Parkering - wat is dit?

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:59

Hier is dit! Dis gedoen! Jy het die trotse eienaar van jou eie motor geword. Die eerste skugter treë op die pad van 'n stadsbestuurder is oorkom, die wegspringlyn is verby, en dit was moontlik om van die motorhandelaar na die huis te kom. Hier kan die gelukkige een die eerste, maar ver van die laaste, onaangename verrassing verwag - daar is nêrens om die motor te parkeer nie.

Verstop tot kapasiteit ingange en uitgange van binnehowe, motors wat op sypaadjies en randstene staan, geslote benaderings tot winkels en allerhande instansies - alles wat 'n voetganger vreeslik irriteer wat vinnig en vinnig alle struikelblokke op sy eie voete oorkom, vir die motoreienaar - 'n nagmerrie en 'n werklike oorsaak van daaglikse stres. Gereelde parkering kan die probleem oplos. Dit is 'n spesiaal toegeruste area vir persoonlike of maatskappy voertuie. In die praktyk hoef inwoners van groot stede net van hul eie parkeerplek te droom en hul swaeltjie naby die 24-uurs drank nie ver van hul huise af te los nie.

Waar om te wees?

Hierdie vraagsal elke minuut, en miskien selfs meer gereeld, die bestuurder pynig op pad van die huis na die bestemming. Dit is goed wanneer die pad na 'n winkelsentrum, 'n supermark lei of om in 'n kantoorsentrum te werk. In die oorheersende meerderheid van sulke instellings is die vermoë om 'n motor nie ver van die gebou af te parkeer nie, 'n troefkaart en 'n manier van selfbevordering. Korporatiewe parkering is 'n soort kenmerk van 'n goeie organisasie. Nie sonder rede in advertensiebrosjures word die beskikbaarheid van parkering altyd in die eerste plek genoem. Maar nie almal het persoonlike parkering vir werknemers en gaste nie, en as so 'n parkeerplek verskyn, kan dit ontoeganklik wees vir 'n blote sterfling, aangesien dit bedoel is vir meer bevoorregte besoekers.

Dus moet jy weer om die stad se strate omsingel, die motor tussen die duur Lexus en die nie minder waardevolle BMW indruk nie. As daar plek is, is daar geen waarborg dat parkering daar toegelaat word nie. Jy kan 'n kans waag en, met aankope by die winkel of met 'n kwitansie van die bank, vind dat die motor deur 'n insleepwa weggeneem is.

Wat is die tipe parkeerterreine?

Die beste opsie vir die veiligheid van jou eie fondse, motor en senuwees sal wees om na 'n spesiale toegeruste parkeerterrein te soek. Hulle is anders, en onlangs was daar 'n goeie neiging na 'n toename in die aantal sulke parkeerterreine. In die parkeerterrein kan die metode van betaling vir dienste, die tyd waarvoor jy die motor onder toesig kan los, asook die beginsel om parkeerplekke te reël verskil.

Vir die slaapareas van groot stede, die mees tipiese voorbeeld van parkeerterreineoppervlakparkering het geword - dit is 'n terrein wat om die omtrek omhein word, wat deur 'n wag bewaak word en teoreties verantwoordelik is vir die motor wanneer jy dit daar sit.

Hoekom teoreties? Want om hiervan seker te wees, is dit nodig om 'n ooreenkoms op te stel wat die bepalings van samewerking uiteensit, die optrede van die parkeeradministrasie in geval van force majeure, die moontlikheid om vergoeding te bekom, ens.

Ondergrondse parkering word as meer modern en van beter geh alte beskou. In Rusland in die algemeen en in Moskou in die besonder, is daar nie baie sulke parkeerterreine nie, meestal is dit onder baie groot winkel- en vermaakkomplekse geleë of op die onderste vlakke van groot woongebiede wat uit nuwe geboue bestaan.

'n Groot pluspunt wat sulke parkering onderskei, is dat die motor in 'n droë, warm en geventileerde kamer is. In sulke parkeerterreine word gewoonlik 'n hoë-geh alte video-toesigstelsel geïnstalleer, waardeur die risiko van motordiefstal en diefstal van persoonlike besittings van bestuurders uit die passasiersruimte aansienlik verminder word. Daarbenewens, wanneer so 'n parkeerterrein ontwerp word, word 'n goeie kapasiteit aanvanklik in die basis gelê. Dit maak dit maklik om 'n goeie plek te vind om te parkeer.

Jy kan vervoer nie net vir 'n paar uur verlaat nie, maar selfs vir dae en weke. Dit is veral waar vir parkeerterreine wat naby treinstasies en lughawens geleë is.

