“Jong mense het oral 'n pad. Ou mense word oral vereer,”die vurige woorde van die eens gewilde liedjie is vandag steeds relevant. Veral wanneer dit kom by personeelskommelings in organisasies op federale vlak wat die lewe van die hele land raak. Jong en suksesvolle amptenare (soos Andrey Kostyuk, direkteur van Rosavtodor) word versoek om die lewens van Russe te verbeter.
Rusland het twee probleme…
Slegte paaie in Rusland is die gesprek van die dorp. Op een van die direkte lyne in 2016 het die land se president erken dat, ondanks die hoë koste, die toestand van die paaie betreurenswaardig bly. As jy na die syfers kyk, blyk dit dat in totaal 675,7 miljard roebels in 2017 vir die padsektor toegeken is, 684,5 miljard roebels in 2018, en 680,4 miljard roebels word beplan om in 2019 toegeken te word.
Volgens sommige verslae word 'n kilometer van 'n nuwe pad in Rusland as die duurste beskou in vergelyking met ander lande. Maar selfs hier is alles nie so eenvoudig nie. Groot gebiedeRusland word gedwing om boumateriaal vir die bou van die pad soms meer as 300 kilometer te vervoer, wat natuurlik tot hoër pryse lei. Maar behalwe groot gebiede, is daar ander belangrike komponente.
Rosavtodor
Hierdie maatskappy het baie eise en ontevredenheid van die regering van die Russiese Federasie.’n Oudit deur die Rekeningkamer van die Doema het’n aantal ernstige oortredings aan die lig gebring, wat later bespreek sal word. Van 2012 tot 2018 is hierdie maatskappy gelei deur Roman Starovoit, en Andrey Kostyuk was al die tyd sy adjunk. Logies moes hierdie amptenare ten minste van hul poste onthef gewees het. Maar presies die teenoorgestelde gebeur.
Op 28 September 2018 word Kostyuk as direkteur van Rosavtodor aangestel, en Roman Starovoit gaan op bevordering tot die pos van Adjunkminister van Vervoer. Terselfdertyd bedank minister van vervoer Yevgeny Dietrich die voormalige direkteur vir sy goeie werk, en het Andrey Kostyuk voorgestel as die hoop vir die toekoms van Russiese paaie. Die nuwe direkteur behoort die bedryf tot 'n kwalitatief nuwe vlak te verhoog. Probleem, ja, wie gee aandag hieraan?
Die stam is jonk, onbekend
Die nuwe direkteur van die federale vlak maatskappy is net 39 jaar oud, maar die biografie van Andrey Alexandrovich Kostyuk is meer as merkwaardig. Hy is op 2 Junie 1979 in die Amur-streek in die stad Tynda gebore. In 2001 ontvang hy 'n diploma van die Militêre Vervoer Universiteit van die Spoorwegtroepe van die Russiese Federasie. Op die ouderdom van 23 tree hy in diens van die "Direktoraat van Vervoerkonstruksie" onder die Komitee vir Verbetering enpadbestuur van die Administrasie van St. Petersburg, waar hy 'n verstommende loopbaan maak. Vir vier jaar se werk groei 'n jong man van 'n spesialis van die tweede kategorie tot die adjunkhoof van die departement van vervoerfasiliteite.
In 2006, toe Andrey Aleksandrovich Kostyuk 26 geword het, is hy aangestel in die pos van adjunkhoof van die Federal Highway Administration, en na 'n kort tydjie het die jong man na die voorsitter van die direkteur van dieselfde instelling verskuif. Op die ouderdom van 33 verhuis 'n talentvolle amptenaar na Moskou na die pos van adjunkdirekteur van Rosavtodor, en ses jaar later - reeds 'n direkteur.
Daar is geen oorlog nie, maar daar is 'n held
Andrey Kostyuk, die direkteur van Rosavtodor, het onder meer 11 regeringstoekennings vir sy 39 jaar ontvang, insluitend ses medaljes en een bestelling. Hier is 'n paar van die toekennings: die kenteken "Vir Onderskeiding in die Verkeerspolisiediens" II-graad (2011), die medalje van die Orde "Vir Meriete aan die Vaderland" II-graad (2014), die medalje "Vir Onberispelike Arbeid en Onderskeiding " III-graad (2015), die Orde van Ere (2017).
