Die Moskou-metro is een van die gewildste soorte openbare vervoer. Die ontwikkeling van die metro bied vandag 'n geleentheid vir miljoene inwoners van die hoofstad en die naaste voorstede om vinnig van die een kant van die stad na die ander kant te kom, selfs in die warmste tyd. Die Moskou-moltrein verseker eintlik die ononderbroke werking van die hoof ekonomiese, politieke en finansiële slagaar van die land. Hoe is dit veronderstel om die moltrein in die toekoms te ontwikkel?
Moskou Metro
Die metro in Moskou word as een van die grootstes ter wêreld beskou. Vandag is jaarlikse verkeersvolumes gelyk aan 'n indrukwekkende syfer - sowat 5 miljard mense. Elke jaar groei hierdie getal net, en baie burgers het 'n gevoel dat die metro nie meer in staat is om die vervoer van passasiers te hanteer nie, dit word veral opvallend tydens die sogenaamde spitstye. Volgens kenners, die behoefte aan nuwe stasiesByna 2 miljoen mense word deur die moltrein getoets, ten minste nog 100 kilometer se spore moet gelê word om in hul behoeftes te voorsien.
Probleme van afgelope jare
Vir die eerste keer is die idee dat die ontwikkeling van die metro 'n noodsaaklikheid is, nie 'n luukse nie, al in 2002 bespreek. Die dekreet van die Moskouse regering van 7 Mei het die volgende ambisieuse doelwitte vir die stad gestel:
- Skepping van nuwe lyne (Lublinskaya, Mitinskaya, Solntsevskaya takke).
- Organisasie van nuwe stasies en nuwe spore vir bestaande lyne (Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya-takke).
- Organisasie van ligte metrostasies in Moskou.
- Organisasie van bykomende ingange by die besigste metrostasies.
Die langtermynplanne het onder meer die take ingesluit om bestaande stasies te rekonstrueer, sowel as die rollende materiaal self. Vandag, meer as 12 jaar later, is dit moontlik om die eerste resultate op te som en met vertroue te stel dat die metro, wie se ontwikkelingsplan in 2002 voorgelê is, aansienlik uitgebrei en verbeter het.
Ontwikkelingsplan tot 2020
Die Moskouse owerhede en die leierskap van die metro gaan egter nie stilhou by die behaalde resultate nie. Tans is 'n plan reeds ontwikkel om die ontwikkeling van die metro tot 2020 te verseker, die relevante inligting het in 2012 in die pers verskyn. Alle ontwikkelings is goedgekeur deur die burgemeester van die hoofstad, Sergei Sobyanin, wat die behoefte verklaar het om alle hulpbronne op ontwikkeling te fokusMoskou metro. Projekte van moltreinskemas is in druk en op die internet gepubliseer, wat werklik alle inwoners van die stad beïndruk het. Sleuteltake sluit in:
- Konstruksie van 150 kilometer se nuwe lyne.
- Open van 70 nuwe stasies.
- Skepping van die tweede ring van die Moskou-moltrein.
Een blik op die kaart is genoeg om te verstaan hoe die Moskou-metro gaan verander. Die ontwikkelingskema sal die geleentheid bied vir vinnige beweging van inwoners van die mees afgeleë uithoeke van die hoofstad. Hierdie feit sal opeenhoping van die mees problematiese snelweë verlig en help om verkeersknope in sulke gebiede te verminder. Uitgebreide bouwerk is aan die gang in die ooste en suidooste van die hoofstad, sowel as in die voorstede van Moskou.
In 2015 sal die Moskou-metro in die stad Lyubertsy aangelê word. Grootskaalse projekte vereis vandag ordentlike finansiële koste, die stadsregering bewillig tot 100 miljard roebels per jaar vir nuwe projekte.
Watter stasies sal oop wees
Die laaste nuwe metrostasies wat in Moskou geopen is, wat aktiewe werk aandui, is Novokosino en Alma-Atinskaya, laasgenoemde, terloops, is onder die werknaam Brateevo geskep, maar is op die laaste oomblik herdoop. Danksy sulke grootskaalse werk sal in die nabye toekoms slegs 13% van die bevolking van die hoofstad in gebiede woon wat nie deur die metro gedek word nie. En hierdie syfer is minder as die helfte van die een wat op die oomblik genoem word. 'n Aantal nuwe stasies sal in die sentrum geopen word (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya), sowel as opgebiede van Nieu-Moskou (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo).’n Heeltemal nuwe metrolyn in die weste van die stad sal die eerste en tweede ring verbind, asook die Delovoy Tsentr-stasie. In die suide van die stad word daar beplan om werk te doen om 'n springer tussen die grys en oranje takke te skep, in die Butovo-omgewing.
Werk aan die opening van nuwe stasies sal ook in die noorde van die hoofstad plaasvind, die Chelobityevo-punt, wat ontwerp is om die Mytishchi-rigting af te laai, verdien spesiale aandag.
Metro in St. Petersburg
Nooit tevore is die Moskou-metro, wie se ontwikkelingsplan onlangs voorgelê is, teen so 'n beduidende tempo gebou nie. Sulke aktiewe werk word egter nie net in die hoofstad van Rusland uitgevoer nie, maar ook in 'n aantal ander stede. Dus, grootskaalse geleenthede sal tot 2020 in St. Tot 2012 is die hoofmagte gestuur om die werk wat reeds begin is te voltooi en lyne in die Frunzensky-distrik en Kupchino oop te maak. Boonop is nuwe stasies en depots vir treine herstel en geopen. In totaal word beplan om sowat 70 kilometer se lyne in die stad aan te lê, waarop sowat 41 nuwe stasies geopen sal word. Om ononderbroke werking te verseker, sal nog 7 elektriese depots gebou word. Die ontwikkeling van die metro in die noordelike hoofstad sal ook die stad help om die probleem van verkeersknope op te los.
