Imperial Bridge in Ulyanovsk: foto, beskrywing

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:02

Imperial Bridge - pad- en spooroorgang in die stad Ulyanovsk. Dit verbind die walle van die Wolga in die gebied van die Kuibyshev-reservoir.

Spesifikasies

Die brug het 'n balkstruktuur met deurlopende kappe. Die lengte van die hoofspan is 158,5 m. Voertuigverkeer word in 2 bane uitgevoer. Die totale lengte van die struktuur is 2111 m.

Stadsbusse nr. 30, 30E en 46 ry deur die brug, asook minibusse nr. 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 en 112.

Geskiedenis

Die idee om 'n brug te bou is deur minister P. Stolypin na sy besoek aan Simbirsk in 1910 uitgespreek. Die nuwe kruising was veronderstel om die Wolga-Bugulma- en Moskou-Kazan-spoorweë te verbind. Bouwerk het in 1913 begin. Die skrywer van die projek was N. A. Belelyubsky, sowel as ingenieurs A. P. Pshenitsky en O. A. Maddison. Meer as 3 500 spesialiste het aan die bouwerk deelgeneem, hoofsaaklik verteenwoordigers van werkende beroepe.

Die ingebruikneming van die Imperial (Nikolaev)-brug is vertraag deur twee onvoorsiene voorvalle:

• 7 Julie 1914 het 'n brand uitgebreek, as gevolg waarvan 3 plase ineengestort het, en die eerste en tweede wasredelik erg beskadig. Die rede was die nalatigheid van werkers wat 'n rooiwarm klinknael in 'n hoop vullis laat val het. Die skade het 2 miljoen roebels beloop.
• Op 29-31 Mei 1915 het 'n grondverskuiwing van die Simbirskberg plaasgevind, wat dit ook onmoontlik gemaak het om 'n nuwe kruising volgens 'n voorafbepaalde datum in werking te stel.

Dit het werkers byna 18 maande geneem om die Imperial Bridge te herstel. Die groot opening daarvan het op 5 Oktober 1916 plaasgevind.

In die tyd toe die eerste treine die brug oorgesteek het, is dit as die grootste in Europa beskou, en dit is met trots aan buitelanders gewys. Aanvanklik is die gebou "The Imperial Bridge of His Majesty Nicholas II" genoem. Ná die Oktoberrewolusie is die spoorwegkruising na die Vryheidsbrug herdoop. Ooggetuieverslae het oorleef, waarvolgens die werkers wat die bord met die ou naam van die struktuur uitmekaar gehaal het, geweier het om dit na 'n nuwe een te verander. Hulle het hierdie besluit geregverdig deur die feit dat hulle nie elke keer sinlose werk gaan doen nie weens die gereeld veranderende politieke situasie.

Eerste rekonstruksie

Na die opening het die Ulyanovsk (Imperiale) brug intensief ontgin word. In hierdie verband het dit teen die middel van die 20ste eeu heropbou nodig gehad. Daarbenewens het die vlak van die bevaarbare horison, as gevolg van die konstruksie van die hidro-elektriese kragstasie en die Kuibyshev-reservoir, met 7-8 cm toegeneem. Dit het nodig geword om die stutte en die kruising te versterk. Daar is ook besluit omdie konstruksie van die motordeel van die brug, waarheen die spoorwegverkeer tydelik oorgeplaas is vir die tydperk van heropbou van die struktuur. Die werk is oor etlike jare uitgevoer. Eers in 1958 is die opgeknapte en versterkte Ulyanovsk (Imperiale) brug geopen.

Ongeluk van die skip "Alexander Suvorov"

Daar was ook tragiese situasies in die geskiedenis van die brug. Veral die bekendste van die rampe het in die laataand van 5 Junie 1983 plaasgevind. Om 22:45 het die toeristeskip "Alexander Suvorov" met die sesde span van die Ulyanovsk-brug gebots. As gevolg van die sterkste slag is die kajuit, skoorstene en bioskoopsaal naby die passasierskip afgebreek. As gevolg van die ongeluk het die spanwydte van die spoorwegbrug met 40 cm verskuif. Deur 'n ongelukkige toeval het 'n goederetrein met 'n gewig van 3,3 duisend ton, bestaande uit 53 waens gelaai met steenkool, die brug teen 'n spoed van 70 gevolg. km/h, graan en hout. As gevolg van die ongeluk het 11 van hulle ontspoor en omgeslaan.’n Deel van die vrag het afgeval en op die skip geval. Die ongeluk het 176 mense doodgemaak.

