Vandag is dit onmoontlik om die Noordelike hoofstad van die Russiese Federasie sonder brûe voor te stel. Alhoewel die geskiedenis van die stad self begin het met die ontkenning van brugbou. Petrus die Grote wou die inwoners gewoond maak aan water, daarom het hy geëis dat hulle waterversperrings met behulp van bote en veerbote moet oorkom. Maar dit was onmoontlik om sonder brûe klaar te kom.
Die oewers van die stad word deur negentig riviere en kanale gespoel, die derde lê op die eilande. Nie verrassend nie, St. Petersburg het die rykste stad in brûe geword. Spesifieke aandag moet gegee word aan die Sampsonievsky-brug. Maar eers 'n bietjie agtergrondinligting.
St. Petersburg-brûe
Voordat jy die Sampsonievsky-brug oorweeg, moet jy meer leer oor die geskiedenis van brugbou in die Noordelike hoofstad. Die eerste word beskou as die Ioannovsky-brug, wat in 1703 ontstaan het. Dit is van hout gebou en het na die Petrus en Paulus-vesting gelei.
In die negentiende eeu is geboue van vasgeplakte strukture gebou. Later het hulle klip begin gebruik. Een van die bekende klipstrukture is die Wasgoedbrug. Die era van metaal het aan die einde van die agtiende eeu begin. Verskeie ou houtbrûe bly steeds in die moderne stad oor.
Deur die eeue is brûe voortdurend herbou en gemoderniseer. Vanweë historiese gebeure het van die geboue hul name verander. Toe is die ou name weer aan hulle teruggegee. Die belangrikste brûe is gly gemaak om nie met navigasie in te meng nie. Vandag gaan hulle ook skei. Dit word in 'n streng vasgestelde tyd gedoen. Die skedule kan op die amptelike webwerwe van die stad gevind word.
Doel van die brug
Sampsonievskiy-brug verbind twee kante: Petrogradskaya en Vyborgskaya. Die struktuur is amper 215 meter lank en 27 meter breed.
Why Sampsonievsky
Die naam van die brug word geassosieer met St. Sampson-katedraal, wat naby geleë is, aan die Vyborg-kant. Die naam van die katedraal word geassosieer met die dag van herinnering aan St. Sampson die Gasvrye. Op hierdie dag (1709-06-27) het Peter die Grote die Slag van Poltava gewen. In 1710 is 'n houtkerk gestig, wat 'n dekade later in 'n katedraal herbou is. Dit is vandag nog geldig vir Ortodokse gelowiges. Dit wil sê, die brug is 'n herinnering aan die oorwinning van Russiese troepe oor die Swede. Interessant genoeg was hierdie geveg die deurslaggewende gebeurtenis van die Noordelike Oorlog. Die stad waarin die katedraal gebou is en die brug wat na die dominee genoem is, is deur baie die Noordelike hoofstad genoem. Wat 'n toeval.
Konstruksiegeskiedenis
Die geskiedenis van die Sampsonievsky-brug het in 1784 begin met die bou van 'n drywende struktuur, waarlangs mense en goedere vervoer is. Aanvanklik het dit die naam Vyborgsky gekry - van een van die kante van die land. In die middel van die negentiende eeu is dit vervang deur 'n hout weergawe, twee honderd twee en veertig meter lank, 'n bietjie meer as twaalf meter breed. Dit was die gebou van 1847 wat begin om Sampsonievsky genoem te word. Dit is met die hand geteel, het bestaan uit dertien spanne, het staatgemaak op hope.
In 1862 is die brug opgeknap, en in 1871 is dit herbou, met behoud van die ou struktuur.
In 1889 is die ou struktuur deur 'n nuwe houtbrug vervang. Dit was in die middel geskei, het uit sewentien spanne bestaan, sy stutte was met lanterns.
Aan die begin van die twintigste eeu is tremspore in die stad gelê, so 'n groot opknapping van die brug was nodig. Gevolglik is besluit om 'n nuwe struktuur te bou. Benewens die feit dat metaal die basis daarvan geword het, is die bouplek ook verander. Hy is sestig meter in die rivier af geskuif. Die gebou is in 1908 geopen. Die feit is dat volgens die planne van professor Krivoshein G. G. dit was 'n tydelike brug. Die ou struktuur sou afgebreek word en die bou van 'n nuwe metaalbrug het begin. Maar die planne is ontwrig deur die Eerste Wêreldoorlog, die rewolusie.
Freedom Bridge
Met die bewind van die Bolsjewiste het die Sampsonievsky-brug in St. Petersburg sy naam verander. Dit het in 1923 gebeur. Benewens die naamsverandering was daar 'n volledige herstrukturering van die struktuur, wat in 1937 voltooi is. Sy houtbalke is met metaalbalke vervang.
In 1955 is die gebou vir verkeer gesluit. Die rede wasonbehoorlike tegniese toestand. Binne twee jaar is 'n nuwe Vryheidsbrug gebou. Metaal het die basis daarvan geword, die bedrading is in die middel uitgevoer.
Andreevsky P. V. was die hoofingenieur in konstruksie. Demchenko V. V. het sy assistente geword. en Levin B. B. Die argitekte was Grushke V. A. en Noskov L. A. Die nuwe skepping van tegniese vooruitgang het bestaan uit vyf spanne, die verskuifbare stelsel is in die middel gelaat. Aan beide kante van die rivier is twee geboë kusinsetsels van gewapende beton bygevoeg. Gietyster roosters dien as relings. Hulle is gemaak in die tegniek van artistieke gietwerk. Lanterns word geskep in die vorm van pompeuse gietysterkandelaar. Hul toppe is gekroon met ronde strukture met lampe. Die foto van die Sampsonievsky-brug lyk veral goed in die nag, wanneer die lig van die lanterns in die rivier weerkaats word.
Sampsonievsky weer
In 1991 het die Sampsonievsky-brug sy vorige naam teruggegee. Nege jaar later was dit vir etlike maande gesluit vir opknapping. Padbeddings is herstel, waterdigting en lampe is vervang, relings is herstel. Die bedradingmeganisme is ook herstel.
Sedert 2013 het die brug korter geword. Sy lengte is honderd drie en negentig meter. Dit is as gevolg van die konstruksie van die wisselaar.
Vanaf die brug kan jy die skilderagtige uitsig oor die Petrogradskaya-wal, die kruiser "Aurora", die Nakhimov-skool, bewonder. Die foto's wat geneem word, sal jou toelaat om die stap vir baie jare te geniet. Die belangrikste ding is dat daar nie 'n groot instroming op die struktuur moet wees nievervoer.
Maak die brug oop
Sampsonievsky-brug in St. Petersburg word selde geskei. In 2018 word dit nie in die bedradingskedule aangedui nie. Die skouspel is onvergeetlik, so dit is beter om dit nie te mis nie.
Tyd vir teling is altyd dieselfde - 1:30-4:30. Die dag word aangedui deur 'n voorlopige aansoek, wat twee dae voor die geskeduleerde datum ingedien moet word. Alles gebeur outomaties.
In 2014 is die struktuur op 31 Oktober geteel vir die deurgang van 'n watervulstasie van een van die maatskappye langs die rivier. Die spanwydtes van die brug was nie heeltemal gelig nie omdat die watervoertuig laag was. In ander gevalle is die spanne heeltemal geteel.
