Rusland se kern-ysbreker-vloot is 'n unieke potensiaal wat net ons land in die wêreld het. Met die ontwikkeling daarvan het intensiewe ontwikkeling van die Verre Noorde begin, aangesien kern-ysbrekers ontwerp is om 'n nasionale teenwoordigheid in die Arktiese gebied te verseker deur gevorderde kernprestasies te gebruik. Op die oomblik is die staatsonderneming "Rosatomflot" besig met instandhouding en bedryf van hierdie vaartuie. In hierdie artikel sal ons kyk hoeveel aktiewe ysbrekers Rusland het, wie hulle beveel, watter doelwitte hulle oplos.
Aktiwiteite
Russiese kernysbrekervloot is daarop gemik om spesifieke probleme op te los. Dit verseker veral die deurgang van skepe deur die Noordelike Seeroete na die vriesende hawens van Rusland. Dit is een van die hoofdoelwitte watRussiese kern ysbreker vloot.
Neem ook deel aan navorsingsekspedisies, verskaf reddings- en noodoperasies in nie-Arktiese ysige see en ys. Daarbenewens sluit die pligte van die Rosatomflot-maatskappy herstel en instandhouding van ysbrekers, implementering van projekte vir die ekologiese herstel van die noordwestelike deel van die land in.
Sommige ysbrekers organiseer selfs toeriste-vaarte na die Noordpool vir almal, hulle kan na die eilande en eilande van die Sentraal-Arktiese gebied kom.
'n Belangrike aktiwiteit van die Russiese kernysbrekervloot is die veilige bestuur van radioaktiewe afval en kernmateriaal, wat die basis vorm van die aandrywingstelsels van skepe.
Sedert 2008 is Rosatomflot amptelik deel van die staatskorporasie Rosatom. Trouens, die korporasie besit nou alle kerninstandhoudingskepe en skepe wat toegerus is met 'n kernkragsentrale.
Geskiedenis
Die geskiedenis van Rusland se kern-ysbreker-vloot dateer terug na 1959. Dit was toe dat die plegtige lansering van die eerste kern-ysbreker op die planeet, wat "Lenin" genoem is, plaasgevind het. Sedertdien is 3 Desember gevier as die Dag van die Russiese Kern-ysbrekervloot.
Die Noordelike Seeroete het egter eers in die 70's in 'n ware vervoerslagaar begin verander, toe daar oor die voorkoms van 'n kernvloot gepraat kon word.
Na die bekendstelling van die kernaangedrewe ysbreker "Arktika" in die westelike sektor van die Arktiese gebied, het navigasie regdeur die jaar moontlik geword. Destyds het die sogenaamde Norilsk-nywerheidstreek 'n sleutelrol gespeel in die ontwikkeling van hierdie vervoerroete, toe die eerste jaarlikse hawe van Dudinka op die roete verskyn het.
Met verloop van tyd is ysbrekers gebou:
- "Rusland";
- "Siberië";
- "Taimyr";
- "Sowjetunie";
- "Yamal";
- "Vaigach";
- "50 jaar van oorwinning".
Hierdie is 'n lys van Rusland se kernkrag-aangedrewe ysbrekers. Hulle ingebruikneming vir dekades wat kom het voorafbepaalde meerderwaardigheid op die gebied van kernskeepsbou regoor die wêreld bepaal.
Plaaslike take
Tans is Rosatomflot besig om 'n groot aantal belangrike plaaslike take op te los. Dit verseker veral stabiele navigasie en veilige navigasie deur die hele Noordelike Seeroete.
Dit laat die vervoer van koolwaterstowwe en ander diverse produkte na die markte van Europa en Asië toe. Hierdie rigting is 'n werklike alternatief vir die bestaande vervoerkanale tussen die Stille Oseaan- en Atlantiese kom, wat nou deur die Panama- en Suez-kanale verbind is.
