Seevaarders van pre-revolusionêre Rusland het die doel nagestreef – om die Groot Weg in die noordelike waters te vind, sodat jy vrylik van die Stille Oseaan na die Atlantiese Oseaan kan vaar. Hulle het plekke bereik waar geen menslike voet nog ooit voet gesit het nie. Hulle het daarin geslaag om nuwe lande te ontdek en ongelooflike ontdekkings in seewaters te maak.
In September 1913 het 'n navorsingsekspedisie 'n groot ontdekking gemaak. Dit het geblyk dat die waters wat Kaap Chelyuskin uit die noorde spoel nie 'n ruim see is nie, maar 'n smal kanaal. Daarna het hierdie deel die naam gekry - Vilkitsky Strait.
Ligging van die Straat
Die Severnaya Zemlya-argipel word nie deur wye oseaniese waters van die Taimyr-skiereiland geskei nie, maar deur 'n nou watergebied. Sy lengte is nie meer as 130 meter nie. Die smalste deel van die seestraat is geleë in die streek van Bolsjewistiese eiland, waar twee Kaapse Kaap bymekaarkom - Chelyuskin en Taimyr. Die breedte van hierdie deel van die watergebied is slegs 56 meter.
As jy na die kaart kyk, kan jy sien dat waar die Vilkitsky Straat geleë is, noordoos van Bolsjewistiese eiland, daar 'nnog 'n klein area. Dit is die Evgenov-straat. Dit isoleer twee piepklein eilandjies (Starokadomsky en Maly Taimyr) geleë in die suidooste van die argipel van die taamlik groot Bolsjewiste.
In die weste is daar 4 klein eilande Geiberg. Op hierdie plek wissel die diepte van die watergebied van 100-150 meter. Die oostelike deel van die seestraat daal tot 'n diepte van meer as 200 meter.
Die kaart wys duidelik watter seë deur die Vilkitsky-straat verbind word. Danksy 'n klein kanaal is die watergebiede van die twee seë - die Kara- en Laptev-see - met mekaar verbind.
Geskiedenis van die opening van die seestraat
Pogings om die noordelike dele van die Groot Seeroete te verken, het aan die einde van die 19de eeu begin. In 1881 het die Jeannette-skip, onder bevel van D. De Long, in die waters rondom Taimyr gevaar. Die veldtog was onsuksesvol: die skip is verpletter deur kragtige noordelike ys.
'n Ekspedisie gelei deur die Sweedse seevaarder Adolf Erik Nordensheldom het in 1878 die see naby Severnaya Zemlya geploeg. Hulle het egter nie daarin geslaag om 'n nou kanaal te vind nie. Wie het dan die Vilkitsky Straat ontdek?
In 1913 is 'n Russiese ekspedisie van plan om die uitgestrekte van die Arktiese Oseaan te verken. Die navigators het twee skepe toegerus - "Vaigach" en "Taimyr". B. Vilkitsky is as kaptein van die tweede ysbreker aangestel. Die navorsers moes die kus en eilande wat oor die Arktiese Oseaan versprei is, fotografeer. Daarbenewens moes hulle 'n area in die see gevind het wat geskik is virkonstruksie van die Noordelike Waterweg. Die seevaarders wat op die Taimyr-ysbreker gevaar het, was gelukkig genoeg om 'n groot eilandgroep te ontdek wat 38 000 m2 grond beslaan het. Aanvanklik, op inisiatief van Boris Vilkitsky, het hy die naam Land van Keiser Nicholas II gekry. Nou is sy naam Severnaya Zemlya.
Dieselfde ekspedisie sal nog verskeie klein eilande ontdek en beskryf. Die wêreld sal leer oor Klein Taimyr, die eilande Starokadomsky en Vilkitsky. Die belangrikste ontdekking van die 20ste eeu sal die Vilkitsky Straat wees. Boris Andreevich sal die watergebied die Tsesarevich Alexei Straat noem.
Resultate van die ekspedisiereis
Die ekspedisie het in 1913 begin en het meer as twee jaar geduur. Aan die einde van die navigasietydperk op 25 November 2013 het die skepe in die Goue Horingbaai van Vladivostok vasgemeer om die winter in verdraaglike veilige toestande te oorleef. In 1914, met die begin van die navigasie, het die ysbrekers, nadat hulle Vladivostok verlaat het, in 'n westelike rigting beweeg. Nadat hulle na Taimyr gevaar het, het die skepe vir die winter in Tollyabaai gestop. Sodra navigasie moontlik geword het, het hulle weer in die see uitgegaan en die Noordelike Roete gebaan vir deur seekruisings. Boris Andreevich het daarin geslaag om te bewys dat navigasie in die Arktiese see nie 'n mite is nie, maar 'n werklikheid.
