Uitbreiding van Moskou: nuwe grense

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:02

Moskou is die grootste stad in Rusland, die hoofstad van die Russiese Federasie. Dit is 'n stad van federale betekenis, sowel as die administratiewe sentrum van die Sentrale Federale Distrik. Moskou is die mees talryke stad in Rusland. Die aantal inwoners is 12 en 'n half miljoen mense. Dit is ook die grootste finansiële, industriële en toeristesentrum van die land.

Die oppervlakte van die hoofstad is 2562 vierkante meter. km, bevolkingsdigtheid - 4883 mense / vk. km. Die stad is in 12 administratiewe distrikte verdeel. In totaal sluit hulle 125 distrikte, twee stedelike distrikte en 19 nedersettings in.

Geografiese ligging van die stad

Moskou is geleë in die middel van die Europese grondgebied van Rusland en die Oos-Europese Vlakte, tussen die Wolga- en Oka-riviere. Ongeveer 1/3 van die stad Moskou is binne die Moskou-ringhoofweg (MKAD) geleë.

Hoe die grondgebied van Moskou gegroei het

Moskou het deur sy lang geskiedenis gegroei. Alle nuwe nedersettings was betrokke by die samestelling daarvan,nuwe gebiede het ontstaan. Die stad het baie vinnig gegroei van 1916 tot 1935, toe sy oppervlakte met byna 3 keer toegeneem het, en die aantal inwoners met 1,8 miljoen mense toegeneem het. Die vinnigste bevolkingsgroeikoerse is van 1995 tot 2012 aangeteken – deur 2,9 miljoen mense. Die stedelike gebied gedurende hierdie tydperk het egter onveranderd gebly.

Namate die bevolking gegroei het, het die aantal motors ook toegeneem. Reeds in 2010 het motorisering die vlak oorskry wat eers teen 2025 beplan is. Die jaarlikse groei in die aantal persoonlike motors is sowat 5%. Saam met die groei in die aantal motors ontwikkel die padnetwerk ook, maar hierdie proses is nie in staat om vir die groeiende vrag te vergoed nie. Daarom het verkeersknope en opeenhopings 'n werklike probleem vir die hoofstad geword.

Nog 'n kenmerk van die ontwikkeling en uitbreiding van die metropool is territoriale verskille. Die besigste lewe is in volle swang in die sentrum, waar daar 'n groot aantal kantore is. Terselfdertyd sê hulle dat die lewenskwaliteit van die bevolking van die buitekant van die Moskou-ringpad reeds aansienlik afneem. Dus is monosentrisme tipies vir Moskou. Die situasie kan omgekeer word deur die oorgang na 'n polisentriese struktuur van die stad, wat die ontstaan van verskeie sleutelsentrums in verskillende dele daarvan voorstel.

Kenmerke van die uitbreiding van Moskou se grense in 2011–2012

In 2011-2012 het die stad die mees omvattende herstrukturering beleef. Dit het uitgestrekte gebiede van die Moskou-streek in die suidweste ingesluit, sowel as 'n paar ander gebiede. As gevolg hiervan het die totale oppervlakte van Moskou met 2,4 keer toegeneem. Die doel van die uitbreiding van die grondgebied van die hoofstad was om te bestrymonosentriese agglomerasie en verbeterde sonering.

Die Moskou-uitbreidingsplan self is "Nuwe Moskou" genoem, maar die regering van die hoofstad het verkies om dit "Groot Moskou" te noem.

Die bevolking van die stad het die idee van so 'n uitbreiding dubbelsinnig opgeneem. Ongeveer 40 persent was ten gunste, dieselfde getal was daarteen, en nog 18% het geen duidelike mening gehad nie.

Beduidende groei in stedelike grootte het die posisie van Moskou in die rangorde van wêreldstede in terme van oppervlakte beïnvloed. Van die voormalige 11de plek het die hoofstad gestyg tot die sesde in die lys van die grootste stede. Terselfdertyd was daar geen groot bevolkingsgroei nie en Moskou het die 7de plek behou wat die aantal inwoners in die wêreld betref. Die totale toename was 250 duisend mense.

Daar is aanvaar dat die uitbreiding van Moskou se grense sal lei tot die skepping van 1 miljoen werksgeleenthede, en 2 miljoen mense sal nuwe behuising ontvang. Die totale bedrag van uitgawes vir die vorming van New Moskou het 11 triljoen roebels beloop. Die grootste deel van hierdie bedrag is bestee aan die bou van nuwe fasiliteite.

Openbare vervoerprobleem

Die moeilikste probleem op die gebied van New Moskou is die probleem van openbare vervoer. Om dit op te los, word beplan om bykomende grond-openbare vervoerroetes te voer, die spoorweë van die Wit-Russiese, Kiev en Koersk-aanwysings van die Moskou Spoorweë meer aktief te gebruik en nuwe metrolyne te bou.

Wat in 2012 aan Moskou geannekseer is

Die gebeure van 2012 word as die belangrikste in die geskiedenis van die hoofstad beskou. Die nuwe projek vir die uitbreiding van Moskou het skerp verskil van die vorige meesterplanne. So, 148 duisend hektaar grond wat aan die suidwestelike Moskou-streek behoort, is by die stad gevoeg. Niks van die aard was voorheen in die vooruitsig gestel nie. In totaal is 21 munisipaliteite geannekseer, insluitend 2 stedelike distrikte (Sjtsjerbinka en Troitsk), asook 19 stedelike en landelike nedersettings wat voorheen in die Leninsky, Podolsky, Naro-Fominsk distrikte van die streek geleë was. Benewens hulle het 'n deel van die gebiede van die Krasnogorsk- en Odintsovo-distrikte in die stad geval.

