Vliegtuig "Warthog": beskrywing, spesifikasies, gevegskrag, klassifikasie en gebruik van 'n aanvalsvliegtuig

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:04

The Warthog (A-10 Thunderbolt 2) is 'n Amerikaanse gepantserde enkelsitplek-aanvalsvliegtuig. Die toestel is in die middel van die sewentigerjare van die vorige eeu geskep. Ten spyte van die eerbare ouderdom, word die vliegtuig beskou as een van die beste verteenwoordigers van sy segment. Die hoofdoel van die masjien is die uitskakeling van tenks en ander gepantserde voertuie van die vyand. Oorweeg die kenmerke en vermoëns daarvan in meer besonderhede.

Historiese oomblikke

Die Vlakvark het die eerste keer die lug opgestyg en is in 1976 in gebruik geneem.’n Gevegstoets het op die Thunderbolt in die Persiese Golf gewag. Hierdie masjien het die maksimum aantal vyandelike voertuie uitgeskakel, in vergelyking met ander analoë. Voor die aanvang van Operasie Desert Storm is min hoop op die vliegtuig geplaas. Ná 'n suksesvolle debuut het hulle egter anders na die toestel begin kyk.

Die mees moderne en tegnologiese modifikasie van die Vlakvark-vliegtuig is die A-10C-weergawe, wat in 2007 in gebruik geneem is. NaIn 2015 het 283 vliegtuie in diens gebly. Die gemiddelde koste van 'n aanvalsvliegtuig begin by $11,8 miljoen.

Voorvereistes vir skepping

Baie van die skepping van die Thunderbolt 2-vliegtuig hou verband met die konfrontasie tydens die Viëtnam-oorlog. Die feit is dat in die vroeë 1960's, die Pentagon se strategie 'n gerigte vektor gehad het om die konfrontasie met die USSR te verskerp. Hiervoor is aanvalsvliegtuie van die F-100-, F-101- en F-105-tipes op waarskuwing geplaas. Hulle is weer toegerus vir die moontlikheid om kernladings te dra, gevolg deur stakings teen strategiese aangewese teikens.

Die Viëtnam-veldtog het Amerikaanse generaals gedwing om die situasie te heroorweeg. Weens die gebrek aan gespesialiseerde toerusting moes die Amerikaners die Troyan-oefenvliegtuig in gevegsmodus gebruik, wat omgeskakel is vir die ooreenstemmende take. Die ontmoeting met militêre vegters het getoon dat hierdie idee onvanpas was en heeltemal misluk het. Die ontwikkeling van 'n spesiale Amerikaanse vlakvarkvliegtuig, goed beskerm deur pantser en toegerus met kragtige gewere, het begin.

Konfrontasie in die Koue Oorlog

In dieselfde tydperk het die situasie in Europa verander. Aan die einde van die 60's het opgedateerde tenks van die T-62-tipe diens by die leër van die Sowjetunie aangegaan. Boonop is die BMP-1-infanterievegvoertuig vir ontwikkeling ontvang.

Hierdie toerusting het teoreties alle NAVO-analoë oortref, kon in groot hoeveelhede vervaardig word. Dit het 'n soort mite (of werklikheid) gevorm oor die Sowjet-gewapende stortvloed,in staat is om die Engelse Kanaal binne 'n kwessie van ure te bereik. Nog 'n belangrike punt is die Shilka-tipe installasie, wat gekenmerk word deur die doeltreffendheid van die onderdrukking van vyandelike punte en 'n hoë vlak van beskerming teen vyandelike aanklagte. Verdere ontwikkeling in hierdie rigting het voortgegaan met die skepping van die konsep van 'n vliegtuig met subsoniese vlugkenmerke.

Interessante feite

'n Uitgebreide program om die Vlakvarkvliegtuig te ontwikkel, waarvan die foto hieronder aangebied word, het in 1967 aktief begin word. Die voorwaardes van die mededingende keuring is aan 21 vlugmaatskappye gestuur. Die Amerikaanse lugmag het 'n eenheid benodig met 'n vlugspoed van minstens 650 km/h, goeie manoeuvreerbaarheidsparameters, kragtige wapens van verskillende kalibers en 'n aansienlike bomvrag. Die nuwe aanvalsvliegtuig was ook veronderstel om opstyg- en landingsprestasie te hê, wat die werking van ongeplaveide vliegvelde moontlik maak.

Toe dit duidelik word dat die Amerikaanse weermag die oorlog in Viëtnam verloor, het die ontwikkeling van die vliegtuig meer gefokus op 'n moontlike operasieteater in Europa. In 1970 het die ontwerpers uiteindelik besluit op die hoofbewapening van die Warthog militêre vliegtuig. Dit was 'n 30-millimeter hoëspoed-geweer van die GAU-8-tipe, ontwerp volgens die Gatling-skema (met 'n element van sewe lope).

