Die vliegtuig van die president van die Verenigde State is 'n helder simbool van die Verenigde State in die algemeen en die kantoor van die eerste persoon in die besonder. Wanneer die staatshoof ook al in die buiteland of oor die land reis, word hy voorsien van 'n hoë-tegnologie en luukse lugbus. Op die onvergeetlike dag van 9/11 het George W. Bush se vliegtuig gewys dat dit veel meer as 'n straler was - 'n Boeing 747 het 'n mobiele bunker geword toe alle grondposisies kwesbaar vir aanvalle gelyk het.
So, wat maak Air Force One anders as ander vliegtuie, en wat word vereis vir 'n staatshoof om om die wêreld te kan vlieg? As in ag geneem word hoeveel die Amerikaanse president se vliegtuig vervoer, is dit geen wonder dat die media dit die "vlieënde Wit Huis" noem nie.
Wat is Air Force One?
Die meeste mense het 'n algemene idee dat die Amerikaanse president se vliegtuig 'n vlieënde kantoor is met alle soortehoë-tegnologie toerusting. Maar daar is twee belangrike feite waarvan die algemene publiek min weet.
Tegnies is Air Force One nie 'n vliegtuig nie. Dit is die radio-roepseine van enige Amerikaanse lugmagvliegtuig wat die president van die Verenigde State vervoer. Sodra die staatshoof op 'n vlieënde voertuig is, word daar deur die bemanning en alle beheerders na verwys as "Air Force One" (Air Force One) om verwarring met enige ander vliegtuig in die gebied te voorkom. As die president in 'n weermagvliegtuig reis, word dit "Army Air Force One" genoem en elke keer as hy op sy gespesialiseerde helikopter klim, word dit "Navy Air Force One". Maar dit is wat burgerlikes die Boeing 747 self noem.
Vliegtuigspesifikasies van die Amerikaanse president
Vandag is daar twee vliegtuie wat gereeld onder hierdie benaming vlieg - amper identiese "Boeing 747-200B". Die vliegtuie self is aangewys as VC-25A met stertnommers 28000 en 29000.
Hierdie twee vliegtuie deel dieselfde algemene ontwerp van 'n konvensionele Boeing 747-200B en soortgelyke eienskappe. Hulle het amper dieselfde hoogte as 'n sesverdiepinggebou (19,8 m) en die lengte van 'n stadsblok (70,66 m). Elkeen van hulle het vier General Electric CF6-80C2B1-straalenjins, wat elk 252 kN se stukrag verskaf. Die maksimum spoed wissel van 1014 tot 1127 km/h en die maksimum plafon is 13747 m. Elke vliegtuig dra 203129 liter brandstof. Die vliegtuig weeg 377842 kg ten volletoegerus vir vlugte oor lang afstande. Met 'n vol tenk kan 'n vliegtuig om die helfte van die wêreld vlieg (12 553 km).
Soos gewone Boeing 747's, het hierdie vliegtuie drie vlakke. Maar aan die binnekant is Air Force 1 niks soos 'n kommersiële vliegtuig nie.
Inside Air Force One
Die vliegtuig van die president van die Verenigde State, waarvan die kajuit 'n bruikbare oppervlakte van 371 vierkante meter het. m., in baie opsigte meer soos 'n hotel of kantoor as 'n straalvliegtuig, met die uitsondering van veiligheidsgordels op alle sitplekke. Die laagste vlak word hoofsaaklik vir die vervoer van goedere gebruik. Die meeste van die passasiersverblyf is op die middelvlak geleë, terwyl die boonste vlak hoofsaaklik kommunikasietoerusting huisves.
Die president het woonkwartiere aan boord, insluitend sy slaapkamer, badkamer, gimnasium en kantoorruimte. Baie van die meubels op die vliegtuig is handgemaak deur meester-kabinetmakers.
Personeel kom bymekaar in 'n groot konferensiekamer wat ook dien as 'n eetkamer. Die hoër range het hul eie kantore, en die res van die werknemers van die presidensiële administrasie het ook werk- en rusplekke. Daar is 'n aparte area vir begelei van verslaggewers, asook genoeg ruimte vir personeel aan diens. In totaal kan die Amerikaanse president se vliegtuig gemaklik 70 passasiers en 26 bemanningslede vervoer.