Ter nagedagtenis aan hierdie tragiese gebeurtenis en sy slagoffers, is 'n treurige Ortodokse kruis op 'n klein eilandjie onder die Imperial Bridge opgerig.

Heropbou in die nuwe eeu

Die brug is weer gesluit vir herstelwerk vir die tydperk 2003-2010. Die behoefte aan 'n nuwe rekonstruksie is verklaar deur metaalmoegheid. Die werk is aan die konstruksiemaatskappy "Most" toevertrou. Sy is na aanleiding van 'n kompetisie gekies as die kontrakteur vir die werk. Amptelik is geglo dat die volledige sluitingDie Imperial Bridge is nie vervaardig nie. Inwoners van Ulyanovsk onthou egter dat dit moontlik was om gedurende hierdie tydperk bedags slegs op sekere ure vanaf die linkeroewer by die middestad te kom.

As gevolg van die herstelwerk is alle pre-revolusionêre struktuurelemente van die brug met nuwes vervang.

Lente 2016-opknappings

Inligting dat die Imperial Bridge gesluit sal word, het Ulyanovsk in die middel van die lente bekend geword. Toe is dit aan beide kante versper vanaf die kruising van die Dimitrovgrad-hoofweg met Zavodskoy-gang en tot by die vurk in die pad in die rigting van die Ulyanovsk-rivierhawe. Boonop is verkeer op die afdraande na hulle opgeskort. Stepan Razin.

Werk is met tussenposes van 29 April tot 9 Mei op verskillende ure uitgevoer, hoofsaaklik oor naweke en vakansies, wanneer die verkeer in die middel van Ulyanovsk minder intens is as gewoonlik.

Opknapping van die Imperial Bridge

En op 22 Augustus 2016 is die sentrum van Ulyanovsk geblokkeer. Hierdie besluit is deur die stadsowerhede geneem in verband met die behoefte om die sypaadjie van die Imperial Bridge te herstel. Gebreekte-klip-mastiek asf altbeton is gelê.

Om die burgers die minste moontlike ongerief te laat ervaar, is die skedule vir die sluiting van die Imperial Bridge in die plaaslike media gepubliseer. Volgens hierdie skedule is die beweging van voertuie vanaf die middel na die linkeroewer en in die teenoorgestelde rigting daagliks van 21:00 tot 05:00 geblokkeer.

Presidensiële brug

Verteloor die oudste spoorwegkruising oor die Wolga in die Ulyanovsk-streek, is dit onmoontlik om nie nog 'n soortgelyke fasiliteit te noem nie, waarvan die eerste fase in 2009 in werking gestel is. Ons praat van die presidensiële brug, wat tans die langste in die Russiese Federasie en een van die langste in Europa is. Dit het vervoerdienste vir die inwoners van Ulyanovsk en die Wolga-streek verbeter, en dit ook moontlik gemaak om vervoerkoste vir die aflewering van goedere aan Europa deur die Trans-Siberiese Spoorweg te verminder. Boonop het sy voorkoms dit moontlik gemaak om die Keiserbrug af te laai en kommunikasie tussen dele van die stad te verskaf gedurende die herstelperiode van laasgenoemde.

Die enigste gereelde openbare vervoerroete op die brug word deur bus nommer 10 bedien.

Nou weet jy, in verband waarmee daar in die somer en vroeë herfs berigte in die pers was dat die Imperial Bridge in Ulyanovsk gesluit sou wees vir herstelwerk. Daar moet nog gehoop word dat dit ná die heropbou 'n lang tyd sal duur sonder dat dit gereelde herstelwerk verg, en die inwoners van die stad sal nie die ongerief ervaar wat verband hou met die verandering van vervoerroetes nie.