Il-28 vliegtuig: beskrywing, spesifikasies, foto's

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:02

In 1947 het die militêre industrie van die USSR 'n lisensie ontvang vir die vervaardiging van Engelse turbostraalenjins van die Rolls-Royce maatskappy, met Ning sentrifugale kompressors en 'n opstygstoot van 2270 kgf. In 1948 het hulle begin met die ontwerp van 'n frontlinie-straalbomwerper, wat die Il-28-vliegtuig was. Volgens kenners is hierdie model betroubaar en pretensieloos in gebruik. In die middel van die 1950's was die vliegtuig die hoofaanval van die Sowjet-frontlinie-lugvaart. Die geskiedenis van skepping en tegniese beskrywing van die Il-28-vliegtuie word in hierdie artikel aangebied.

Inleiding

Die Il-28 is die eerste Sowjet-straler-frontlinie-bomwerper wat in staat is om taktiese kernwapens te vervoer. In die NAVO-klassifikasie word hierdie model as die Beagle "Hound" gelys. Die Il-28-vliegtuig (foto hieronder) is ontwerp in die eksperimentele ontwerpburo van die lugvaartkompleks vernoem na S. V. Ilyushin. 'n Groep ontwerpers is met die Stalin-prys bekroon.

Meer oor die geskiedenis van die skepping

In Junie 1948 het die regering van die USSRbesluit om 'n frontlinie-bomwerper te skep met behulp van 'n turbojet-enjin van die Britse maatskappy Rolls-Royce. Op daardie tydstip is dit reeds onder lisensie in die gebied van die Sowjetunie vervaardig. In 1949 het staatstoetse van die Il 28-vliegtuig plaasgevind, met die geïnstalleerde RD-45F-enjin. Toetsing het vir 75 uur geduur. Vir 84 vlugte het die deskundige kommissie 80 gebreke in die ontwerp aan die lig gebring. Om hulle uit te skakel, moes die ontwikkelaars 4 maande spandeer. Die ontwerp is uitgevoer in toestande van hewige mededinging met 'n ervare ontwerpburo vernoem na Tupolev. Van dié ontwerpburo is hul vliegtuigmodelle, die Tu-37 en Tu-78, ook vir toetse afgelewer. Anders as die Il 28-vliegtuie, het die Tupolev-vliegtuig talle verdedigingswapens gedra, 'n groot massa en bemanning gehad. Gou het toetsing voortgesit met die deelname van 'n nuwe model van OKB im. Tupolev - Tu-14, 'n tweemotorige bomwerper, waarvan die bemanning uit drie mense bestaan het. Hierdie vliegtuig het een agterste geweermontering gebruik. Ten spyte van die feit dat die Tu-14 ontwerp is vir 'n lang vlugafstand, sou dit problematies wees om dit vry te stel en ook te bedryf.

Resultaat

In Mei 1949 het I. V. Stalin 'n spesiale vergadering gehou waarop die kenmerke van die Il 28-vliegtuie in besonderhede oorweeg is. Om die spoed van die vliegtuig tot 900 km/h te verhoog, het die ontwerpers besluit om 'n kragtiger VK-1-enjin daarop te installeer, opstygstoot.wat 2700 kgf beloop het. In Augustus is die reeds gewysigde Il-28 weer vir staatstoetsing gestuur. Toetsing het in die Moskou Militêre Distrik plaasgevind. Daar is besluit om die Il 28-vliegtuig (foto van hierdie lugvaarteenheid in die artikel) op Oorwinningsdag in 1950 oor die Rooi Plein aan die algemene publiek te wys.

Meer oor produksie

Serieproduksie van vliegtuie is in Moskou by aanleg nr. 30, Voronezh (No. 166) en Omsk (No. 64) georganiseer. Boonop is Il-28 ook by fabrieke nr. 1 en 18 vervaardig. In 1950 was 'n vliegtuigeenheid vir opleidingsdoeleindes gereed. In die tegniese dokumentasie word dit as IL-28U gelys. 'N Jaar later het hulle 'n vliegtuig geskep om torpedo's te vervoer (Il-28T). Verkenningstake sou met die Il-28R-vliegtuig uitgevoer word. In totaal het die militêre industrie van die Sowjetunie ten minste 6300 eenhede geproduseer. Vir die verf van vliegtuie gebruik "silwer". Uitgevoerde Il-28's na ander lande is met verskillende soorte kamoeflering geverf. Die paneelbord is swart geverf, die onderstel en laairuim is grys geverf. Volgens lugvaartkenners het dit gebeur dat die vragkompartemente en nisse net gevul is.