Boonop is hierdie manier baie voordeliger in terme van tyd. Van Moermansk tot in Japan sal sowat sesduisend myl daarlangs gevaar word. As jy besluit om deur die Suez-kanaal te gaan, sal die afstand twee keer so lank wees.
As gevolg van kernkragysbrekers van Rusland het daarin geslaag om 'n beduidende vragvloei op die Noordelike Seeroete te vestig. Sowat vyf miljoen ton vrag word jaarliks vervoer. Die aantal beduidende projekte neem geleidelik toe, sommige kliënte sluit langtermynkontrakte, tot 2040.
Rosatomflot is ook besig met see-eksplorasie, evaluering van grondstowwe en minerale hulpbronne op die Arktiese plat, wat aangrensend is aan die noordelike kus van die land.
Daar is gereelde bedrywighede in die hawegebied genaamd Sabetta. Met die ontwikkeling van Arktiese koolwaterstofprojekte word 'n toename in die vloei van vrag langs die Noordelike Seeroete verwag. In hierdie verband word die ontwikkeling van olie- en gasvelde in die Arktiese gebied een van die sleutelareas in die werk van Rosatomflot. Volgens voorspellings kan die volume van vervoerde koolwaterstofprodukte in 2020-2022 tot 20 miljoen ton per jaar toeneem.
Militêre basisse
Nog 'n rigting waarin werk aan die gang is, is die terugkeer van die binnelandse militêre vloot na die Arktiese gebied. Strategiese basisse kan nie herstel word sonder die aktiewe deelname van die kernysbrekervloot nie. Die uitdaging vandag is om die Arktiese garnisoene van die Ministerie van Verdediging te voorsien van alles wat hulle nodig het.
In ooreenstemming met die langtermyn-ontwikkelingstrategie, sal die toekoms fokus op die skep van 'n veilige, betroubare en doeltreffende vloot.
samestelling van die kernvloot
Tans sluit die lys van kernkrag-aangedrewe ysbrekers in Rusland vyf vaartuie in.
Hierdie is twee ysbrekers met 'n 2-reaktor-kerninstallasie - "50 Years of Victory" en "Yamal", nog twee ysbrekers met 'n enkelreaktorinstallasie - "Vaigach" en "Taimyr", sowel as 'n ligter draer met 'n ysbreekboog "Sevmorput". Dis hoeveel kernkrag-aangedrewe ysbrekers daar in Rusland is.
50 jaar van oorwinning
Hierdie ysbreker is tans die grootste in die wêreld. Dit is by die Leningrad B altiese skeepswerf gebou. Amptelik in 1993 bekendgestel en in 2007 in gebruik geneem. So 'n lang pouse is te wyte aan die feit dat werk in die 90's eintlik opgeskort is weens 'n gebrek aan geld.
Nou is die vaartuig se permanente registrasiehawe Moermansk. Benewens die taak om karavane deur die Arktiese see te begelei, neem hierdie ysbreker toeriste aan boord om aan Arktiese vaarte deel te neem. Hy besorg diegene wat wil aan die Noordpool met 'n besoek aan Franz Josef Land.
Die naam van die kaptein van die ysbreker is Dmitri Lobusov.
Yamal
"Yamal" is in die Sowjetunie gebou, dit behoort aan die klas "Arctic". Die bou daarvan het in 1986 begin en is drie jaar later voltooi. Dit is opmerklik dat dit eers "Oktoberrevolusie" genoem is, eers in 1992 is dit herdoop na "Yamal".
In 2000 het hierdie aktiewe Russiese kernaangedrewe ysbreker 'n ekspedisie na die Noordpool onderneem en die sewende skip in die geskiedenis geword wat hierdie punt op planeet aarde bereik het. In totaal het die ysbreker die Noordpool tot dusver 46 keer bereik.
