Daar bestaan baie hawens in die wêreld. Hulle het baie eeue gelede begin verskyn, toe seeroetes die gerieflikste manier was om te reis. Hulle is hoofsaaklik vir handel gebruik, en eers later - vir reis. Natuurlik was sulke bewegings nie altyd veilig nie. Maar daar is dalk net geen ander manier nie. Seereise was nog altyd gehul in romanse en verskeie fassinerende stories. Dit wil voorkom asof die relevansie van verskeping oor die jare geleidelik afneem. Dit is egter glad nie die geval nie. Tans is daar baie maritieme spilpunte, waaronder veral die hawe van Odessa uitstaan. Hierdie artikel sal op hierdie voorwerp, sy geskiedenis en kenmerke fokus.
Odessa-hawe: basiese inligting
Nou is dit die moeite werd om uit te vind wat hierdie seeknoop is. Om mee te begin, moet jy 'n algemene beskrywing daarvan gee en praat oor hoe belangrik dit vir die hede is. Dus,Die Odessa-seehawe is 'n groot fasiliteit, 'n mens kan selfs sê, 'n seepoort aan die Swartsee-kus. Dit word gekenmerk as een van die grootste handelsentrums, wat 'n belangrike internasionale status het. Dit is geleë, soos hierbo genoem, aan die kus, in die Golf van Odessa. Afsonderlik moet daarop gelet word dat die hawe een van die grootste passasiersterminale in die hele Europa insluit. En in hierdie deel kan dit meeding met die grootste seenodusse ter wêreld.
Wanneer het hy verskyn?
Baie stel belang in die vraag wanneer die Odessa-hawe gebou is. Die begin van konstruksie dateer terug na die einde van die 18de eeu, of liewer, tot 1794. Natuurlik was die voorwerp nie in een jaar toegerus nie. Ongeveer in 1905 het hy 'n voorkoms na aan sy huidige voorkoms gekry. As ons kyk na die geskiedenis van die Russiese Ryk, dan beklee die hawe van Odessa die tweede plek in terme van die omset van verskillende vragte. Volgens hierdie aanwysers was op daardie stadium net die St. Petersburg Maritieme Knoop voor dit.
Geskiedenis
So, ons het basiese inligting aangebied oor wat die Odessa-seehawe is, sowel as 'n paar besonderhede oor die werking daarvan. Nou is dit die moeite werd om sy geskiedenis in meer besonderhede te leer ken, aangesien dit regtig ryk is aan verskeie gebeurtenisse. Aanvanklik is groot hoop op hierdie voorwerp geplaas. Daar is beplan dat die hoofuitvoer van goedere vanaf Novorossia en die Oekraïne na ander lande deur die Swart See hier uitgevoer sou word. Dit was hierdie doelwit wat tydens konstruksie nagestreef is.
Soos hierbo genoem, het die bou van die voorwerp in 1794 begin. Dit is nie toevallig dat Odessa teen 1801 die leier in vragomset en die hoofsentrum van handel geword het nie. Odessa-hawe het teen hierdie tyd 'n prominente plek ingeneem. Meer as 300 duisend roebels is reeds aan die konstruksie daarvan bestee, wat destyds as 'n groot bedrag beskou is. Teen sy 50ste bestaansjaar het die mariene knoop reeds al die hoop wat daarop gestel is geregverdig en het allerhande rekords gebreek. Destyds is meer graan uit Odessa uitgevoer as uit die hele Amerika. Wat vragomset betref, was dit van alle Russiese hawens net tweede na St. Petersburg.
Deelname van die hawe aan die Groot Patriotiese Oorlog
Dit is opmerklik dat Odessa 'n groot deel aan die Groot Patriotiese Oorlog geneem het. In 1941 is die stad omsingel. Dit het ongelooflike heldhaftige pogings geverg om die aanval van die Duitse indringers af te weer. Die verdediging het nogal lank gehou – soveel as 73 dae. Die hawe van Odessa het in hierdie moeilike tyd waardevolle hulp verleen. Dit het dit moontlik gemaak om baie prosesse te vergemaklik, byvoorbeeld die verskaffing van vegters met verskeie ammunisie, wapens en ander nodige dinge.
Dit was die hawe wat dit moontlik gemaak het om mense, gewonde soldate uit die stad te ontruim en toerusting van verskeie ondernemings te vervoer. Die bestaan van hierdie nodus en die moontlikheid om die nodige dinge per see af te lewer, het dit moontlik gemaak om 'n suksesvolle en ongelooflike lang verdediging van die stad, wat op daardie oomblik omsingel was, uit te voer. Gedurende hierdie tyd is die hawe aansienlik vernietig. Die restourasie daarvan het egter in 1944 begin, selfs voor die einde van die oorlog.
Interessante feite
Dus, nou het dit duidelik geword hoe belangrik die hawe gedurende sy bestaan in die lewe van die stad en die land gespeel het. Die seehekke van die Swart See was en bly inderdaad 'n belangrike vervoermiddel. Boonop is daar baie interessante feite en stories wat verband hou met hierdie belangrikste voorwerp. Een daarvan hou verband met die pakhuise wat hier gebou is. Dit is persele wat as pakhuise gebruik word.
Hier is hulle aan die begin van die 20ste eeu gebou en het die aandag van baie bekende skrywers getrek. Hulle het in die stadsgids as 'n soort besienswaardighede gekom. Die skrywer V. Kataev het hulle ook genoem in sy werk "Begraafplaas in Skuliany". Die beskrywing van pakhuise word ook gevind in 'n ander Russiese skrywer - A. Kuprin. In een van sy verhale genaamd "Gambrinus" kan jy 'n interessante gedeelte vind. Hy praat oor hoe die skepe afgelaai is. Boonop het die skrywer hierdie proses vanuit die natuur beskryf.
Port vandag
Dus, die belangrike strategiese belangrikheid van die hawe is te alle tye oorweeg. Baie sal waarskynlik hierdie vraag vra: wat is die rol daarvan in ons dae? Het dit sy relevansie verloor? Daar is geen enkele antwoord op hierdie vraag nie. Deesdae speel die hawe van Odessa ook 'n belangrike rol in verskeie vragvervoer. Natuurlik moet daarop gelet word dat dit in die 1990's, soos die meeste ander voorwerpe, 'n krisis beleef het, aangesien die volume vervoerde goedere merkbaar afgeneem het. Baie werkers in so 'n moeilike situasie moessoek werk in ander hawens.
Sedert die begin van die 2000's het die situasie egter begin verbeter: die vragomset het geleidelik toegeneem. Tot op datum was daar 'n beduidende opdatering van hierdie voorwerp. Die ligplekke van die Odessa-hawe het 'n lengte van meer as 9 kilometer. Baie komponente is gerekonstrueer. Byvoorbeeld, seestasie, hotel en ander. Volgens 2009-data het die hawe se vragomset vir die jaar sowat 34 miljoen ton vrag beloop, wat 'n uitstekende aanwyser is.