Meer oor ontwerp

Vliegtuig met druk- en klankdigte kajuit, reguit tweespar monoblok trapesvormige vlerk. Die meganisasie daarvan word uitgevoer deur middel van konvensionele kleppe, wat teen 'n hoek van 50 grade afwyk tydens landing en 20 tydens opstyg. Gemaak van D16T duralumin allooi. Die rolroers is gebruik om die rol van die vliegtuig te beheer. IL-28 is toegerus met 'n simmetriese kiel enstabiliseerder Naca-00. Die roer en rolroers word elektries beheer. Die RV trimer word verstel deur middel van meganiese kabelbedrading en ratmeganismes. Die vliegtuig was toegerus met twee aansitter-opwekkers GSR-9000 DC en twee batterye 12-A-30, wat in die motor as 'n bron van elektrisiteit gebruik is.

Meer oor enjins

Die ligging van die VK-1-krageenhede was ondervlerkgondels. Om die enjins in die vliegtuig te beheer is daar 'n kabelbedrading. Tydens lansering word elke VK-1 met 'n elektriese aansitter gedraai. Die brandstofstelsel word voorgestel deur romp sagte rubbertenks. Hul totale kapasiteit is 7908 liter. Slegs die linkerenjin is toegerus met 'n hidrouliese pomp. As die hidrouliese stelsel skielik misluk, word die kleppe van die pneumatiese stelsel laat sak, en die wiele word in 'n noodgeval gerem. Ook, met behulp van lug, gaan die vragkompartement oop, naamlik die bombaai-deure. Albei enjins is toegerus met pneumatiese pompe. Daarbenewens IL-28 met noodsilinders wat saamgeperste lug bevat.

Meer oor onderstel

Vliegtuig met driewiel-onderstel waarvoor lug-olie-demping voorsien word. Die onderstel bestaan uit 'n voorbeen en twee hoofstutte. Vliegtuigvervaardigers het besluit om 'n alkohol-gliserienmengsel as 'n hidrouliese skokabsorberende vloeistof te gebruik. Die voorste been is in die romp, en die rakke is voor in die enjingondels. Landingsrat verlenging en terugtrekking word beheer deur 'n lugstelsel, wat later deur hidroulika vervang is.

Meer oor wapens

Vernietig die teikenspan hiervanvliegtuie kon deur middel van FAB-100-bomme. In totaal het die IL-28 12 sulke skulpe gehad. Die bomwerper kan ook toegerus word met 8 FAB-250M46, of twee FAB-500M46, of een FAB-1500M46. Torpedo-modelle (Il-28T) was toegerus met een vuurpylaangedrewe torpedo RAT-52, myne AMD-100 en AMD-500 "Desna", "Lira". Vir torpedo's is 'n eksterne skorsing gebruik, vir myne en bomme - vragkompartemente. Later is die Il-28T met twee torpedo's toegerus. Torpedo's is gelanseer met behulp van PTN-45 visiere. Om dit op 'n vliegtuig te installeer, moes Sowjetvliegtuigvervaardigers die beglazing in die navigasiekajuit effens verander. Kleinwapens word verteenwoordig deur twee vaste NR-23-kanonne. Die plek van hul installasie was die neus van die romp. Vir die Il-28T en Il-28R is een kanon voorsien. Maar een geweereenheid was veronderstel om 100 doppies te hê. Boonop het die vliegtuig twee hekkanonne gehad, wat met 'n hidrouliese aandrywing op afstand beheer is. Dit was moontlik om 225 skulpe uit een vat te vuur.