Die vaartuig is ontwerp om see-ys tot drie meter dik te oorkom, terwyl 'n stabiele spoed van tot twee knope per uur gehandhaaf word. "Yamal" is in staat om die ys te breek en beweeg beide vorentoe en agtertoe. Daar is verskeie Zodiac-klas bote en 'n Mi-8-helikopter aan boord. Daar is satellietstelsels wat betroubare navigasie-, internet- en telefoonkommunikasie verskaf. Daar is 'n totaal van 155 bemanningskajuite op die skip.
Die ysbreker is nie spesifiek ontwerp vir die vervoer van toeriste nie, maar neem steeds deel aan vaarte. In 1994 het 'n gestileerde beeld van 'n haai se bek op die boeg van die skip verskyn as 'n helder ontwerpelement vir 'n kindervaart. Later is besluit om dit op versoek van reismaatskappye te los. Dit word nou as tradisioneel beskou.
Vaigach
Die Vaigach-ysbreker is 'n vlak-trek ysbreker wat gebou is as deel van die Taimyr-projek. Dit is neergelê by 'n Finse skeepswerf, gelewer aan die Sowjetunie in 1989, konstruksie is voltooi by die B altiese skeepswerf in Leningrad. Dit was hier waar die kernkragaanleg geïnstalleer is. Word beskou as in gebruik geneem in 1990.
Sy vernaamste onderskeidende kenmerk is sy verminderde diepgang, wat dit toelaat om skepe op die Noordelike Seeroete te bedien met toegang tot die Siberiese riviere.
Die hoofenjins van die ysbreker het 'n kapasiteit van tot 50 000 perdekrag, wat dit toelaat om die ysdikte van meer as een en 'n half meter teen 'n spoed van twee knope per uur te oorkom. Werk is moontlik by temperature tot -50 grade. Hoofskipgebruik om skepe van Norilsk wat metaal vervoer, asook skepe met erts en hout te begelei.
Taimyr
Om te weet hoeveel kernkrag-aangedrewe ysbrekers daar nou in Rusland is, is dit die moeite werd om te onthou van die skip genaamd "Taimyr", gebou as deel van die projek met dieselfde naam. Eerstens is dit bedoel om skepe langs die beddings van Siberiese riviere te lei, wat soortgelyk is aan die Vaigach-skip.
Sy korps is in die 80's in Finland gebou in opdrag van die Sowjetunie. In hierdie geval is Sowjet-vervaardigde staal gebruik, die toerusting was ook alles huishoudelik. Kerntoerusting is reeds in Leningrad afgelewer. Die skip het dieselfde tegniese eienskappe as die Vaygach-skip.
Noordelike Seeroete
"Sevmorput" is 'n ysbreek- en vervoervaartuig met 'n kernkragsentrale aan boord. Dit word beskou as een van die grootste nie-militêre kernskepe op die planeet. Dit is die grootste aanstekerdraer ter wêreld deur verplasing.
Ontwerpskattings is oorspronklik in 1978 ontwikkel. Konstruksie is by die Zaliv-aanleg in Kerch uitgevoer. Dit is in 1984 gelanseer, die skip is twee jaar later gelanseer. Amptelik in gebruik geneem in 1988
"Sevmorput" het die enigste vaartuig van hierdie tipe gebly. Daar was beplan om nog so 'n skip by die Zaliv-aanleg te skep, maar werk is gestaak weens die ineenstorting van die Sowjetunie.
In die eerste plek is die skip ontwerp omvervoer van goedere in aanstekers na die noordelike streke. Dit sny op sy eie deur ys tot een meter dik. Anders as die meeste ander ysbrekers, kan dit ook in warm waters werk. Hy het byvoorbeeld op 'n tyd vragvervoer tussen Moermansk en Dudinka uitgevoer.
Op 'n tyd was die skip sonder werk, daar was selfs 'n dreigement dat dit aan "penne en naalde" oorgegee sou moes word as die situasie nie sou verander nie. Dit is sedert 2014 opgegradeer. Nou is die skip weer in diens en maak gereelde vlugte, en bly die enigste werkende vragskip met 'n kernkragsentrale.
