Moskou trolliebusse: roetegeskiedenis

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:03

Vandag lyk dit vir baie of Moskou trolliebusse nog altyd bestaan het. Hulle het in 1933 op die hoofstad se hoofweë verskyn. In die Unie van Sosialistiese Sowjetrepublieke het Moskou die eerste stad geword waardeur ongewone motors met hoë "horings" (horings-terminale) gekoppel aan drade gery het. Die roetes was anders.

Bak uit kontak

Jare het verbygegaan, en die spoorlose meganiese vervoer-"luukse" van kontaktipe met elektriese aandrywing het 'n bekende vervoermiddel geword. Trolliebus is lankal nie net in Zlatoglavaya gesien nie, maar ook in ander stede van Rusland, die republieke van die voormalige USSR. Die roetes van die Moskou trolliebus (daar is 104 van hulle) het egter miskien die rykste geskiedenis. Dit is moeilik om dit heeltemal in 'n klein artikel oor te vertel.

Maar wat lê voor vir die Moskou trolliebus (die geskiedenis van roetes sal hieronder aangebied word)? Daar word gesê dat teen 2020, danksy die vinnige optimalisering van die netwerk, hierdie vervoermiddel vir 'n lang tyd sal sterf. Bloggers het in 2015 geskryf oor die moontlike kansellasie of verkorting van 25roetes, gedeeltelike aftakeling van kontaklyne. Die totale lengte van trolliebus "drade" in Moskou is 600 km.

Die leërskare van internetdagboeke besin oor die lot van trolliebusse nr. 4, 7, 33, 49, 52, 84 wat die Suidwestelike Distrik van Moskou bedien. Die mees vasberade verteenwoordigers van die virtuele broederskap was ernstig ontsteld: volgens hulle is die bedryf besig om te sterf.

Daar is 'n bose kringloop. Munisipale Eenheidsonderneming Mosgortrans verduidelik dat daar 'n akute tekort aan trolliebusse vir alle kilometers is. Intussen het die staatseenheidsonderneming eintlik opgehou om die rollende materiaal by te werk (ten spyte daarvan dat niemand die Moskou-vervoerontwikkelingsprogram gekanselleer het nie, waarvolgens "werkslawe van Moskou-strate" groei). Gaan Moskou trolliebusse (sien foto in die artikel) binnekort verdwyn?

Tot die vreugde van die burgers

Of die “stags”, wat meer en meer aktief deur busse uitgedryf word, gelikwideer gaan word, of dit blote uitvindings is, sal ons nie raai nie. Maar inwoners van Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka, Pyatnitskaya is nie meer in kontak nie. Die aftakeling van die lyne het plaasgevind. Terselfdertyd sien die bestuur van Mosgortrans niks verkeerd hiermee nie, en verseker dat die trolliebus steeds sy stabiele nis beklee, sal die onderneming bestendig ontwikkel.

In die hoofstad se heropbouprogram "My Street" is daar inderdaad 'n klousule oor die aftakeling van 'n deel van die lyne. Die vervanging van trolliebusse deur busse is volgens kenners egter net’n tydelike verskynsel. Wel, kom ons praat oor hoe Moskou trolliebusse, wie se geskiedenis baie interessante dinge bevat, begin hetploeg die uitgestrekte van die hoofstad.

1933. Eerste reël, buitewyke

Hoe het Moskou-trollies in die 1930's gery (roetes het sedertdien meer as een keer verander)? Trolliebus nommer een het op 15 November 1933 op 'n lang reis vertrek (dit was beplan om veel vroeër, in 1924, te loods, maar dit het nie uitgewerk nie). Die lyn (dit is in Oktober 1933 saamgestel) het die Leningradskoe shosse oorgesteek, vanaf Tverskaya Zastava na Pokrovsky Streshnev voortgesit.

Padlose vervoer met stroomafnemers (horings-terminale), soos beplan, is in voorstedelike gebiede gebruik (in die middel van Moskou was die eerste viool die trem). Daar was 'n dubbelbaanlyn na die Dynamo-sportarena, in die res van die manier het hulle met 'n enkelbaanlyn reggekry. Moskou trolliebusse was veronderstel om hierdie wêreld te verower. En hulle het.

Waar, op die dag van die bekendstelling was twee nuwelinge veronderstel om op die roete te gaan, maar net een het verskyn. Onmiddellik nadat hy die tweede reus van die fabriek ontvang het, is 'n "industriële besering" verwag: dit het onder die swak vloer van die nuwe motorhuis geval en gely. Maar alles het teruggekeer na normaal. Die verkeerskedule was soos volg: van 7.00 tot 24.00.

1934. Vervolg

Moskou trolliebusse het al hoe meer gewild geword. Met die aanbreek van 1934 het die voorvaderlike lyn reeds gestrek vanaf die Nuwe Triomfpoorte (Tverskaya Zastava) reguit na die middel, tot by die plein, wat tot 1918 Voskresenskaya (nou Revolusie) genoem is. 34 jaar geëindig met die opening van die II-lyn. Sy het van Arbat-hekplein na Smolenskaya (Arbat) gegaan en tot by die Dorogomilovskaya Zastava.