Betekenis van die Straat
Matrose het op 'n ysbreker deur die Vilkitsky-straat gegaan, wat die hoofdeel van die Groot Seeroete geword het, wat vrye beweging van die Verre Ooste na Arkhangelsk moontlik gemaak het. Die eerste ongehinderde kruising van die Arktiese Oseaan, uitgevoer deur Boris Andreevich, is voltooi inSeptember 1915 in die hawe van Archangelsk.
Wie se naam is die seestraat?
Amptelik het die naam van die seestraat, wat deur die ontdekker ter ere van die Tsesarevich gegee is, net twee jaar gehou – van 1916 tot 1918. Na die Oktober-rewolusie sal dit herdoop word. Dispute oor na wie die Vilkitsky-straat vernoem is, sal nie bedaar nie. Wie se naam dra die watergebied - die navigator A. Vilkitsky of sy seun, Boris Andreevich?
Daar is bewyse dat hy in 1913-1916 die naam gedra het van Andrei Vilkitsky, 'n prominente Russiese kartograaf. Hulle sê ook dat dit met die koms van die Sowjet-mag die "Boris Vilkitsky Straat" genoem is. Die naam ter ere van die een wat die watergebied ontdek het, het tot 1954 geduur.
Weereens is die kanaal hernoem net vir die gerief om op die kaarte te lees. Die naam van die persoon wat die groot ekspedisie gelei het, is van die naam afgesny. Hulle het eenvoudig op die kaarte begin skryf - die Vilkitsky Straat. En dit ondanks die feit dat die spelling van die naam in die titel as 'n fundamenteel belangrike aspek beskou is.
In die Arktiese gebied dra 'n aansienlike aantal toponieme die naam van Vader Boris Andreevich. Eilande, 'n gletser, verskeie kape is na hom vernoem. Daar is egter 'n mening dat die naam van die watergebied heel waarskynlik doelbewus verdraai is, gelei deur politieke agtergrond.
Boris Vilkitsky: biografiefeite
Sonder kennis van die biografie van die hidrograaf-landmeter, navorser van die Arktiese uitgestrekte, is dit moeilik om die veranderinge in die naam van die seestraat te verduidelik. Die geboorteplek van Boris Andreevich, wat op 1885-03-03 gebore is -Pulkovo. Sy pa, Andrei Vilkitsky, is 'n legendariese navigator.
'n Gegradueerde van die Naval Cadet Corps, nadat hy in 1904 die rang van middelskepper geneem het, het 'n deelnemer aan die Russies-Japannese Oorlog geword. Vir moed in bajonetaanvalle is vier militêre bevele aan die dapper matroos toegeken. In die laaste geveg is hy erg gewond, gevang en gerepatrieer.
Na die oorlog het die oorerflike offisier aan die Naval Academy van St. Petersburg gegradueer. Nadat hy 'n opleiding ontvang het, het hy 'n werknemer geword in die Hoof Hidrografiese Direktoraat van Rusland. Hy was besig met die studie van die Oossee en die Verre Ooste.
In die Eerste Wêreldoorlog het hy bevel oor die vernietiger Letun geneem. Vir 'n gewaagde uitval in die kamp van die vyand, het hy 'n toekenning vir moed ontvang - St. George se wapen. Drie jaar na die Oktober-rewolusie, in 1920, het die GESLO-offisier, nadat hy besluit het om te emigreer, Sowjet-Rusland verlaat.
Straf vir 'n verraaier van die Moederland
Blykbaar het 'n onbehoorlike daad veroorsaak dat herversekeraars sy naam van die naam van die seestraat verwyder het. Terselfdertyd is dit verbasend dat die erflike offisier wat in die tsaristiese vloot gedien het, nie as’n volksvyand gebrandmerk is nie en nie die moeite gedoen het om hom by die lyste van geswore kontra-revolusionêres te voeg nie. Daarbenewens is die naam van die wit emigrant nie van die kaart van die Arktiese gebied uitgevee nie, alhoewel met die koms van die Sowjet-mag die name van toponieme wat deur die navigator ontdek en benoem is, daarvan verwyder is. Die Vilkitsky Straat het sy voormalige naam in 2004 verkry.
By die naam van die navigator is sy naam weer bygevoeg, wat geregtigheid herstel. Die opening van die seestraat, wat deur navigasie innoordelike waters, word steeds as die grootste ontdekking van die 20ste eeu in die wêreldgeskiedenis beskou.
