In die laat 90's, om effektiewe opposisie teen NAVO-duikbote te verseker, het Russiese ontwerpers begin werk aan die modernisering van die Il-38-vliegtuie. Die nuwe aangepaste vliegtuigmodel het die benaming Il-38N ontvang.
Die gemoderniseerde vliegtuig het in die 2000's by die Russiese Vloot in diens geneem en is tereg deur die Amerikaners die "duikbootmoordenaar" genoem. Die artikel verskaf 'n beskrywing van die anti-duikbootvliegtuig, sy tegniese eienskappe en wapens.
Aan die gang
In die 1990's het lugvaartontwerpers 'n bevel van die Russiese Ministerie van Verdediging ontvang om vegtende Il-38's weer met nuwe radio-elektroniese toerusting toe te rus. Die ontwikkelaars het die taak gekry om 'n vliegtuig te skep wat, soos sy voorganger, gebruik sou word om vyandelike duikbote te vernietig, maar meer doeltreffend sou wees.
Ontwikkelaar
Die IL-38N-projek is by die Ontwerpburo van S. V. Iljoesjin. Die kern van die werk was om die bestaande Il-38 te moderniseer.
Hierdie vliegtuig is een keer by die Ilyushin-ontwerpburo geskep op die basis van die passasier Il-18V as deel van die projek"Tuna". Die vrystelling van hierdie model is van 1967 tot 1972 uitgevoer. Gedurende hierdie tyd is 65 sulke vliegtuie saamgestel. IL-38 is al byna 50 jaar in diens. Dit word beskou as 'n aansienlike dienslewe van 'n lugvaarteenheid. In hierdie verband het sommige militêre kenners voorgestel dat die IL-38 na so 'n lang operasie in skrootmetaal gesny sou word of as 'n uitstalling aan 'n museum oorhandig sou word. Die vliegtuig gebruik egter 'n baie hoë geh alte "stopsel" en 'n betroubare lugraam. Vir al die jare van diens met die Il-38 was daar net twee vlugongelukke, waarvan die oorsaak die menslike faktor was. Nou het die ontwerpers besluit om die Il-38 soveel as moontlik te verbeter deur dit met 'n nuwe soek- en mikstelsel toe te rus en sy lewensduur met 15 jaar te verleng. Gelyktydig met die modernisering van die vliegtuig wat vir die Russiese Vloot bedoel was, het die Ilyushin-ontwerpburo 'n soortgelyke vliegtuigmodel vir die Indiese Vloot ontwerp: Il-38 SD. Russiese spesialiste het ses basiese modelle van die Il-38 gemoderniseer. Die vliegtuie is hertoegerus en in 2010 aan die klant oorhandig. Op die oomblik dien vier IL-38 SD reeds in die Indiese vloot.
toetse
Vir die eerste keer is Il-38N met 'n rooi stertnommer in April 2001 getoets. Die vliegtuig is beheer deur die bemanningsbevelvoerder V. M. Irinarkhov en assistent-bevelvoerder, geëerde toetsvlieënier van Rusland V. I. Butov.’n Paar jaar later is’n anti-duikbootvliegtuig met’n geel stertnommer vir hertoetsing gestuur. Die toetse is uiteindelik in 2012 voltooi. Die opgegradeerde Il-38 is oorgedra na die behoeftes van die Noordelike Vloot van Rusland. Tot op datum, inligting oorgebruik van hierdie lugvaarteenheid word nie vir gratis toegang verskaf nie.
