Miskien is een van die belangrikste dele van 'n moderne motorenjin die alternator. Priora van AvtoVAZ is geen uitsondering nie. Daar is vandag soveel verbruikers van elektrisiteit in die motor dat baie afhang van die krag van die kragopwekker. Maar wat as hy skielik “besluit” het om af te breek? Eerstens moet dit verwyder word.
Hoe word die kragopwekker op die Priore verwyder?
Demontage daarvan kan in baie gevalle vereis word. Sekerlik het baie "priorovods" gekonfronteer met die behoefte om die alternatorgordel op die "Prior" te vervang. Soms moet jy hierdie detail verander, soms - op een of ander manier verfyn. Hoe lank sal dit neem om die kragopwekker heeltemal te verwyder? "Priora" - die motor is redelik eenvoudig, en daarom sal dit relatief min tyd neem. Meer presies, 40 minute, maar soms moet jy 'n bietjie langer "rondpluk".
Wat het jy hiervoor nodig? Net die sleutels van "10" en "13". Maak seker dat jy van die battery verwyder"negatiewe" terminaal. Daarna demonteer ons die motormodderskerm.
- Ons soek die uitset "D" van die kragopwekker, waarna ons die draadblok daarvandaan verwyder.
- Ons soek waar die beskermende rubberdop "B +" geleë is, waarna ons die hegmoer wat daaronder is losdraai (gebruik hiervoor die sleutel op "10").
- Deur die sleutel op “13” te gebruik, maak ons die stywer van die spanningstaaf los.
- Deur die verstelbout antikloksgewys te draai, verminder die alternator-gordelspanning.
Verdere werkvolgorde
Daarna moet jy die kragopwekker versigtig in die rigting van die enjinsilinders beweeg, waarna ons die Priora-opwekkerrol van die band losmaak. Dan moet jy die verstelbout versigtig vasdraai en uiteindelik verwyder. Die verdere volgorde van aksies sal soos volg wees:
- Moet die klembalk heeltemal verwyder.
- Skroef die onderste bevestiging los, verwyder die spasieerder. Daarna, hou die kragopwekker versigtig vas (“Priora” is nie baie gerieflik in hierdie opsig nie), in beknopte toestande, verwyder die monteerbout heeltemal.
- Dit bly net om die klemstaaf te verwyder en die kragopwekker heeltemal te verwyder.
Gevolglik moet die installering van hierdie onderdeel in omgekeerde volgorde uitgevoer word. As jou doel is om die alternatorgordel met die Prior te vervang, kan jy voortgaan. Nadat die ou deel verwyder is, word 'n nuwe band op die katrolle getrek. As die kragopwekker verwyder word, is dit nie moeilik om dit te doen nie.
Vergeet daarna in geen geval van die aanpassing nie alternator dryfband spanning.
Kan 'n uitgebrande kragopwekker herstel word?
Ons sal jou dadelik waarsku dat dit teoreties gedoen kan word, net daar sal soveel werk wees dat dit baie goedkoper en makliker sal wees om dadelik 'n nuwe onderdeel te koop. Maar as jy regtig jou vermoëns wil wys, kan jy probeer! Alhoewel in die meeste gevalle die kragopwekker ("Priora" is nie anders as ander motors in hierdie) is 'n verbruikbare deel. Borsels en 'n laer word daar verander, en om dit terug te wikkel is 'n ander taak.
Waaraan let hulle op wanneer hulle 'n verwyderde en uitmekaar gehaalde kragopwekker ondersoek?
Die mees algemene probleme sluit in: kortsluitings tussen draaie op die statorwikkeling, staafbreuke (in die geval van kortgeslote rotors), dikwels is daar gevalle van swak soldering in die wikkeling (o, dit is huishoudelike kwaliteit), sowel as 'n banale kortsluiting van al dieselfde versamelplate. Jy kan hulle tydens foutopsporing bepaal, wat die volgende aktiwiteite insluit:
- Toets die eienskappe van elektriese isolasie.
- Bepaling van die graad van isolasie op die wikkeling.
- Beoordeel die kwaliteit van kwaspas.