As gevolg van al hierdie veranderinge is 2 nuwe stedelike distrikte gevorm: Novomoskovsky en Troitsky. En die totale bevolking van die hoofstad was 235 duisend mense.

Wat het die uitbreiding van die stad gegee?

Die toetreding van gebiede is geassosieer met pogings om die moeilike vervoersituasie op te los, die probleem van oorbevolking en Moskou se te sterk oriëntasie na sy sentrum. In ooreenstemming met die nuwe stedelike beplanningsbeleid is die prioriteit nou die stryd teen monosentrisiteit en beweging na polisentrisiteit. Daar word aanvaar dat as gevolg daarvan nuwe sentrums van sakeaktiwiteit en nuwe werksgeleenthede vir stadsbewoners in Moskou gevorm sal word. Dit sal vir 'n lang tyd goeie geleenthede bied vir die stabiele ontwikkeling van die metropool-ekonomie.

Wat sal in 2019-2020 met die gebied van Moskou gebeur

Vooruitsigte vir die ontwikkeling van die stad hou grootliks verband met die verdere uitbreiding van Nuwe Moskou deur die anneksasie van steeds groter gebiede van die streek. In die komende jare gaan die grense van die stad al hoe verder gaanvan MKAD. Daar word aanvaar dat die voordele van die anneksering van die gebiede nie net vir Moskou self sal wees nie, maar ook vir daardie nedersettings wat binne die stadsgrense sal wees. In sulke stede en dorpe sal die vervoersituasie verbeter, die aantal verkeersknope sal afneem en moderne infrastruktuur sal verskyn. Terselfdertyd sal die bestaande groen ruimtes bewaar word, wat die ekologiese situasie in die metropool sal verbeter.

Waarom die uitbreiding van die gebied van Moskou 'n noodsaaklike maatreël is

Een van die hoofredes is die gebrek aan grond as gevolg van die groeiende bevolking van die stad. Nog 'n belangrike motief is die konstante groei van kapitaalinvloei, wat geassosieer word met volhoubare ekonomiese en maatskaplike ontwikkeling, en as gevolg daarvan die aantreklikheid van die kapitaal vir belegging. Dit is geen geheim dat Moskou die suksesvolste stad in Rusland is nie. In die besonder, in die Moskou-streek is die situasie met die ekonomie baie erger. Daar is 'n tekort aan werksgeleenthede, swak infrastruktuurontwikkeling en vervoerprobleme. Dit het vir baie maatskappye nutteloos geword om hoë geboue in die streek te bou.

Nog 'n rede is die begeerte van baie Moskoviete om nader aan die buitewyke van die stad te woon, waar die omgewing beter is, meer groen en minder digte geboue is. Hulle is gereed om hul woonstel in die middestad vir 'n ander te verander, as dit net nader aan die buitewyke was. Terselfdertyd wil hulle Moskoviete bly en nie inwoners van die Moskou-streek word nie, anders sal hul materiële en finansiële situasie skerp versleg. Dit is ook vir hulle belangrik dat daar punte naby is waar jy kankry werk, en spesifiek vir 'n werk in die hoofstad.

Ondanks die uitgestrekte grondgebied van die land, het Moskou baie digte geboue. Dit is dus 'n paar keer hoër as in Parys, Londen en ander hoofstede van Europa. Die bevolking van die sentrale deel het 'n groot gebrek aan leefruimte.

Daar sal groot voordele wees vir inwoners van die stede van die Moskou-streek wat hulself op die grondgebied van die hoofstad bevind. Hulle sal nie eers iewers heen hoef te trek nie, hulle word outomaties Moskoviete. Met al die pluspunte wat uit hierdie omstandigheid volg.

Die stadsowerhede het ook hul eie belang. Die feit is dat daar 'n groot aantal beduidende kleinhandelafsetpunte buite die Moskou-ringpad van die kant van die Moskou-streek is, waarmee groot finansiële vloei geassosieer word. As hierdie gebiede binne die grense van die stad Moskou blyk te wees, sal al hierdie inkomste na die hoofstad gaan, en nie na die streek, soos voor die anneksasie nie.

Uitbreidingsvoordele

1. Verbetering van die ekologiese situasie. Die stad sal 'n mate van aflaai ontvang, nuwe parke sal geskep word. Beheer oor afvalverwydering sal versterk word.
2. Voordeel vir inwoners. Diegene wat in die uitbreidingsone van Moskou gewoon het, sal al die voordele van die status van 'n inwoner van die hoofstad ontvang.
3. Laai die vervoerstelsel af. 'n Meer egalige verspreiding van inwoners en die bou van nuwe wisselaars kan die vervoersituasie in die Russiese hoofstad verbeter.

moontlike uitbreiding nadele

Die nadele van die uitbreiding van die stad Moskou is uiters onbeduidend. Basies is dit die verlies van onafhanklikheid in die geannekseerde gebiede, die komplikasie in die verspreiding van die stadsbegroting. Virdie uitbreiding van Moskou sal 'n afname in grondgebied beteken.

Gevolgtrekking

Die uitbreiding van Moskou is dus 'n lang, maar ongelyke spoedproses, dikwels as gevolg van die natuurlike groei van die stad se bevolking. Baie gebiede van die metropolitaanse gebied was vroeër deel van die streek. Die mees radikale stadium van uitbreiding het in 2011-2012 gekom, toe 'n groot deel van die Moskou-streek suidwes van die voormalige grense van die hoofstad deel van die stedelike gebied geword het. Geen sodanige uitbreiding word in die komende jare voorsien nie. Maar Moskou se grense sal al hoe verder wegbeweeg van die Moskou-ringpad, namate die stad se bevolking toeneem en die ontstaan van nuwe mikrodistrikte hiermee geassosieer word. Saam met die groei van die stad brei die vervoernetwerk van die hoofstad ook uit.