Hollywood-weergawe
"Air Force One" is van binne in die gelyknamige vertoon1997 Hollywood-film met Harrison Ford as die president van die Verenigde State. Alhoewel sommige besonderhede van die natuurskoon vaagweg na die oorspronklike gelyk het, het die regisseur van die prent vrye teuels aan artistieke kreatiwiteit gegee. Die regte vliegtuig het nie 'n ontsnappeul soos in die fliek gewys nie, of selfs valskerms nie. Natuurlik is 'n ontsnapping nie iets om oor te praat nie.
uitleg
Die Amerikaanse president se vliegtuig het een of ander mitiese, geheimsinnige stralekrans rondom dit, hoofsaaklik omdat toegang daartoe beperk is tot die meeste mense. Selfs genooide politici en joernaliste word nie in sommige dele daarvan toegelaat nie, en die Lugmag is versigtig genoeg om spesifieke besonderhede van die vliegtuig se uitleg weg te steek. Watter geheime hou die Amerikaanse president se vliegtuig? 'n Aantal amptelike en nie-amptelike bronne het 'n algemene beskrywing gepubliseer van wat binne Air Force 1 is, maar niemand het, sover bekend, presies gesê hoe hierdie dele met mekaar verband hou nie. En selfs al het iemand dit gedoen, sal hulle waarskynlik beleefd aangeraai word om hierdie inligting om nasionale veiligheidsredes te weerhou.
Hier is wat ons weet: Soos 'n gewone Boeing 747, is die Amerikaanse president se vliegtuig binne in drie dekke verdeel. En, soos jy uit televisie-uitsendings kan sien, klim passasiers deur drie deure daarin. Gewoonlik gebruik die staatshoof, wat diegene wat ontmoet, groet, die deur op die middelste dek, waarheen 'n selfaangedrewe passasiersleer opry. Die joernaliste gaan by die agterdeur in, waar hulle dadelik met die leer opgaan na die middelste dek. Die meeste van die persgebied lyk soos 'n gedeelte van die eersteklas in 'n gewone straalvliegtuig, met gemaklike, ruim sitplekke.
Logies moet dit ook wees:
- personeelarea;
- kombuis aan boord;
- vergaderkamer en eetkamer;
- President se nommer en kantoor;
- 'n plek vir werk en res van die bemanning.
En, natuurlik, moet daar 'n kommunikasiesentrumkamer, kajuit en kajuit wees, soos in 'n gewone kommersiële vliegtuig.
Saam met sy onkonvensionele gebruik van passasiersruimte, is Air Force 1 propvol tegnologie wat hom van 'n konvensionele straler onderskei.
Kenmerke
Omdat Air Force 1 die president dra, kan sommige reise redelik lank wees en die vliegtuig het 'n aantal spesiale kenmerke, waarvan baie nie op burgerlike vliegtuie beskikbaar is nie.
Die bemanning berei ma altye voor in twee volledig toegeruste kombuise.’n Groot hoeveelheid kos word in vrieskaste op die onderste dek gebêre. Die bemanning kan tot 100 mense op dieselfde tyd voed, en die berging laat jou toe om 'n voorraad van 2000 porsies te hê.
Verskeie tegnologieë is betrokke by die mediese baai. Daar is 'n uitgebreide apteek, baie noodtoerusting en selfs 'n uitvoubare operasietafel. Die bemanning sluit ook 'n dokter in wat saam met die president reis waar hy ook al gaan. Met opstyg is die vliegtuig maksimaal voorbereid vir alle moontlike onvoorsiene situasies.
Anders as die gewone Boeing 747, Air Force Onetoegerus met sy eie intrekbare in- en uitstap-opritte voor en agter. Lere maak oop op die onderste dek en bemanningslede en werknemers klim interne lere om die boonste dek te bereik. Die vliegtuig het ook sy eie bagasiehanteerder. Met hierdie toevoegings is Air Force 1 onafhanklik van lughawedienste wat 'n veiligheidsrisiko kan inhou.