Meer oor radiotoerusting

Il-28 was toegerus met die PSBN-N radarstelsel, die ARK-5 radiokompas, die RV-2 en RV-10 radiohoogtemeters, die RSIU-ZM radiostasies, die SRO radar transponder en die SPU -5 interkom. Die vliegtuie, wat ontwerp is om verkenningsmissies uit te voer, maak voorsiening vir die teenwoordigheid van fotografiese toerusting: drie AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. Die IL-28 het 'n foto-aanhangsel FRL-1M, met behulp waarvan inligting vanaf die skerm van die radarstelsel aangeteken word. In Desember 1953 uitgekomregeringsbesluit, waarvolgens die PSBN deur die Kurs-radar vervang is. Verkenningsvliegtuie het houers wat ASO-28-kaf en spesiale Natrium-toerusting bevat, waarvan die taak is om radiointerferensie weer te gee.

TTX

Die bomwerper het die volgende prestasie-eienskappe:

Verkspan - 2150 cm, hoogte - 670 cm.
Totale vleueloppervlakte is 60,8 vierkante meter
Weeg 'n volledig toegeruste vliegtuig 18 400 kg, leeg - 12 890 kg.
Die bemanning bestaan uit drie mense.
Die maksimum opstyggewig is 23 200 kg.
Vliegtuig met twee turbojet-enjins (TRD) VK-1A, met 'n stootkrag van 2700 kgf.
Teen maksimum spoed dek die Il-28 906 duisend meter per sekonde, teen vaart - 700.
Die bomwerper se praktiese reikafstand is 2370 km, die veerbootafstand is 2460.
'n Vliegtuig met 'n opstygloop van 965 m het 'n klimtempo van 15 m/s.
Vir elke vlerk is daar 'n vrag van 291 kg/m vk.
Die minimum vrag in die bomruim is 1 000 kg, die maksimum is 3 000 kg.
Il-28 is toegerus met twee NR-23 23mm-gewere in die boegkompartement en twee NR-23-gewere in die agterstewe.

Meer oor operasie

Aflewerings van IL-28 aan die Volksrepubliek China is gereël. Binnekort in die VRC het plaaslike ontwerpers produksie bemeester en soortgelyke vliegtuie by die aanleg in Harbin begin vervaardig, maar reeds as die H-5. Ses sulke lugvaarteenhede uit China is deur Roemenië gekoop. Finland het ook Il-28 van die USSR gekoop, waar 4 bomwerpers gebruik is om teikens te sleep. In 1955 is 30 Sowjet-vliegtuie aan Egipte gelewer. Bedryfslande sluit in Algerië, Bulgarye, Tsjeggo-Slowakye, Oos-Duitsland, Viëtnam, Noord-Korea, Jemen, Marokko, Kuba, Somalië, Sirië, Indonesië en Nigerië. Die IL-28 is redelik suksesvol in die bergagtige terrein in Afghanistan gebruik. In die Sowjetunie self is die vliegtuig nie lank gebruik nie.

Aan die einde van die 1950's. dit begin vervang word deur die Yak-28. Die IL-28 is volgens ooggetuies op die mees barbaarse manier afgeskryf en van die hand gesit: hulle het dit met behulp van trekkers en stootskrapers platgetrap. 'n Deel van die vliegtuig is in opleiding omskep. Sommige Il-28's voor 1980 is as teikensleepbote gebruik.

Model van die Il-28-vliegtuig

Te oordeel aan die resensies, is baie mense lief vir bankmodellering. Vir diegene wat in hierdie onderwerp belangstel, is die internetprojek "Karopka.ru" in Maart 2007 geskep. Die IL-28-vliegtuie, naamlik die stel onderdele daarvoor, is een van die mees aangekoopte.

Daardie aanhangers van modelle wat probleme ondervind tydens montering, het die geleentheid om vrae te vra en met spesialiste by Karopka.ru te konsulteer. Meestal het beginners probleme met maskers vir die model. 'n Masker in bankmodellering is 'n beskermende laag wat aangebring word op 'n oppervlak wat nie met 'n lugborsel geverf is nie. Nadat u die res van die masker geverf hetverwyder. Die resultaat moet 'n grens tussen die geverfde en ongeverfde area wees. Te oordeel aan die talle resensies, is Trumpeter-maskers geskik vir die IL-28-vliegtuigmodel. Die stel bestaan uit 178 dele. Vir die vervaardiging van 169 word grys plastiek gebruik, vir die res - deursigtig. Kom met instruksies en plakkers met Sowjet- en Chinese identifikasiemerke. Jy kan die model vir 700 roebels koop.