Wie ook al in Vladivostok was, weet hoe moeilik dit soms is om van punt A na punt B te kom. Om na die kaart te kyk is baie naby, maar in die werklike lewe is alles nie so eenvoudig nie: jy kan by die huis inkom op die volgende straat net deur ordentlike sirkel te doen. Gaan met die trappe af, klim die heuwel, gebruik die voetbrug om die straat oor te steek…
Vladivostok is die einde van die aarde in die volste sin. Die gebroke rand van die kus, smal landtange, groot en klein eilande - dit alles is 'n stad wat deur die geskiedenis bestem was om die ooste te regeer.
Op die rand van 'n ryk
In daardie verre tye het vandag se groot stad gelyk soos 'n klein dorpie aan die kus van die Goue Horingbaai met stowwerige sypaadjies, stukkende paaie en welige seringbosse in die voortuine.
Slaapplekke, pakhuise en grensposte was op 'n redelike afstand van mekaar. As 'n skip in die baai gekom het, was dit 'n vakansiedag vir alle plaaslike inwoners. Matrose as eregaste is langs die kus geneem. Soms het dit maande lank uitgerek, want dit het baie tyd geneem om te reis.
Maar onthou die voorskrifte van Groot Petrus I,niemand het eers daaraan gedink om 'n brug oor die Goue Horing te bou nie. Vladivostok was, net soos St. Petersburg, 'n grensstad. En brûe, volgens militêre taktici, verswak die verdediging.
Drie "halssnoere" vir die stad
Die tyd het verbygegaan, die stad het gegroei, mense en vervoer het stampvol en ongemaklik geword. Die afstande het dieselfde gebly, en die tyd om dit te oorkom het elke jaar toegeneem.
Aan die einde van die 19de eeu was daar 'n dringende behoefte om 'n brug te bou. Vladivostok was destyds van groot belang vir Rusland. Handelsroetes na die ooste en weste het daardeur gegaan. Oorlogskepe was hier gebaseer.
Die owerhede het verstaan dat deur die twee kuslande te verbind, dit moontlik sou wees om die aflewering van goedere na die vasteland en na die hawe te bespoedig. Die Russies-Japannese oorloë, die rewolusie in die land en die daaropvolgende ingryping van die Verre Ooste het verhoed dat die projekte realiseer.
Die volgende keer dat die bou van brûe in die stad eers in die sestigste jaar van die XX eeu onthou is. Nadat hy deur Amerika gereis het, het Khrushchev, nadat hy Vladivostok gesien het, opgewonde geraak oor die idee om sy eie San Francisco te hê - met stygende brûe, oorbruggings, breë walle en wolkekrabbers wat daaroor hang. Ongelukkig het hy nie tyd gehad om sy planne uit te voer nie, en die stad het dieselfde gebly.
Uiteindelik, vir die opening van die APEC-beraad, is daar besluit om die stad drie kosbare "halssnoere" te gee - wonderlike brûe.
Goue Brug
As jy opgaan na die kabelbaan, dan dien die Goue Horing-baai (waar die brug met V-vormige stutte geleë is) as 'n riglyn vir die bepaling van die middestad. Vladivostok het homself onderskei deur die Korabelnaya-wal met 'n oorspronklike te versierontwerp.
Die eerste "halssnoer" in 'n gladde boog gaan die baai binne en strek tot by Kaap Churkin. Uiteindelik kon Svetlanskayastraat homself van die las van verkeersknope verlig. Die paaie in die historiese deel van Vladivostok is nie breed nie, en die toename in verkeersbane is onmoontlik weens die landskap.
Die Goue Brug is as 'n dringende behoefte beskou, maar het die trots en kenmerk van die stad geword. Daar is nie 'n enkele toeris wat nie teen die agtergrond van die pilare in die vorm van 'n teken van oorwinning gefotografeer is nie.
Die konstruksie van so 'n komplekse struktuur kan as 'n deurbraak in ingenieurs- en argitektoniese prestasies beskou word.
Konstruksiestadiums
In die nou verre 2008 is 'n tender aangekondig vir die bou van 'n brug in Vladivostok. In Junie is die uitslae van die kompetisie opgesom. Die Pacific Bridge Construction Company is gekies as die algemene kontrakteur vir die konstruksie. Sulke bekende ondernemings soos Primavtodor, Dalmostostroy en ander het subkontrakte ontvang.