Elektroniese vulsel
Die vliegtuig se mees noemenswaardige kenmerk is sy elektronika. Dit sluit 85 boordfone, 'n versameling walkie-talkies, faksmasjiene en rekenaarverbindings in. Daar is ook 19 televisies en 'n verskeidenheid kantoortoerusting. Die telefoonstelsel is gekoppel aan die landlyne van die gewone en regeringskommunikasie. Die President en sy personeel kan met enigiemand in die wêreld praat terwyl hulle etlike kilometers bo die grond vaar.
Elektroniese werk aan boord word verskaf deur ongeveer 380 km se drade (twee keer soveel as in 'n gewone Boeing 747). Die afskerming is voldoende om die toerusting te beskerm teen die elektromagnetiese puls wat deur die kernontploffing geproduseer word.
Nog 'n kenmerk is die vermoë om brandstof in vlug te vul. Soos die B-2 of ander gevegsvliegtuie, laat dit die vaartuig toe om onbepaald in die lug te bly, wat kritiek kan wees in 'n noodgeval.
Een van die interessantste elemente van Air Force 1 – gevorderde lugvaartkunde en verdediging – word geklassifiseer. Maar die lugmag beweer dat die vliegtuig,beslis militêre, en ontwerp om lugaanval te weerstaan. Dit is onder meer toegerus met 'n elektroniese onderdrukkingstelsel wat in staat is om vyandelike radars te blokkeer. Die vliegtuig is ook in staat om infrarooi lokvalle af te vuur om hitte-soekende missiele af te lei.
Virbereiding vir vlug
Elke Air Force 1-vlug word as 'n militêre operasie geklassifiseer en word dienooreenkomstig hanteer. Soldate by die Andrews-lugmagbasis in Maryland inspekteer die vliegtuig en aanloopbaan noukeurig voor opstyg.
Wanneer dit tyd is om op te styg, lewer die presidensiële helikopter die eerste persoon van die staat van die Withuis af na die Andrews-lugmagbasis. Basispersoneel monitor nabygeleë ongemagtigde vliegtuie en het die gesag om hulle sonder waarskuwing af te skiet.
Voor elke Air Force 1-vlug stuur die Air Force C141 Starlifter-vragvliegtuie wat die president se motorstoet na hul bestemming vervoer. Dit sluit 'n versameling koeëlvaste limousines en bakkies in wat met wapens gelaai is om die staatshoof veilig op die grond te hou.
Die president kom altyd by die basis aan met 'n "sokker" - 'n aktetas wat die kodes vir kernontplooiing bevat. 'n Lugmagoffisier bewaak dit regdeur die vlug voordat dit aan 'n weermagoffisier op die grond oorhandig word.
Voorreg om saam met die president te werk
Soos 'n gewone straalvliegtuig, word die land se eerstepersoon-vliegtuig deur 'n vlugbemanning bedien, en stewards berei en bedien kos, en maak ook die vliegtuig skoon. Hulle issorgvuldig gekies uit militêre personeel met 'n onberispelike reputasie. Bemanningslede wat ma altye voorberei, moet 'n hoë vlak van veiligheid handhaaf. Wanneer hulle byvoorbeeld kos koop, gaan hulle onderdak en kies supermarkte lukraak om vergiftigingspogings te voorkom. Die Amerikaanse president se straler wat gediens word, is koeler as 'n vyfsterhotel.
Bemanningslede geniet die baie seldsame voorreg om saam met die staatshoof te werk wanneer hy op sy kwesbaarste is. Elke president sedert Harry Truman het noue bande met sy vlugbemanning behou, en die laaste vlug was nog altyd emosioneel.
President se vliegtuig: die geskiedenis van die Amerikaanse "Air Force One"
Tot en met die Tweede Wêreldoorlog het die hoofde van die Verenigde State selde ver van die huis af gereis. Om ander state te besoek het te veel tyd geneem en die hoof van die land van die hoofinstellings van mag afgesny.
