Versadiging van Moskou-paaie met verkeer vereis dat bestaande roetes afgelaai word.’n Nuwe projek, die Sentrale Ringpad (TsKAD), behoort dié probleem op te los. Die 2014-skema is nou aanvaar as die basislyn vir die implementering van die genoemde grootskaalse konstruksie. Kom ons kyk van naderby na hierdie projek van die Sentrale Ringweg.
Belangrikste redes vir konstruksie
Eerstens moet ons praat oor die hoofredes wat bygedra het tot die ontstaan van die idee van die Sentrale Ringpad. Die 2014-skema sal help om die hoofperseel te verstaan.
Die probleem van 'n baie swaar verkeerslading op die paaie van Moskou, sowel as daardie roetes wat direk dien om die transitoverkeer deur die stad te verseker, is lankal agterstallig. Opeenhoping veroorsaak redelik gereelde verkeersknope op verskeie dele van die snelweg, sowel as verhoogde slytasie van die pad, wat op sy beurt die behoefte aan gereelde ongeskeduleerde herstelwerk veroorsaak.
Net die vraag om die verkeersvloei van die Moskou-ringweg en federale paaie na ander kommunikasieroetes te herlei, het aanleiding gegee tot die idee van die Sentrale Ringweg-projek. Die doelwitte van hierdie projek kan maklik verstaan word deur net na die plan te kyk, wat ons hieronder sal beskryf.
Projekimplementering
Op amptelike vlak het die idee van die bou van die Sentrale Ringpad in 2001 ontstaan. Toe verskyn die eerste projek van die pad, goedgekeur deur die regering van Rusland. Aanvanklik was die bou van die snelweg beplan om in 2011 te begin. Maar om 'n aantal redes was daar aan die einde van 2013 nie eens 'n goedgekeurde konstruksieskema nie. In hierdie verband, in dieselfde jaar, het die Russiese premier, Dmitri Medwedef, gevra om die proses van voorbereiding vir die konstruksie van die sentrale ringpad te bespoedig. Die 2014-skema was veronderstel om die pas van hierdie projek te versnel. Daarom, na die ontwikkeling daarvan, het baie geglo dat konstruksie byna onmiddellik sou begin. In Augustus 2014 is selfs 'n kapsule gelê, wat die begin van werk aandui. Die topleiers van Moskou en die Moskou-streek het aan hierdie geleentheid deelgeneem. Terselfdertyd is met voorbereidingswerk begin, die bou van dienskommunikasie vir die eerste gedeelte van die roete, maar die bou van die pad self het nie tot stand gekom nie.
Selfs in 2015 het die bou van die pad nie begin nie. Terselfdertyd is aangekondig dat die begin van bouwerk tot Februarie 2016 uitgestel is. Die sperdatums vir die voltooiing van die konstruksie van die Sentrale Ringpad het egter tot dusver onveranderd gebly. Die bou van die pad was beplan om teen die begin van die 2018 FIFA Wêreldbeker voltooi te wees. Maar weens die voortdurende uitstel van konstruksie en die ekonomiese krisis wat Rusland tans ervaar, is die sperdatum vir die projek teruggeskuif na 2022-2025. Nietemin is die planne steeds om die ring teen 2018 te sluit, en dan sal daar weesnet werk om die aantal bane uit te brei gaan voort. Dit wil sê, die eerste motors sal teen die begin van die wêreld sokkerkampioenskap op die pad kan ry.
Op die oomblik is die enigste ding wat werklik bereik is op pad na die implementering van die konstruksie van die Sentrale Ringpad, die goedgekeurde skema van 2014. Sy sal die onderwerp van ons studie wees.
Kontrakteurs en kontrakteurs
Wie sal die 2014 Sentrale Ring-skema in konstruksie implementeer? Avtodor sal die hoofkurator van die projek wees. Dit is hierdie organisasie wat 'n tender onder potensiële kontrakteurs doen en die mees waardiges kies.