Net 'n maand later het hulle met die eerste fase begin – die lê van 'n tonnel wat dit makliker sal maak om die toekomstige brug binne te gaan. Die ondergrondse struktuur, 6 meter hoog en 250 meter lank, het 'n beton-skeidsmuur in die middel. 2 bane aan elke kant.
Die volgende twee jaar was nodig vir die bou van pylone. Die werk is van beide kante van die baai na mekaar toe uitgevoer. Dit het amper 'n jaar geneem om die kappe te rek en die spanwydtes te installeer.
Aan die einde van April 2012 is die laaste naat gesweis. Voltooiing van konstruksie vereerdie mees vooraanstaande inwoners van die stad met hul teenwoordigheid.
Brugblokke is van huishoudelike staal by 'n skeepswerf in Nakhodka saamgestel. Toe ons 'n vervaardiger van kappe gekies het, het ons 'n maatskappy uit Frankryk gevestig. Produkte met 'n lewensduur van 100 jaar is die beste waarborg vir kwaliteit. Dit het 42 kilometer se kabels geneem om te rek.
Sedert 2010 is die projek ontwikkel en die daaropvolgende installering van die brugbeligting. Daar is besluit om alledaagse en feestelike beligting te installeer.
Hoe dink jy lyk 'n brug wat snags verlig is? Goue Horing! Vladivostok, met sy reliëf en hoogteveranderings, het weer 'n geskenk aan sy bewonderaars gegee.
In Junie en Julie 2012 is die struktuur geverf en asf alt gelê. Alles was gereed vir die groot opening van die langverwagte fasiliteit.
Op 11 Augustus het ontelbare skares burgers en gaste die hele lengte van die brug gevul, en sy lengte is taamlik groot - net 'n bietjie kort van een en 'n half kilometer en het op ongeveer 1388 meter gestop.
Gunsteling van Primorye Ilya Lagutenko het 'n video vir 'n nuwe liedjie op die dag van die vakansie verfilm. Die brug het die eerste twee-dag kragtoets geslaag. 'n Maand na die opening het dit die amptelike naam gekry - Golden.
Ontskeiende kenmerke
Reeds aan die begin van konstruksie was dit duidelik dat die brug uniek sou wees en in sekere opsigte geen gelyke in die wêreld van brugbou sou hê nie.
Besonderse kenmerke van die oorbrug:
- Nege spanwydtes van die brug ondersteun 'n kabelstaafwaaier.
- Die sentrale segment hetlengte 737 meter.
- Die afstand van die water na die onderste basis van die struktuur bereik 65 meter.
- Pylone het tot 'n hoogte van meer as 200 meter gestyg.
- Ses bane van voertuigverkeer en 'n voetgangersone.
- Ontwerp wat 47 m/s orkaankrag kan weerstaan.
- Die Goue Brug is nie bang vir 'n aardbewing van magnitude 8 nie.
- Fondse vir die konstruksie is deur die plaaslike en federale begrotings toegewys. Die finale koste verskil met byna 900 miljoen roebels van die verklaarde een.
Bouers het 4 jaar spandeer en die stad 'n langverwagte brug gegee. Vladivostok het nog 'n juweel bekom.
Nuuuugtighede en voorvalle tydens konstruksie
Die implementering van sulke grootse projekte is nie sonder voorvalle en nuuskierigheid nie.
- Die eerste een het heel aan die begin gebeur, tydens die bou van die fondasieput vir die tonnel. 'n Geheime Tweede Wêreldoorlog-fasiliteit is ontdek.
- Inwoners van die stad wat met die konstruksiebegroting kennis gemaak het, het aanvaar dat die stadsowerhede geld sou neem vir die gebruik van die brug om op een of ander manier vir die oorbesteding te vergoed.
- 2 woongebiede het van die kaart van Vladivostok verdwyn. Hierdie plek was nodig vir die bou van 'n oorbruggie voor die brug.
- 2 duisend werkers was by die werk betrokke. Die Russe het minder as die helfte gekry.
- Twee brande het konstruksie beskadig. Niemand is beseer nie, maar die laaste een was so sterk dat dit amper 3 ure geneem het om dit te blus. Die skuldiges was hittegewere, wat in die winter gebruik word om die gewenste temperatuur wanneer te handhaafmetaalwerk.
- Die laaste nuuskierigheid is meer soos 'n ironiese grap. Die brug is grys geverf en Golden genoem.
Brug na die Russiese eiland
Die inwoners van die stad kon nie eers van sulke geluk droom nie. Vir baie dekades het Russky-eiland 'n militêre fasiliteit gebly wat vir die burgerlike bevolking gesluit was.