Debriefing

Die finale stadium in die ontwikkeling en skepping van die Amerikaanse A-10 Thunderbolt II-aanvalsvliegtuig het in 1970 begin. As gevolg hiervan, twee maatskappye (Fairchild Republic enNorthrop). Die eerste firma het sy prototipe op 'n toetsvlug in die lente van 1972 bekendgestel, die masjien van mededingers is drie weke later getoets.

Vergelykende toetsing van beide toestelle het in Oktober 1972 begin. Vliegtuie is by die Wright-Patterson-lugmagbasis getoets. Albei wysigings blyk byna gelykstaande te wees in terme van eienskappe en vermoëns. Die YA-10 weergawe was gefokus op maksimum oorlewing en het 'n oorspronklike uitleg gehad. Die A-9-variant is gemaak in 'n klassieke ontwerp, wat effens aan die Sowjet SU-25-aanvalsvliegtuie herinner. Gevolglik het die oorwinning na Fairchild Republic gegaan. Die maatskappy het die eerste bestelling ontvang vir die vervaardiging van 'n aanvanklike reeks aanvalsvliegtuie van tien eenhede.

Reeksproduksie

Die massaproduksie van die Vlakvark-aanvalsvliegtuig het in 1975 begin en het voortgeduur tot 1984. Die toestel is genadeloos gekritiseer, en daar was voorstelle dat dit deur die F-16-model vervang sou word. Alle twyfel is uit die weg geruim ná die begin van die beroemde Operasie Woestynstorm, toe Saddam Hussein troepe na Koeweit gestuur het (1990).

Dit het geblyk dat die lomp en stadige vliegtuig perfek is vir vuurondersteuning van grondeenhede en die uitskakeling van vyandelike gepantserde voertuie. Veranderinge van 144 A-10's het deelgeneem aan gevegsoperasies, wat meer as agtduisend vlugte gemaak het, terwyl sewe eenhede verloor is. Onder die prestasies van die Thunderbolts is die vernietiging van honderde Irakse tenks, sowat tweeduisend kopieë van ander toerusting, sowat duisend artillerie-installasies. Die bekende ste alth-vliegtuig en die skandalige F-16 kon nie sulke aanwysers bereik nie.

Verdere uitbuiting

Die A-10 Thunderbolt-aanvalsvliegtuig tydens die konfrontasie in die Persiese Golf is verteenwoordig deur 60 voertuie, waarvan een afgeskiet is, en nog verskeie eenhede het aansienlike skade opgedoen. Die mees moderne modifikasie is vervaardig onder die simbool A-10C. Dit is in 2010 in gebruik geneem, toegerus met die nuutste elektroniese digitale toerusting met die vermoë om hoë-presisie ladings en lasergeleide wapens te gebruik. In 2015 is verskeie vliegtuie in die B altiese State (Estland) geplaas.

Die Thunderbolt 2-vliegtuig is eksklusief in diens van die Amerikaanse weermag. Ten spyte van die feit dat daar herhaaldelik gepraat is oor die moontlike aflewerings van die motor na ander lande, is dit nie uitgevoer nie. Die toestel het belangstelling in die Verenigde Koninkryk, Israel, Japan, Suid-Korea, België gewek. Die kompleksiteit van die bedryf van die betrokke vliegtuig lê in die feit dat nie elke land die instandhouding van 'n hoogs gespesialiseerde model kan bekostig nie; die bedryf van veeldoelige analoë is baie goedkoper. Een uur se vlug van die gespesifiseerde aanvalsvliegtuig is ten minste 17 duisend dollar, die beplande militêre program vir die gebruik van die eenheid is ontwerp tot 2028.

Beskrywing

Thunderbolt 2 A-10 is 'n laevlerkvliegtuig, vervaardig volgens die standaard aërodinamiese skema met dubbele vertikale vinne en 'n krageenheid van twee motors.

Die romp is gemaak in die vorm van 'n halwe monocoque, die voorste deel is toegerus met 'n kajuit. Die vorm en konfigurasie van die struktuurvoorsien die vlieënier met goeie sigbaarheid in verskillende vektore. Die beskerming word gemaak in die vorm van 'n bad van kragtige titanium pantser, wat die voorwerp teen ammunisie met 'n kaliber van tot 37 millimeter beskerm. Die katapultstoeltjie verskaf noodontruiming van die vlieënier teen enige toelaatbare spoed en hoogte.

