Vandag verstaan almal wat 'n verkeerslig is. Kleure: rooi, geel en groen - bekend selfs vir 'n kind.
Daar was egter 'n tyd toe hierdie optiese toestelle nie bestaan het nie, en dit was nie baie maklik om die straat oor te steek nie. Veral in groot stede moes verbygangers lank verby eindelose perdekarretjies ry.
Daar was verwarring en eindelose argumente op die dwarsstrate.
'n bietjie afwyking in die geskiedenis
Aanvanklik is die verkeerslig deur die Britte uitgevind. Dit is aan die einde van 68 van die 19de eeu in Londen opgevoer. Dit is deur 'n man bestuur. Die meganisme het twee pyle gehad. Wanneer hulle in 'n horisontale posisie was, is beweging verbied, en wanneer dit verlaag is, is deurgang toegelaat. Snags is 'n gasbrander aangeskakel, met behulp waarvan 'n rooi en groen sein gegee is. Dit het geblyk onveilig te wees. Die gas het ontplof, 'n polisieman beseer, die verkeerslig is verwyder.
Eers aan die begin van die twintigste eeu is 'n outomatiese verkeerslig in Amerika gepatenteer. Kleure is nie daarin gebruik nie, hul inskripsies het dit vervang.
Maar die eerste verkeerslig, wat soos 'n moderne een lyk, is in 1914 in dieselfde Amerika ontwikkel. Die eerste ligte verkeerslig is in Cleveland geïnstalleer, daar was net twee kleure: rooi engroen. En in 1920 is 'n derde een by hierdie twee kleure gevoeg - geel.
In die Sowjetunie is die eerste verkeerslig in 1930 in Leningrad geïnstalleer, en 'n bietjie later - in Moskou, maar die rangskikking van kleure is omgekeer. Die bokant was groen en die onderste rooi. Eers in 1959 het verkeersligte in ons land oor die hele wêreld begin lyk. Dit is hoe hulle tot vandag toe lyk.
Vandag, in enige stad, is verkeersligte 'n algemene verskynsel, waarsonder beweging nie moontlik is nie.
Beginsels van die werking van moderne verkeersligte
Die verkeerslig is ontwerp om die beweging van voertuie te reguleer en is 'n beligtingstoestel wat op 'n sekere plek geïnstalleer is met opeenvolgende skakeling van ligseine van sekere kleure.
Die verkeerslig word beheer deur 'n spesiaal ontwerpte outomatiese program. In stede is hierdie programme wêreldwyd. Hulle is noukeurig ontwerp. Sulke programme beheer verskeie verkeersligte op een slag, en om die beweging te optimaliseer, word sagteware vir elke tyd van die dag afsonderlik ontwikkel.
Waar verkeersligte gewoonlik geplaas word
In alle digbevolkte stede vandag is die verkeersbeheerder 'n verkeerslig. Die kleure word in volgorde gewissel en pas dus die beweging aan.
Sorg dat jy dit installeer by die kruisings van gelykstaande paaie, by voetoorgange met 'n groot skare mense, naby opvoedkundige instellings en op ander plekke waar bykomenderegulasie.
In groot stede word verkeersligte op feitlik enige snelweg by bus- en tremh altes, naby metrostasies, geïnstalleer.
Verkeerslig rooi
Almal weet dat rooi 'n aggressiewe, opwindende, flitsende kleur is. Dit beteken gevaar. By 'n verkeerslig is rooi verbode. Selfs in die kleuterskool word kinders geleer: "Rooi - geen beweging."
Vir padgebruikers dui 'n rooi verkeerslig aan dat ry verby die stoplyn verbode is. Alle motors, sonder uitsondering, moet ongetwyfeld aan hierdie reël voldoen. Vir die deurgang van 'n kruising by 'n verbode verkeersein, maak die padreëls voorsiening vir strawwe. Hierdie boetes is redelik groot en welverdiend, want om 'n rooi lig te hardloop kan baie gevaarlik wees. Dit is as gevolg van onverantwoordelike bestuurders by verkeersligte en kruisings dat soms die verskriklikste ongelukke plaasvind.
Rooi kleur is baie sigbaar in enige weer: wanneer die son helder skyn, reën dit, of daar is mis. Uit 'n fisiese oogpunt het rooi die maksimum golflengte. Miskien is dit hoekom dit as verbode gekies is. Oor die hele wêreld is die betekenis van rooi dieselfde.