Moskou-parkering, geleë op die boonste verdiepings (of op die dak) van geboue, kan soortgelyk wees in terme van rangskikking en sekuriteit. True, daar is baie min sulke parkeerterreine in die hoofstad, want hullevereis 'n spesiale ontwerp van ingenieurstrukture, versterkte basisse en plafonne van huise, spesiale vervoerbande of bane vir motors.

Moenie na die waarsêer toe gaan nie

Ek is baie bly dat die owerhede probeer om die situasie met verkeersopeenhopings te verbeter, maar dit is onrealisties om hierdie probleem op te los sonder om normale parkeerplekke te reël. Stadsamptenare voorspel teen 2020 om die probleem met die gebrek aan parkering op te los. Om dit te doen, word beplan om sogenaamde onderskepparkeerplekke te skep, wat naby metrostasies en groot padaansluitings geleë sal wees. Daarbenewens was dit moontlik om die sentrum van die hoofstad aansienlik te verlig weens die uitbreiding van die werklike area van parkeerplekke.

Dit is opmerklik dat daar 'n neiging is na die vestiging van moderne en hoëtegnologie-parkeerplekke. Dit is grondgebaseerde strukture wat 'n baie klein area beslaan, maar as gevolg van die kompakte rangskikking van motors en hul vervaardigbaarheid, kan dit heelwat motors op een plek akkommodeer.

Die moeilikheid lê in die feit dat sulke strukture in die buiteland geleen word, en binnelandse wetgewing maak nie voorsiening vir hierdie soort parkering nie.

Harde realiteite

Die planne van staatsmanne lyk altyd goed in teorie en op papier, maar wanneer dit by die implementering daarvan kom, is dit waar die werklike probleme begin. Dit is geen geheim dat die staatsbegroting eenvoudig nie in staat is om alle probleme op dieselfde tyd op te los nie, en die aflaai van die paaie en sypaadjies van die land is ver van 'n prioriteitstaak vir amptenare, so 'n mens kan net staatmaak opbeleggers.

Diegene wat beplan om betaalde parkering oop te maak, moet 'n groot aantal probleme ondervind. Wetgewing wat voortdurend verander, die gebrek aan voorgeskrewe terme en konsepte in die basiese wette, burokrasie en papierwerk laat nie toe om 'n winsgewende besigheid op die been te bring nie, en motoreienaars los nie die probleem op om 'n huis vir hul motor te kry nie.

As ons nie reguit deurgaan nie, gaan ons sywaarts…

'n Afsonderlike vraag wat motoreienaars interesseer: watter soort parkeerplek in die parkeerterrein is hulle veronderstel om? Volgens die reëls moet vir die stoor van een motor op die parkeerterrein 'n gedeelte van 5 m lank en 2,5 m breed voorsien word. Die bestuurder kan maklik sy ysterperd in hierdie raamwerk plaas, maar in die praktyk word so 'n standaard selde nagekom.

Parkeerterreine, wat volgens die uitgereikte dokumente gehuur word, ten minste ongeveer, maar let op sulke afmetings van die parkeerplek, en spontane parkering, straatparkering langs die paaie, en nog meer binnehofareas is in totale chaos. Bestuurders moet die motor by enige min of meer geskikte plek insteek, maar niemand verstaan presies hoe dit staan nie. Ten minste totdat die bestuurder van 'n motor wat naby geparkeer is, moet wegry.

Supermoderne fondsinsamelingstelsel

Inwoners van die Russiese hoofstad sukkel veral om te bestuur. Lang verkeersknope, gebrek aan parkering, chaos op die paaie is die daaglikse realiteite wat bestuurders van privaatmotors, openbare en spesiale voertuie in die gesig staar. In onlangse jare, die probleemEk het daarin geslaag om 'n bietjie op te los. Dit het moontlik geword danksy die Moskou Parkering-program.

Die kern daarvan lê in die feit dat alle parkeerplekke gesistematiseer en vaartbelyn is, 'n bekwame parkeerbetalingstelsel is ontwikkel. Geld vir die diens kan op 'n verskeidenheid maniere gedeponeer word, wat wissel van internetbetalings en SMS tot die gewone deposito van geld deur terminale en parkeermeters.

Natuurlik, en daar is 'n vlieg in die salf in 'n vat heuning: die stelsel val redelik gereeld ineen, en soms los ontwikkelaars probleme vir hele maande op. Te oordeel aan die verslae van die paddienste was dit egter steeds moontlik om die hoofstad se verkeer af te laai, en grootliks te danke aan die Moskou-parkeerstelsel.