Gegewe dat, volgens die staatshoof, die paaie steeds in 'n betreurenswaardige toestand is, veroorsaak die toekennings van die jong amptenaar ten minste verwarring en ontlok vrae.
Skoon fasade
Andrey Kostyuk het 'n respekvolle voorkoms, 2 hoër onderwys, 'n uitstekende rekord en 'n toekenningslys. Hy is 'n wonderlike gesinsman, getroud en het 'n dogter. Mens kan net bly wees: watter wonderlike bestuurspersoneel is daar in staatstrukture aanwesig, indien nie vir een nie"maar" … Selfs in St. Petersburg word 'n jong man deur twee afskuwelike figure onder sy beskerming geneem. Voormalige vise-goewerneur van die noordelike hoofstad Alexander Polukeev en misdaadbaas Vladimir Golubev, oftewel Barmalei, ook bekend as Dove, oftewel Siziy.
Polukeev en Golubev werk al lank vrugbaar saam, maar hul reputasies was, om dit sagkens te stel, nêrens laer nie. Daarom was 'n persoon met 'n skoon rekord en 'n kristalbiografie nodig. Andrey Kostyuk, 'n belowende jong man, pas perfek in die rol van 'n skoon fasade. Hy is gekoester, gekoester en na die "mense" gebring. En hulle het hulle nie misgis nie, die jong man blyk ook 'n baie dankbare mens te wees.
Vir verwysing: Alexander Polukeev
Alexander Polukeev was van 2006 tot 2009 die vise-goewerneur en het toesig gehou oor die behuising en gemeenskaplike dienste en padvervoersektor van die noordelike hoofstad. Hy het bekend geword vir die skep van 'n stelsel van terugbetalings en voorkeure op die gebied van padbou in St. Met ander woorde, die luitenant-goewerneur het voordele verskaf aan daardie organisasies wat nie op omkoopgeld afgesien het nie. Polukeev is onder meer vermoor deur 'n hunkering na 'n luukse lewe en die astrante demonstrasie daarvan. Die litigasie oor die heining aan die kus van die Golf van Finland is een van die skandalige sake wat met die voormalige vise-goewerneur verband hou. Deur hofbeslissing moes Polukeyev die heining van sy huis 6 meter van die kus af skuif, soos deur die wet vereis word.
Vir verwysing: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev is beter bekend as die misdaadbaas Barmaley. Drie keer in die tronk uitgedien vir diefstal, bedrog en roof, wasnaby die Tambov georganiseerde kriminele groep. Sy figuur is so kleurvol dat die skrywer Andrei Konstantinov Barmaley in die karakters van sy roman Gangster Petersburg ingesluit het. Hulle praat van hom as 'n persoon wat 'n goeie indruk maak. Vir Vladimir Golubev is beeld nie 'n leë frase nie, daarom het hy probeer om met bekende mense kennis te maak.
Die romanse met Miss Universe Oksana Fedorova het ook in die spaarvarkie van 'n positiewe beeld gegaan. In 'n poging om te verseker dat mense sy verlede vergeet, het Barmaley verskeie vergaderings, pieknieks vir belangrike mense gereël, waar die toekomstige direkteur van Rosavtodor Andrei Kostyuk ook teenwoordig was. Foto's van Kostyuk saam met Barmaley bevestig dit.
Kom altyd handig te pas
Nog 'n beskermheer van Andrei Kostyuk was Oleg Belozerov. Hulle het mekaar van die werk in St. Op verskillende tye was Oleg Belozerov die hoof van Rosavtodor, destydse Adjunkminister van Vervoer van die Russiese Federasie, toe Eerste Adjunkminister van Vervoer van die Russiese Federasie. Sedert 2015 is hy die hoof van die Russiese Spoorweë. Volgens bronne van Rosavtodor wou Belozerov Starovoit uit die pos van direkteur verwyder en Kostyuk in sy plek plaas. Daarom is dit nie verbasend dat met die aankoms van Andrey Kostyuk na Avtodor as adjunkdirekteur, die span koorsig begin kry het nie.
Dit was 'n doelbewuste taktiek. Geleidelik is die streekleiers vervang deur die regte mense, kennisse van St. En in die hoofkantoor het eindelose personeelveranderings begin. Departementshoofde het drie keer per jaar verander. Die man het dit nie gemaak niekry op hoogte van hoe hy deur 'n ander vervang is. Gevolglik het die hele bedryf gely onder die onbevoegdheid van nuwe leiers wat gemunt is.