Verkeersliggroen
Nog 'n verkeerslig is groen. Dit is die kleur van kalmte, vrede. Dit het 'n ontspannende effek op die menslike brein. Die verkeerslig is groen vir verkeer. Jy kan dit ver genoeg sien, enige bestuurder sien hierdie kleur lank voor die verkeerslig verby is en rustig, nierem, oorkom die kruising.
Daar is egter, soos hulle sê, 'n onuitgesproke reël waarvolgens dit steeds die moeite werd is om stadiger te ry wanneer jy deur 'n gevaarlike kruising ry, selfs wanneer die verkeerslig groen is. Hierdie optrede help dikwels om ernstige ongelukke te vermy.
Geel - let op
Geel verkeerslig is intermediêr. Dit het’n waarskuwingsfunksie en moedig padgebruikers aan om aandag te gee. Daar word gesê dat geel die verstand, intuïsie en vindingrykheid simboliseer. Dit verlig gewoonlik na rooi, wat bestuurders aanspoor om voor te berei vir beweging. Soos die praktyk toon, sien baie bestuurders die geel sein van 'n verkeerslig as permissief en begin beweeg. Dit is verkeerd, hoewel dit nie met strawwe strafbaar is nie. Wanneer die geel kleur verlig, moet jy die koppelaar druk, maak gereed, maar om te begin beweeg, is dit beter om te wag vir die groen een, veral omdat jy net 'n paar sekondes hoef te wag.
In omgekeerde volgorde: groen, geel, rooi - die verkeerslig werk nie. In moderne toestelle, na die groen, lig die rooi kleur dadelik op, terwyl die groen in die laaste minute begin flikker.
Jy kan ook soms 'n voortdurend flikkerende geel verkeerslig sien. Dit dui aan dat die verkeerslig gedeaktiveer of gebreek is. Verkeersligte flikker meestal geel in die nag.
Voetgangerverkeerslig
Daar is ook 'n verkeerslig om voetgangerverkeer te reguleer. Watter kleure gebruik dit?Rooi en groen - beslis, maar geel ontbreek as onnodig. 'n Persoon het nie spesiale voorbereiding nodig om die pad oor te steek nie.
Mense word gewoonlik uitgebeeld wanneer hulle by voetgangerverkeersligte loop. Vir die gerief van voetgangers is 'n tydteller onlangs gebruik. 'n Spesiale stophorlosie tel hoeveel sekondes oor is voordat die teenoorgestelde sein aanskakel.
Soos gewone verkeersligte, dui rooi aan dat verkeer verbode is, terwyl groen aandui dat die gang oop is.
Wanneer hulle deur 'n kruising ry, moet bestuurders bewus wees daarvan dat voetgangers voordeel trek. So, byvoorbeeld, by 'n kruising draai 'n motor regs by 'n groen verkeerslig, terwyl voetgangers wat 'n loodregte pad kruis, ook groen word. In hierdie geval moet die motoris padgee vir alle voetgangers en dan eers verder ry.
Wat is die "groen golf"
In groot metropolitaanse gebiede gaan snelwegverkeer gepaard met 'n groot aantal verkeersligte wat verkeer reguleer. Die verkeerslig, waarvan die kleure aan almal bekend is, skakel hulle op 'n sekere frekwensie. Hierdie frekwensie word outomaties aangepas en verseker die veiligheid van voertuie.
"Groen golf" is gekoppel aan die spoed van die motor. Daar word aanvaar dat, wat teen 'n sekere gemiddelde spoed beweeg, die bestuurder, wat die groen verkeerslig tref, ook oor die hele lengte van die snelweg groen sal word. Drie kleure van die verkeerslig skakel op 'n sekere frekwensie, en tussen 'n aantal verkeersligtedaar is ooreenkoms. By alle kruisings van die roete, gekoördineer volgens hierdie beginsel, is daar dieselfde siklisiteit.
Die "Green Wave" is ontwikkel vir die gerief om kruisings te kruis, tegnies is dit nie moeilik om te implementeer nie. As 'n reël word tekens bykomend op sulke snelweë geïnstalleer met die aanbevole spoed, wat ononderbroke deurgang van kruisings sal verseker.
Assistentbestuurder en voetganger is 'n drie-oog verkeerslig. Die kleure wissel in volgorde en pas die rit aan, wat die veiligheid van alle padgebruikers verseker. Deur die reëls van kruisings in goeder trou te volg, kan jy ernstige ongelukke en onaangename situasies op die paaie vermy.