Algemene oorsake van kragopwekkeronderbreking
Te oordeel aan die ervaring van huishoudelike motoriste, is die mees algemene oorsaak van kragopwekker wanfunksies:
- Skade aan ankerlamelle, wat baie dikwels voorkom as gevolg van vassteek van die borsels, wat selfs meer algemeen is wanneer daar geen beheer oor die mate van slytasie is nie.
- Verandering van die ankerkonfigurasie (insluitendsy meganiese vervorming).
- Dit is baie algemeen dat 'n anker-as heeltemal verslete is. Daar word aanvaar dat hierdie verskynsel 'n gevolg is van die lae kwaliteit van die metaal en die werking van die motor in die toestande van die Noorde.
- Dit is nie ongewoon om 'n gebrande wikkeling te sien nie. Dit gebeur weer wanneer die geh alte van die onderdeel aanvanklik laag is, sowel as wanneer die masjien in 'n baie stowwerige area gebruik word.
- Skade of algehele gly van die ankerverband.
- Opsporing van meganiese defekte in die ratkas: dit gebeur as van die rommel op die ratkas kom, of die Priora-kragopwekkerbandroller self is verslete.
- Meganiese slytasie van ander dele van die kragopwekker is moontlik. Dit is moontlik dat dit gebeur het as gevolg van oormatige spanning op die alternatorband.
Dit is waartoe 'n stywer Priora alternator-gordel kan lei. 16 kleppe (enjin) "sondig" veral dikwels hiermee. Op sulke motors moet die bandspanning egter so gereeld moontlik beheer word, anders is die “kleptroue” net om die draai.
Werkvolgorde
Terloops, hoe demonteer jy die VAZ Priora-kragopwekker? Let daarop dat dit 'n bietjie moeite sal verg. Eerstens moet jy die drie moere op die gelykrigtereenheid losdraai, en dan die twee monteerhulse op die plusterminaal. As jy dit doen, sal dit nie moeilik wees om die busse te verwyder nie.
Daar is ses penne op die statiese wikkeling wat so versigtig as moontlik gesoldeer moet word. Die gelykrigterblok word van die kragopwekker verwyder. Gebruik 'n toetser (dit is baie belangrik), kontroleergelykrigter diodes. As hulle normaal is, sal die toestel 'n waarde van 580-620 ohm toon. As dit 'n oneindig groot weerstand toon, dan is die diodes waarskynlik gebreek. Die hele gelykrigter-eenheid is helaas onderhewig aan volledige vervanging. Dit is hoe die positiewe en negatiewe pole nagegaan word.
Verdere demontage
Neem 'n foto of merk die relatiewe posisie van die kragopwekkerdeksels. Skroef die bevestigingsboute los en verwyder dan die deksel met 'n skroewedraaier. Verwyder en inspekteer die stator visueel. Daar moet geen tekens wees om aan die anker daarop te raak nie (ons het reeds hieroor gepraat). As slytasie merkbaar is, maak dit nie seer om die laers of die kragopwekkerdeksel te verander nie.
Sit die seskantsleutel in die asgat in. Hou die as vas, skroef dit los. Verwyder die katrol en wasser van die alternator-as. Met sagte houe van 'n houthamer, trek dit uit die monterings. Doen dit baie versigtig: as die onderdeel later nie normaalweg in plek val nie, sal die alternatorband wat op die katrol draai dit uitskeur. "Priora" - die motor is redelik betroubaar, maar daar is 'n beperking op enige krag. Neem dus jou tyd!
As jy speel wanneer die laer draai, of krake duidelik hoorbaar is, maak seker dat jy nie net hierdie deel vervang nie, maar ook die kragopwekkerbedekking. Om die laer te verander, moet jy eers die vier bevestigingsboute van die wasser losdraai, dit uittrek, en dan alles anders.
Ander herstelmetodes
Dus, terug na ernstiger onderwerpe. Is dit moontlik om die kragopwekker reg te maak? Lada "Priora" - 'n motor wat herhaaldie beste huishoudelike tradisies. Eenvoudig gestel, dit is redelik eenvoudig, en daarom is daar min eerlike "weggooibare" onderdele daarin. So in baie gevalle kan die kragopwekker weer lewendig gemaak word, selfs al het iets regtig ernstig daarmee gebeur. Dit gebeur veral dikwels as die verslete borsels van die kragopwekker nie betyds verander word nie. Terselfdertyd sal Priora ry, maar die onderdeel sal hopeloos beskadig wees.