Gevolge
Die oudit van die Rekeningkamer van die Staatsduma en sy teleurstellende verslag het die apoteose van personeelversteurings geword. Soos dit geblyk het, het "Rosavtodor" nie die streke betyds gefinansier nie, en die padbouers moes die fondse absorbeer gedurende die onvoorsiene tydperk vir die bou en herstel van paaie. In eenvoudige woorde, om geld betyds te spandeer, was dit nodig om asf alt op die sneeu te lê. Natuurlik moes so 'n pad die volgende jaar herstel of vervang word. Daarbenewens, volgens die verslae, het die lengte van die geboude paaie vir die jaar die volume fasiliteite wat werklik in werking gestel is, oorskry. Die verskil het amper honderd kilometer bereik.
"Rosavtodor" word voortdurend verwyt vir opgeblase skattings vir die bou, herstel en instandhouding van paaie. Die Rekeningkamer noem sommige syfers in ooreenstemming met die standaarde, die padbouers maak beswaar dat die standaarde nie baie komponente in ag neem nie, daarom pas dit nie by die skatting in nie. Hier, soos hulle sê, het elkeen sy eie waarheid. Maar dit is geen geheim dat daar groot besparings is op die aankoop van materiaal vir konstruksie nie. Die goedkoopste produkte word gekoop, en volgens die dokumente gaan die materiaal volgens GOST deur, wat meer kos. Wel, die verskil is besig om te verdwyn… Kwaliteit ly hieraan, en die dienslewe van padoppervlaktes word verminder.
Die laaste strooi
Op 28 Junie 2018 het beamptes van die polisie en die RFD-ondersoekkomitee deursoekings by die kantore van Rosavtodor in St. Petersburg en Moskou gedoen. Die rede was 'n strafsaak van magsmisbruikleierskap. Timofei Meshcheryakov, adjunkhoof van grond- en eiendomsverhoudinge, is aangehou en van omkopery aangekla. Maar dit is die punt van die ysberg, om die waarheid te sê, die ondersoekers streef 'n ander doel na. Ontplooi 'n saak waarby groter amptenare betrokke is.
As jy nie in besonderhede ingaan en vereenvoudig nie, dan het Rosavtodor 'n vernuftige skema ontwikkel oor hoe om geld uit die lug te maak. Daar is 'n plan vir die aanleg van nuwe hoofweë en, dienooreenkomstig, vir die aankoop van grond, indien dit in private besit is. Entrepreneuriese base het hierdie gronde vir 'n pikkie vir dummies gekoop en dit toe teen 'n hoë prys aan die staat verkoop, aangesien die waardasie deur kommersiële organisasies uitgevoer is. Die verskil het in die sakke van amptenare gegaan. Of dit toevallig is of nie, drie maande later gaan die direkteur van Rosavtodor op 'n eervolle bevordering, en die adjunk neem sy plek in. Hier, soos hulle sê, geen kommentaar nie.
Sal daar meer wees
Natuurlik moet mens altyd hoop vir die beste en glo dat die nuwe kop die gety sal keer en die kwaliteit van paaie in Rusland sal verbeter. Die direkteur van Rosavtodor, Andrey Kostyuk, wie se biografie vriendskap met kriminele owerhede bevat, wek egter nie veel vertroue nie. Veral as in ag geneem word dat hy 'n dankbare mens is en sy kliënte niks gehad het om oor te kla nie. Hier is 'n paar bevestigings.
Vladimir Golubev is die eienaar van CJSC Buer, wat in padkonstruksie spesialiseer. Die maatskappy was 'n groot kontrakteur van die Direktoraatvervoer konstruksie en die Federal Highway Administration "Noord-Wes", waar Andrey Kostyuk gewerk het. In 2011 het CJSC Buer regeringskontrakte vir 6 miljard roebels ontvang, en in 2013 - meer as 7 miljard roebels. Terselfdertyd begin die Hoofdepartement van Binnelandse Sake van St. Petersburg tjeks in die maatskappy vir die terugvordering van multi-miljoen bedrae vir "onwettige verryking." Maar dit het nie uitgewerk nie. Die saak is van die hand gewys, die eis is teruggetrek. Dankbare Andrey Kostyuk, wat reeds die adjunkdirekteur van Rosavtodor was, het sy beskermhere gehelp.