Gemotoriseerde gondels van 'n paar turbineskroefenjins word met behulp van pylone in die middel van die romp vasgemaak. Sulke plasing van die krageenheid help om die waarskynlikheid te verminder dat vreemde stowwe in die enjinkompartement kom tydens opstyg en landing. Daarbenewens vergemaklik hierdie ontwerp die instandhouding van die elemente, verhoog hul beskerming teen brand van die grond. Uitlaatgasse van die enjin betree die uitlaat deur die vlak van die stabiliseerder, wat die sigbaarheid van die vliegtuig in die termiese reeks beperk. Ontwerpkenmerke maak dit moontlik om brandstoftenks in die swaartepuntsone te plaas, wat die behoefte aan 'n brandstofoordragstelsel uitskakel.

Die Vlakvarkvliegtuig, waarvan die foto hieronder beskikbaar is, is toegerus met 'n driedimensionele reghoekige vlerk, bestaande uit 'n middelste gedeelte en 'n paar trapesiumvormige konsoles. Op die vlerk - flappe met drie seksies en rolroers. Ontwerpkenmerke laat aktiewe maneuvering teen lae snelhede met 'n aansienlike loonvrag toe.

Die stabiliseerder het 'n groot reghoekige area, aan die punte is daar twee vertikale kiele met stuurgeleidings. So 'n toestel dra by tot die "oorlewingbaarheid" van die toestel, selfs in die geval van die verlies van een van die kiele of stabiliseerderkonsoles.

Ander kenmerke

Die Amerikaanse aanvalsvliegtuig "Warthog" is toegerus met intrekbare landingstuig met drie pilare en 'n voorste stut. In die onaktiewe toestand steek hulle byna 'n derde van die romp se kontoere uit, wat maneuvering tydens die trek van die vliegtuig vergemaklik. Die ontwerp van die landingsgestel maak dit moontlik om ongeplaveide aanloopbane te bedryf.

Die krageenheid van die vliegtuig word gevorm uit 'n paar General Electric TF34-GE-100 turbowaaier-enjins. Elkeen van die motors het 'n stootkrag van 4100 kgf. Die vliegtuig is ook toegerus met twee outonome hidrouliese eenhede wat die funksionering van die vlerkmeganisasie, terugtrekking van die landingsrat, die rotasie van die hoof 30 mm-geweer in die neus verseker. Om 'n moontlike brand in die ontwerp van die aanvalsvliegtuig uit te skakel, word 'n spesiale stelsel met 'n inerte gas (freon) voorsien.

A10 Thunderbolt 2-vliegtuig: avionics

Hierdie deel van die Vlakvark se toerusting kan beskryf word as 'n relatief eenvoudige uitleg in vergelyking met ander Amerikaanse eweknieë. Die radio-elektronikastelsel sluit die volgende toestelle in:

• Naby en ver navigasieblok.
• Radiokompas.
• Hoogtemeter.
• Kopskermsensor.
• Fit beheerstelsel.
• Verskeie radiostasies.
• 'n Toestel om radarpulse te waarsku.
• Waarskuwing van opsporing van teikens met behulp van 'n laserstraal (stel voorwerpe op 'n afstand van tot 24 kilometer reg).
• Houtjie met toerustingEW.

Armaments

Die Amerikaanse Vlakvark-vliegtuig is gewapen met 'n kragtige 30mm GAU-81A-kanon. Dit is in die boog gemonteer, gemaak volgens die Gatling-skema, toegerus met sewe roterende vate. Ammunisiehouers is van aluminiumlegering gemaak, die totale gewig van die installasie is 1,83 ton.

Die werktuig het 'n hidrouliese aandrywing, skakellose laaitoevoer, drommagasyn. Die aanklagte word gemaak met voorste plastiekgordels, wat dit moontlik maak om die hulpbronne van die lope aansienlik te verhoog en verskillende vuurtempo's vir die geweer te stel (van 2100 tot 4200 sarsies per minuut). In werklikheid is die vlieënier beperk tot kort sarsies wat 'n paar sekondes duur. Met langdurige vuur word oorverhitting van die stamme waargeneem. Gebruikte patroondoppies word nie uitgegooi nie, maar in 'n drom versamel.

Notes

Die GAU-81A-kanon, gemonteer op die Amerikaanse vlakvarkvliegtuig, is in staat om met twee tipes projektiele te werk: hoë-plofbare fragmentasie (HEB) en subkaliber ammunisie (PKB) met uraanvulling. As 'n reël, in die ammunisievrag van een masjien, is daar drie ontwerpburo's vir een OFB. Akkuraatheid van teiken tref - op 'n afstand van 1,22 kilometer tref 80 persent van die skulpe die buitelyn van 'n ses meter sirkel.