Stroygazconsulting is aangestel as die oorspronklike ontwikkelaar van die eerste gedeelte van die pad. Maar, aangesien daar gedurende 2014 niks eintlik gebou is nie, het Avtodor in 2015 hierdie kontrakteur verander na Crocus Group en Mostostroy N6. Dit is ook bekend dat die ontwikkelaar van die vyfde afdeling (die skema van die Sentrale Ringweg, 2014) "Avtodor" die maatskappy "Koltsevaya Magistral" LLC aangestel het.
Befondsing
Natuurlik is die implementering van enige projek onmoontlik sonder toepaslike befondsing. Tans is besluit dat die ontvangs van fondse vir die bou van die Sentrale Ringpad sowel uit die staatsbegroting as deur private beleggings te lok, uitgevoer sal word.
Die totale koste van die projek word op ongeveer 350 miljard roebels geraam, maar as gevolg van die devaluasie van die nasionale geldeenheid en die ontstaan van onvoorsiene uitgawes, kan dit aansienlik styg.
BDaar is ook gerugte in die gemeenskap oor gevalle van misbruik van fondse wat vir die projek toegeken is.
Hoofwegspesifikasies
Kom ons kyk nou na die belangrikste tegniese kenmerke van die baan, wat voorsiening maak vir die nuwe skema van die Sentrale Ringpad in 2014.
Die totale lengte van die baan moet 529,9 km wees. Die aantal bane sal wissel van 3 tot 8. Daarbenewens word daar beplan om 'n skeidingsversperring te bou. Op normale gedeeltes van die roete sal die maksimum toelaatbare spoed 80 km/h wees, en op hoëspoedgedeeltes - 140 km/h. Maar jy sal geld moet betaal om die laaste motoriste verby te steek.
Konstruksiewerwe
In watter afdelings sal die konstruksie van die Sentrale Ringweg verdeel word? Die skema van 2014 sal ons toelaat om hierdie vraag in detail te beantwoord.
Die konstruksie-implementeringsprojek veronderstel die teenwoordigheid van vyf aanvangskomplekse. Die eerste een sal in twee dele van die Sentrale Ringpad (skema 2014) verdeel word. Afdeling 1 sal 'n lengte van 49,5 km hê. Die begin daarvan is veronderstel om binne die grense van die Domodedovo stedelike distrik van Moskou te wees, en die einde - in die Narofominsk-distrik van die Moskou-streek. Die gedeelte sal ook deur die Podolsky-distrik van die Moskou-streek en die Trinity-distrik van die hoofstad loop. Dit sal deur snelweë soos M-4 Don, M-2 Krym, A-110 Kaluzhskoye-hoofweg en A-107 MMK gekruis word.
Die tweede gedeelte van die Sentrale Ringpad sal begin by die aansluiting met die vyfde opstartkompleks en strek tot by die tweede opstartkompleks by die kruising met die Minsk-hoofweg. Daarbenewens sal dit kruis die Kiev snelweg. Sy lengte sal 68,5 km wees. Dit sal deur die Narofominsk-distrik van die Moskou-streek en die Troitsky-distrik van die hoofstad loop.
Die totale lengte van die eerste opstartkompleks sal 118 km wees, en volgens die oorspronklike plan behoort die konstruksie daarvan teen die einde van 2016 voltooi te wees.
Tweede bekendstellingskompleks
Die tweede opstartkompleks sal vanaf die laaste punt van die eerste een by die kruising met die Minsk-hoofweg begin en sal voortgaan na die Moskou Groot Ring en die dorpie Tuchkovo op die Sentrale Ringweg (diagram 2014). Die Ruza-distrik, wat hierdie nedersetting insluit, sal dus ook by die stelsel van hierdie snelweg ingesluit word. Die roete by die tweede opstartkompleks sal met Volokolamskoye- en Leningradskoye-hoofweë kruis. Sy totale dyn sal 100 km wees.
Die konstruksie van hierdie aanvangskompleks sal later as al die ander begin (in 2018), en die datum van die finale voltooiing daarvan is nog nie presies bepaal nie.