Wanneer die borsels heeltemal verslete is, rus die drade heeltemal teen hul houer, waardeur hulle eers begin vonk, en eers dan ontstaan 'n boog wat die lamelle uitbrand. Hierdie "siekte" is die meeste vatbaar vir die kragopwekker op die Priora met lugversorging, aangesien dit die kragtigste is.
Hoe om die anker te laat werk?
In industriële toestande word skade van hierdie tipe reggestel deur koper met 'n galvaniese metode op te bou en dit dan op 'n draaibank af te slyp. Soos u verstaan, het nie almal so 'n geleentheid by die huis nie, en daarom bied ons u 'n makliker manier om die kragopwekker in 'n werkende toestand te bring.
Maak eers die anker deeglik skoon en verwerk dan die versamelaar om die oorblyfsels van gesmelte koper te verwyder. Verwyder alle sigbare kortsluitings tussen die lamelle, en kontroleer dan die anker vir PJ en skakel enige verborge foute uit. Dikwels brand hulle nie heeltemal uit nie, die "swaalstert" heeltemal binne-in die plastiekmontering bly min of meer ongeskonde, en val dus nie uit nie.
Soldering in die "inplanting"
Dit is nodig om die gebrande plek deeglik skoon te maak wanneermet 'n braam of soortgelyke gereedskap. Dit is nodig om 'n klein stukkie draad van so 'n deursnee te vind sodat dit vrylik in die gleuf pas. Die tweede stuk moet ook vrylik in die verlenging pas, styf teen die ander kant van die groef. Al hierdie konstruksie moet so styf as moontlik in die nes gehou word.
Met behulp van boor word die laaste oorblyfsels van koper uiteindelik verwyder, die voorbereide drade gelê, waarna dit behoorlik met soldeersel behandel word. Moenie die materiaal spaar nie: oortollige soldeersel sal steeds uitvloei wanneer 'n nuwe lamel gesoldeer word.
Hoe om 'n "seël" korrek in te voeg?
Jy moet veral versigtig wees wanneer jy die oorblyfsels van die isolator gelykmaak. 'n Spasie van geskikte grootte word uit 'n stuk koper van hoë geh alte uitgesny. U hoef nie na fenomenale akkuraatheid te streef nie: die belangrikste ding is dat dit perfek in die breedte pas en gemak bied wanneer u soldeer. Sy is ook geblik en spaar geen soldeersel nie. Oortollige soldeersel en hars sal uitdruk, en die oorblyfsels sal die spasie stewig in die voorbereide groef vasmaak.
Die seël word versigtig op die voorbereide plek geplaas, waarna die punt van die verhitte soldeerbout daarop geplaas word. Sodra die soldeersel smelt en vloei, moet die soldeerbout verwyder word, en die seël moet styf gedruk word (byvoorbeeld met 'n lêer). Daarna moet jy net wag totdat die soldeersel weer hard word.
Oormaat word met 'n lêer verwyder, en dan gemasjineer, met inagneming van die verhouding langs die asse met die landingspunt, terwyl daar probeer word om so min as moontlik materiaal te verwyder. As aparte holtes en klein vervormings op die lamelle onthul word, is daar niks om oor bekommerd te wees nie.
Natuurlik, ditdie herstelmetode kan regmatige verbystering veroorsaak onder diegene wat dit nog nie voorheen ontmoet het nie, maar so 'n anker sal met eer werk totdat die borsels heeltemal verslete is. As in ag geneem word dat 'n gewone koperlamel nie die boog van 'n heeltemal verslete kwas sal weerstaan nie, kan so 'n herstelwerk as meer as bevredigend beskou word.
Ons herinner jou weer dat die vervanging van die kragopwekker met die Priore in die meeste gevalle die beste uitweg sal wees, aangesien jy in elk geval baie minder tyd en moeite aan hierdie operasie sal spandeer. As jy nie die toepaslike vaardighede en 'n stel gereedskap het nie, moet jy hierdie werk aan professionele persone van die dienssentrum toevertrou.