Slegs in die middel van die negentigerjare van die twintigste eeu het eindelose sandstrande publiek geword. Diegene wat 'n afgesonderde vakansie wil kry gehuurde bote en het na die Russiese. Mettertyd het dit van 40 minute tot 2 uur geneem. Alles het afgehang van die teenwoordigheid van golwe en wind in die baai.
Asof gevries in afwagting van die voltooiing van konstruksie Vladivostok. Die brug na Russky-eiland het dieselfde kabelstaafstruktuur as sy ouer broer, Zolotoy. Hulle is feitlik gelyktydig opgerig vir dieselfde beraad in 2012, wat sy hoofkwartier in die eilanddeel van die stad gehad het.
Die oorbrug oor die Oos-Bosporus het 'n kleiner breedte, slegs 4 bane. Maar in alles anders het hy alle rekords gebreek. Elke volgende sin kan begin met die woord "die meeste", en eindig met "in die wêreld". En dit is nie leë woorde nie.
- Die sentrale span (daar is 11 in totaal) het geen analoë in lengte nie - 1104 meter.
- Pylone is nie minderwaardig as die bekende wolkekrabbers nie - 324 meter.
- Voertuie tot 70 meter hoog kan onder die brug deur.
- Sommige lyke bereik 'n lengte van ongeveer 600 meter.
- Die lengte van die brug (Vladivostok - Russiese eiland) was 1886 meter.
Om te implementeerDie projek het die mees akkurate berekening van alle segmente van die struktuur vereis. Dit is as gevolg van die plaaslike klimaat. Skielike temperatuurveranderinge, gereelde winde en storms, hoë golwe en diep ys kan die werking van die struktuur beïnvloed.
Die finale installasie werk is in die nag uitgevoer, want as gevolg van die verhitting van die metaal onder die son, is dit onmoontlik om 'n akkurate passing van die strukture te maak.
Die brug is luidrugtig en plegtig oopgemaak. Dit was 'n geskenk ter ere van die stad se verjaardag.
Laagwaterbrug
Die bou van die laagwater is sonder veel geraas uitgevoer. Ten spyte hiervan is die waarde daarvan vir die stad van onskatbare waarde. Die aflaai van die strate van die stad is die hooftaak wat aan die brug opgedra word. Vladivostok het die geleentheid gekry om toegang te verkry tot federale hoofweë wat die sentrale strate omseil.
Wanneer jy oor die brug ry, is dit eers in die middel dat jy begin verstaan dat daar water om is. Seemeeue beplan in plaas van duiwe en kraaie, en die water op die voorruit is nie reën nie, maar spatsels van wilde golwe.
Laagwater het 4 enkelvlakverkeerbane. Daar is geen voetgangersone nie, in plaas daarvan word smal gange vir dienspersoneel gelaat. Jy kan op die brug versnel tot 'n spoed van 100 km/h. 'n Nuwe generasie LED-lampe word gebruik om snags en tydens mis te verlig.
Die lengte van die Vladivostok-Russiese Eilandbrug is indrukwekkend, maar selfs dit lyk kort in vergelyking met die laagwaterbrug. Met inagneming van wisselaars, het dit meer as 5 kilometer uitgedraai.
Skeptici het gesê dat die brug oor die Amoerbaai klimaatstoestande sal benadeel. Veral min water sal inmeng met die beweging van ys in die baai. Hou daarvan of nie, die tyd sal leer. Tegnologie staan nie stil nie, en as 'n probleem opduik, sal daar beslis 'n oplossing wees.
Toekomsplanne
Drie brûe het handig te pas gekom. Hulle konstruksie het die streekowerhede tot nuwe idees geïnspireer. Hoeveel brûe word beplan om in Vladivostok gebou te word? Hier is 'n paar van die projekte wat bespreek word:
- Kaap Tokarevsky - Helena-eiland.
- Canal Village - Helena-eiland.
- Shkota-skiereiland - Cape Churkin.
- Russiese eiland - Popov-eiland.
- Egersheld-skiereiland - Russiese eiland.
As selfs 'n deel van die program vir die bou van nuwe brûe geïmplementeer word, sal Nikita Sergeevich se ou droom bewaarheid word, en Vladivostok sal nie net soos San Francisco word nie, maar sal beter, skoner en geriefliker wees. Inwoners van Primorsky Krai glo opreg dat hul hoofstad alles waardig is wat dit een van die eerste stede op aarde sal maak.