Trolliebusroete nr. 2 is aan die einde van die jaar (1934-10-12) in werking gestel. Die beweging het vanaf die Dragomilovskaya-buitepos begin. Nadat hulle na die Revolusieplein langs Bolshaya Dragomilovskaya vertrek het, het die "horing" vervoer na die Arbat gegaan. Van daar – na die Komintern, tot by die laaste een genaamd “Okhotny Ryad”. Teen daardie tyd het ses-en-dertig voertuie op albei aktiewe trolliebuslyne gery.

1935. Derde reël

Die derde trolliebus-"web" is in die herfs van 1935 deur mense "geweef". Sy het deur die middel van die stad beweeg. Danksy haar was dit moontlik om Petrovka, in Karetny Ryad, op Sukharevskaya-plein te besoek, van daar langs Prospekt Mira (toe 1ste Meshchanskayastraat) om na Rzhevsky te waai (die stasie is lankal aan almal bekend as Rizhsky). Dit wil voorkom asof net onlangs net een trolliebus gery het, en teen die einde van 1935 het 57 LK-motors Moskoviete bedien!

"Lazar Kaganovich" - ons het hierdie eerste Moskou trolliebus, roetes genoem. 'n Lys roetes, hul gedetailleerde kenmerke sal meer as een bladsy van die storie neem.

1936 het die trolliebus 'n aktiewe "aanstoot" op sy spoormededinger ontmoet - die trem. Die relings is van die noordelike deel van die Tuinring verwyder. In plaas van 'n "rommel", het hulle 'n gladde "Insek" (roete "B" - vanaf Kudrinskaya-plein na Koersk-stasie) gelanseer.

In die 37ste trolliebus was reeds aktief besig om roetes te "vestig" wat vanaf die Tuinring begin en verder langs Kalyaevskaya- en Novoslobodskaya-strate, Kuznetsky-brug … Moskoviete het hoëvloermotors van die YATB-1-handelsmerk goedgekeur. Die hoof van die Sowjetstaat, Nikita Khrushchev, het veral van hulle gehou.

Twee verdiepings, maar nie 'n huis nie

In 1938 het 'n vinnige en gerieflike trolliebus 'n goeie vriend vir almal geword om die voormalige patriargale vissersnedersetting te besoek - Berezhkovskaya-wal, 'n goeie teken van die Vorobyovy Gory, het na Oktyabrskaya (voormalige Kaluga)-plein gehaas … Vanaf die Sokol-metrostasie langs die Leningrad-hoofweg het mense na die Noordelike Rivierstasie, in Izmailovo, gereis vanaf Krymskaya-plein langs die Tuinring en Mytnayastraat tot by Danilovsky-mark.

Moskou trolliebusse het tien roetes gery. Die spore is op die terreine van die afgebreekte tremspore gelê. Reeds in 1937-1939. 2-verdieping aantreklike YATB-3 en 'n trolliebus van 'n Engelse maatskappy het langs Leningradsky Prospekt gestap. Om die "langerige nuuskierigheid" in werking te stel, was dit nodig om die nette met een meter te lig (van 4,8 tot 5,8 m). In die 39ste het trolliebusse langs Mira (vooruitsig) gery tot by die All-Union Agricultural Exhibition (landbou-uitstalling). In 1953, as gevolg van die ongerief van gebruik, het hulle ontslae geraak van die hulks.

Die bloeityd en aand van die trolliebus-era

Voor die begin van die Groot Patriotiese Oorlog van 1941-1945 was daar 583 trolliebusse en 11 roetes in Moskou. Op 1 Januarie 1952 het die hoofstad reeds met 786 trolliebusse gespog en 'n merkbaar groter aantal rigtings waarin hulle beweeg het.

In die 1950's het woongebiede aan die buitewyke van die hoofstad aktief gegroei. Trolliebusroetes is daar aangelê (veral na Serebryany Bor). Waar ook al Muskoviete of gaste van die hoofstad gaan - na Izmailovo, na Volkhonka,Varshavskoye-hoofweg, die Luzhniki-stadion en 'n groot aantal ander plekke, 'n flink trolliebus het hulle te hulp gekom.

Die tyd vlieg. Meer as 60 jaar het verloop sedert die opening van die nuwe sirkellyn by die All-Unie Landbou-uitstalling in 1954. Teen die einde van 1960 het die totale lengte van trolliebuslyne 540 kilometer bereik, verenig deur 36 roetes.

In 1964-68. in die Suidwestelike woongebied het 'n "trekklavier" - 'n geartikuleerde trolliebus - gery. In 1975 is hy egter uiteindelik uit passasiersverkeer verwyder. In 1964 was daar 1811 trolliebusse in Moskou. Teen 1972 het die netwerk 1253 km bereik en is erken as die langste (verlengde) op die aardbol.

In die 1970's-1980's is nuwe geboue (Novogireevo, Ivanovskoye, Orekhovo-Borisovo, ens.) deur roetes omring. In Augustus 1993 is eenrigtingverkeer in Moskou ingestel (dit is hoe paaie afgelaai en hul veiligheid verhoog is). Sommige van die lyne is gesluit. Daarna het besnoeiings voortgegaan.