wat in staat is om die mees gevorderde onderskepper van 'n potensiële vyand te beveg. Daar was beplan om dit in 2005 “op die vlerk te sit”, maar moeilikhede, hoofsaaklik van ekonomiese aard, het dit verhoed. In ontwikkelde lande neem dit gewoonlik 'n dekade en 'n half om 'n soortgelyke model te skep en in gebruik te neem, en die Sukhoi-ontwerpburo het die opdrag in 1999 ontvang. Eenvoudige berekeninge dui daarop dat die datum wanneer die Russiese lugmag die beste vegter ter wêreld sal ontvang, 2014 of 2015 is.

Nie veel is oor hom bekend nie. Hulle het die projek nie net 'n vliegtuig of 'n onderskepper genoem nie, maar 'n Frontal Aviation Complex. (PAKFA - "P" staan vir belowend, "A" - lugvaart, sommige tautologie is verskoonbaar vir vliegtuigontwerpers.) Opstyggewig - ongeveer 20 ton, soos die Amerikaanse F-22 en nog nie aanvaar virwapens F-35. Taktiese eienskappe maak dit moontlik om die masjien van klein VPD te gebruik, die tegnologie van lae radiosigbaarheid word toegepas. Die elektroniese toerusting is natuurlik die modernste. Dit is waarskynlik dat dit die beste vegter in die wêreld sal wees. T-50 is 'n ander naam vir die PAKFA-platform, dit is moontlik dat hierdie werkskodes plek sal maak vir die klassieke benaming "Su" met 'n nommer.

China

Ons Chinese vriende het lanklaas die moeite gedoen om hul eie vliegtuie te ontwikkel. Gewoonlik in die VRC het hulle 'n goeie Sowjet-model gekies wat 'n goeie reputasie gekry het, tegniese dokumentasie gekoop en dit onder hul eie indeks vervaardig, bestaande uit die letter Y (vir burgerlikes) of J (vir militêre) en 'n nommer. Die ekonomiese opbloei van die afgelope dekades, wat China in 'n wêreldwye werkswinkel verander het, het die mense se vliegtuigbedryf egter gedryf om aan hul eie projekte te begin werk. Miskien is die J-10 nie die beste vegter ter wêreld nie, maar al die bekende tegniese spesifikasies van hierdie vliegtuig dui daarop dat dit 'n masjien is op die rand van IV en V generasies met die moontlikheid van verdere modifikasie. Die oorspronklike oplossing van die algemene uitlegskema (deltoid "eend" sonder die klassieke stert) sê veelseggend dat die Chinese vliegtuigbouers hierdie keer sonder eksterne lenings klaargekom het, wat hul eie benadering toon.

Toptreffersparade

Die geskiedenis van wêreldlugvaart is ryk aan uitstaande prestasies. Die blote opsomming van onderskepvliegtuie, wat meesterstukke van ingenieurskuns geword het, sal te veel ruimte in beslag neem. Hoe om die meeste te kiesbeste vegter? Onder die suksesvolle modelle kan 'n mens nie anders as om die La-5 en La-7 te onthou nie, die Aerocobra, waarop I. N. Kozhedub en A. I. Pokryshkin geveg het, die Franse Mirage, die Sweedse Saabs, die Engelse Weerlig en baie ander kragtige en pragtige masjiene. Die taak word bemoeilik deur die feit dat, ongeag hoe perfek die gevegsvliegtuig is, hy byna altyd 'n waardige teenstander gevind het. Daarom maak dit sin om die voorwaardelike gradering van die mees uitstaande onderskeppers in pare aan te bied:

1. Messerschmitt-109 en Spitfire. Tydens die Tweede Wêreldoorlog was Sowjetvliegtuie goed, maar hulle het nie kragtige enjins gehad nie, so hulle was nie op die toplys nie.
2. MiG-15 en Sabre F-86. Hulle het mekaar na hartelus geveg in Korea.
3. "Phantom" F-4 en MiG-21. Viëtnam, die Midde-Ooste en ander militêre konflikte het gewys op die sterk- en swakpunte van hierdie baie verskillende vliegtuie.
4. Eagle F-15 teen So-27. "Arend" het 'n baie goeie reputasie as gevolg van sy suksesvolle gebruik in moderne oorlogsteaters. "Droog" is nie minderwaardig aan hom in die meeste tegniese en taktiese aanwysers, en in sommige meerderwaardige, maar sy geveg ervaring is nie genoeg vir 'n absolute oorwinning in die kompetisie vir die titel van "die beste vegter in die wêreld." Die jaar 2014 is gekenmerk deur die aanvaarding van 'n dosyn Su-35S-vliegtuie, wat 'n diep gemoderniseerde weergawe van die Su-27 is, in die gevegseenhede van die Russiese Lugmag.
5. T-50 en Raptor. Teenstanders is blykbaar nogal waardig. Dit sal beter wees as hulle nie in hondegevegte ontmoet nie, maar as dit wel in die toekoms gebeur, is daar 'n groot waarskynlikheid dat ons masjien nielaat jou in die steek.

Wat sal die beste vegter in die wêreld van die 21ste eeu wees?’n Mens kan net raai met watter nuwe konsepte die vliegtuigingenieurs van die toekoms vorendag gaan kom. Die eeu het pas begin, en volgens alle aanduidings sal dit onstuimig wees…