Die ontwikkeling van lugvaart het die president in staat gestel om om die wêreld te beweeg en binne 'n kort tydjie na die VSA terug te keer. In 1943 het Franklin Roosevelt die eerste sittende staatshoof geword wat die lug opgestyg het, met 'n Boeing 314 na 'n konferensie in Casablanca.
Roosevelt het hierdie stap geneem omdat Duitse duikbote die see te gevaarlik gemaak het. Maar die sukses van die sending het vlieg die standaard manier gemaak vir 'n staatshoof om te reis. Gou het die regering besluit om 'n spesiale militêre vliegtuig aan die president toe te ken. Die Lugmag het aanvanklik die C-87A Liberator Express gekies, 'n B-24-bomwerper wat vir siviele opgestel isuitbuiting gedoop "Raai waar."
Na nog 'n C-87A onder geheimsinnige omstandighede neergestort het, het die sekuriteitspan besluit die vliegtuig is nie betroubaar genoeg vir die president nie. 'n C-54 Skymaster is gou vir Roosevelt voorberei, kompleet met slaapkamers, 'n radiofoon en 'n intrekbare rolstoelhysbak. Die vliegtuig, met die bynaam die "Heilige Koei", het die staatshoof op 'n aantal belangrike missies gedra, insluitend die geskiedkundige J alta-konferensie.
President Truman het die Heilige Koei geërf, maar toe is dit vervang deur 'n gewysigde DC-6 genaamd die Onafhanklikheid. Anders as die vorige vliegtuig, is die nuwe "Board No. 1" gekenmerk deur 'n patriotiese kleuring met 'n afbeelding van 'n arend se kop op die neus. Eisenhower is voorsien van twee identiese skroefvliegtuie met opgegradeerde toerusting, insluitend 'n telefoon en teletipe.
Van Eisenhower tot Obama
In 1958 het die Lugmag twee Boeing 707's verskaf. Dit was 'n beduidende stap vorentoe in vergelyking met vorige vliegtuie. Dit was toe dat die roepsein "Air Force 1" begin gebruik word, en die naam is deur die publiek aangeneem nadat Kennedy aangestel is.
Vroeg in sy termyn het Kennedy 'n meer gevorderde, langafstand Boeing 707 bygevoeg en ook toesig gehou oor 'n verandering in estetiese ontwerp, die blou en wit dekor wat vandag nog gebruik word.
Hierdie vliegtuig en sy tweeling, wat in 1972 in die lugvloot aanvaar is, het hulrol in 'n aantal belangrike historiese gebeurtenisse van die afgelope 50 jaar.’n Boeing 707 het Kennedy op 22 November 1963 na Dallas gevlieg en sy lyk dieselfde dag teruggeneem. In vlug is Lyndon Johnson ingesweer as die volgende president van die Verenigde State. Dieselfde vliegtuig het Nixon van D. C. na Kalifornië vervoer nadat hy afgetree het. Halfpad deur het die bemanning bevestiging ontvang dat Gerald Ford as die volgende president ingesweer is, en die vliegtuig se roepseine is verander na SAM (Special Air Mission) 27000.
Die Boeing 707 het Reagan vir twee termyne gedien en George W. Bush gedurende sy eerste termyn. In 1990 is die uitgediende 707 vervang deur die Boeing 747, Amerikaanse president Barack Obama se vliegtuig wat vandag gebruik word.
Die volgende verandering van die vliegtuigvloot van die staatshoof is in 2010 beplan ná 20 jaar se vlieg. As ons die vliegtuie van die presidente van verskillende lande vergelyk, staan die Verenigde State nie uit as 'n spesiale nuwigheid van die vliegtuig nie. Meer moderne Boeing-747-400's is byvoorbeeld tot die beskikking van die eerste minister van Japan, die koning van Bahrein, die sultan van Brunei, die koning van Oman, die koning van Saoedi-Arabië, en ander. Op 28 Januarie 2015, het die Lugmag aangekondig dat die volgende presidensiële vliegtuig "Boeing-747-8" sal wees.