Die aanvalsvliegtuig is toegerus met 11 eksterne ophangpunte. Hulle is vryval-bomme of beheerde eweknieë. Die laaste kategorie sluit televisiegeleide Maverick-missiele in. Hul beginsel van werking kan kortliks weesbeskryf as "vuur en vergeet". Die teikenbespeuringsafstand is in teorie 12 kilometer en nie meer as ses in die praktyk nie.

Selfverdediging

Vir beskerming gebruik die betrokke militêre vliegtuig lug-tot-lug vuurpylladings, sowel as bykomende blokke met 20 mm Vulcan-kanonne. Aanvalsvliegtuie word met reg ingesluit in die elite-groep van hul kategorie. Saam met 'n hoë parameter van oorlewing, beweegbaarheid en relatief lae koste, is daar 'n beduidende doeltreffendheid van lugwapens en verdedigingsvermoë.

Ter bevestiging van die "oorlewingsvermoë" van die A-10 word bewys deur die feit dat tydens die uitvoering van vyandelikhede in Irak en Joego-Slawië, aanvalsvliegtuie in staat was om terug te keer na die basis selfs met 'n beskadigde enjin, 'n vermiste stabilisator of 'n mislukte hidrouliese stelsel, insluitend ernstige vlerkvervormings.

Nuances

As ons praat oor die bewapening van die Amerikaanse aanvalsvliegtuig "Warthog", dan oorvleuel die totale gewig van die skoot van die 30-mm A-10-geweer die soortgelyke parameter van die GSh-2-30 wat op die Su-25. Boonop verhoog die gebruik van subkaliber-vladings die doeltreffendheid van vuur op gepantserde teikens aansienlik.

Na die begin van die toets van die vliegtuig, het dit geblyk dat die poeiergasse in die kragsentrales van die aanvalsvliegtuig ingevoer word, wat 'n afname in hul stoot veroorsaak. Die gemiddelde daling in krag was ongeveer een persent vir elke duisend skote. Hierdie probleem is gedeeltelik opgelos deur die enjins toe te rus met 'n spesiale stelsel wat daarop gemik is om die oorlewende kruitdeeltjies te verbrand.

"Vlakvarke" is suksesvol en aktief gebruik tydens operasies in Afghanistan en die voormalige Joego-Slawië. Nou is die betrokke masjien die hoofondersteuningseenheid vir grondeenhede in die Amerikaanse weermag. Die vliegtuig het sy bynaam ("Warthog") gekry ter ere van die legendariese voorganger van die Tweede Wêreldoorlog Vlakvark P-47 Thunderbolt.

Parameters in getalle

Die hoofkenmerke van die betrokke aanvalsvliegtuig:

• Lengte/hoogte van masjien – 16, 26/4, 47 m.
• Vlerkspan - 17,53 m.
• Leeg/opstyg/maksimum gewig – 11, 6/14, 86/22, 2 t.
• Die massa brandstof is 4,85 ton.
• Vleuel area - 47 vk. m.
• Spoed op maksimum hoogte - 834 km/h.
• Tipe kragsentrale - General Electric TF34.
• Praktiese reikafstand - 3, 94 duisend kilometer.
• Die bemanning is een vlieënier.

Ter afsluiting

In 2003 is 'n Thunderbolt-aanvalsvliegtuig van die grond afgevuur in die gebied aangrensend aan Bagdad. Die toestel het meer as 150 gate gekry, maar het met onwerksame hidrouliese stelsels daarin geslaag om by die basis uit te kom. Die vlieënier is nie eens beseer nie.

Dit moet beklemtoon word die hoë doeltreffendheid van die vliegtuig bewapening. 'n Kanon van dertig millimeter is in staat om byna alle variëteite van bestaande moderne pantservoertuie te vernietig en uit te skakel. Begeleide missielwapens bewys hul doeltreffende gebruik, hoewel die 10A Thunderbolt 2 'n vliegtuig is wat geneig is totongeregverdigde vuur op hul eie posisies. Dit is meer tipies vir die algemene besonderhede van 'n aanvalsvliegtuig, en nie vir die nadele van 'n spesifieke vliegtuig nie.

Die Vlakvark-model word soms vergelyk met die Sowjet-ekwivalent van die SU-25. Hulle is rondom dieselfde tydperk ontwikkel, en die masjiene het byna identiese take gekry. Wat maksimum vrag betref, is Thunderbolt beter as Droog, maar die binnelandse aanvalsvliegtuig gee 'n hoër spoedaanwyser.