Inligting oor die derde bekendstellingskompleks
Die lengte van die derde deel van die Sentrale Ringpad sal 105,3 kilometer wees. Dit sal tussen die vyfde en vierde bekendstellingskomplekse geleë wees. Dit sal by laasgenoemde aansluit by die aansluiting met die Gorky-hoofweg. Daarbenewens sal die roete van hierdie kompleks met die Yaroslavl- en Dmitrovsky-hoofweë kruis. Dit sal heeltemal deur die gebied van die Moskou-streek gaan, sonder om die stad Moskou oor te steek.
Die konstruksie van hierdie gedeelte van die Sentrale Ringpad word beplan om in 2016 te begin en in 2018 voltooi te wees, maar beide datums kan opwaarts verskuif word.
Data oor die vierde bekendstellingskompleks
Vierde lanseerderdie kompleks sal tussen die eerste en derde lê. Die begin daarvan sal by die kruising met die Gorky-hoofweg geleë wees, en die einde - by die Kashirskoye-hoofweg, waar dit by die eerste bekendstellingskompleks sal aansluit. Boonop sal hierdie gedeelte 'n kruising met die Ryazan-hoofweg hê.
Die totale lengte van die roete van die vierde lanseerkompleks sal 63,6 km wees. Soos die derde, sal hierdie gedeelte van die pad heeltemal deur die gebied van die Moskou-streek gaan.
Die konstruksietydperk van hierdie deel van die Sentrale Ringpad is geskeduleer vir 2016-2018
Beginkompleks van die Sentrale Ringweg nr. 5
Die vyfde bekendstellingskompleks is die kortste. Sy lengte sal slegs 76,0 km wees. Dit begin vanaf die aansluiting met die eerste en grens aan die derde gedeelte, wat met die Kievskoye-, Minsky-, Volokolamskoye- en Leningradskoye-hoofweë kruis, en sluit die Sentrale Ringweg (skema 2014). Die Istra-distrik is die laaste administratiewe formasie waarlangs die roete van hierdie kompleks loop.
Die vyfde opstartkompleks van die snelweg het die langste lengte van die stadigvrye gedeelte. Dit is ook nodig om nog een kenmerk van hierdie gedeelte van die Sentrale Ringpad uit te wys (skema 2014). Zvenigorod, waardeur dit gaan, is een van die min nedersettings wat direk op die pad van die snelweg lê. Sy laat die meeste ander nedersettings eenkant.
Die konstruksie van hierdie gedeelte is beplan om in 2015 te begin en in 2018 voltooi te wees. Maar weens die verskuiwing in spertye sal werk eers in Februarie 2016 begin.
Vooruitsigte
Daarom sal die implementering van die Sentrale Ringweg-projek die snelweë van Moskou, sowel as ander verbypadpaaie van die hoofstad aansienlik aflaai, wat die aantal verkeersknope aansienlik sal verminder, die spoed van vervoer sal verhoog en help verminder die vlak van slytasie van die pad.
Daar word ook beplan om 'n tarief in te stel op die hoëspoed-gedeeltes van die Sentrale Ringpad. Dit help om private beleggers na die projek te lok, en sal ook in die toekoms as 'n bykomende bron van begrotingsaanvulling dien.
Maar as dit oorspronklik beplan was om die konstruksie van die snelweg teen 2018 te voltooi, is hierdie bepalings nou na 'n aansienlike verhoging hersien. Op die oomblik word die beplande voltooiing van alle werk aangedui deur 'n datum nie vroeër as 2022-2025 nie. Die ringgedeelte van die Sentrale Ringpad word egter nog beplan om voor 2018 in werking gestel te word. Daarna sal die konstruksie van die tweede lanseerkompleks voortgaan totdat dit met die Moskou Groot Ring verbind, asook die uitbreiding van verkeersbane op die reeds bedryfde gedeeltes van die Sentrale Ringpad.
Die meeste motoriste in Moskou en die streek kyk met hoop na die toekoms en verwag die resultate van hierdie projek.