Meer oor die stelsel van OAO Leninets
Die verbeterde Il-38N verskil van vorige modelle deur die teenwoordigheid van 'n nuwe soek- en mikstelsel, wat dit aansienlik uitgebreide vermoëns gee. Die basis vir hierdie stelsel was die uitvoermodel Sea Dragon ("Seaslang"), wat reeds in 1962 deur Amerikaanse vliegtuigontwerpers gelanseer is. Die Russiese weergawe word as die Novella-P-38-stelsel gelys. By ontvangs van 'n bevel van die Ministerie van Verdediging, het Russiese ontwerpers besluit om die ou Il-38 toe te rus met hierdie soek- en sigstelsel. Danksy die bekendstelling van hierdie stelsel het dit vir die Il-38N-vliegtuie moontlik geword om lugteikens op 'n afstand van tot 90 000 meter op te spoor. Daarbenewens is die opgegradeerde Il-38 in staat om 50 oppervlakteikens binne 'n radius van nie meer as 32 000 meter op te spoor nie. Teikenposisie beïnvloed nie spoorwerkverrigting nie.
Kajuittoestel
Die soek- en waarnemingstelsel word vanaf die Il-38N-kajuit beheer met die deelname van twee operateurs. Die kajuit is toegerus met twee werkstasies.
Operateurs word voorsien van twee vloeibare kristalkleur multifunksionele skerms, 'n beheerpaneel en 'n sleutelbord. Die skerms vertoon die taktiese situasie en 'n digitale navigasiekaart.
Stelselkomponente
Installasie "Novella-P-38" is 'n navigasiewaarnemings- en soekkompleks. Die stelsel bestaan uit die volgendekomponente:
- Hoë resolusie radarstelsel.
- Die Lanner-A termiese beeldingstelsel met laser-, televisie- en termiese beeldingskanale, waarvoor gyroskopiese stabilisering verskaf word.
- Radiohidro-akoestiese stelsel.
- Magnetometriese stelsel.
- Bevel takties.
- Stelsel verantwoordelik vir elektroniese intelligensie.
Kenmerke van IL-38N
Die vliegtuig is toegerus met vier AI-20M-enjins. Die krag van elkeen is 4250 liter. met. Die vliegtuig, wat 'n hoogte van 6 km bereik het, is in staat om 'n maksimum spoed van tot 650 km/h te bereik. Il-38N het 'n kruisspoed van 465 km/h. Verskillende lugvaartweergawes het hul eie praktiese plafon, wat wissel tussen 8-10 km. Die opgegradeerde IL-38 is in staat om vrag te vervoer wat tot 8400-9000 kg weeg.
samestelling van die vliegtuig
Die bemanning bestaan uit sewe mense:
- Twee vlieëniers. Hiervan dien een as die bevelvoerder van die skip, en die tweede - sy assistent.
- Navigator-navigator.
- Navigator-operateur van die radarstasie.
- SIDS (Vliegtuig-ontvang-vertoontoestel)-operateur.
- Vlugingenieur.
- Vlugradio-operateur.
Buitenhuisontwerp
Die romp van die gemoderniseerde IL-38 is donkergrys. Die stertnommer van die vliegtuig word in geel nommers aangedui. Il-38N is toegerus met nuwe aanhegsels, wat 'n RTR-stelsel is wat elektroniese intelligensie verrig.
Die ligging van aanhegsels was 'n spesiale houer bo die romp. Daar is 'n aanname dat die RTR-stelsel later gebruik sal word om kommunikasie met die Liana mariene ruimteverkennings- en teikenaanwysingstelsel te handhaaf. Die akkuraatheid van hierdie inligting, wat aan die media bekend geword het, is egter nog nie geverifieer nie.
Die plek vir die ligging van die opname- en soekstelsel is die voorste deel van die romp. 'n Spesiale sferiese houer is vir die stelsel ontwikkel.
Meer oor wapens
Vir die gevegsweergawe van die gewysigde IL-38 word die volgende verskaf:
- Anti-duikboot-diepte-aanklagte.
- Radio-akoestiese boeie van verskillende tipes. Die totale aantal boeie oorskry nie 150 eenhede nie.
- Torpedo's AT-1 of AT-2 en APR-2.
- Verlig lugbomme.
- Vlootmyne.
Bykomend verbeterde Il-38 kan toegerus word met Caliber-A luggelanseermissiele met 'n vlugbereik van 5 000 km. Die loonvrag waarvoor die anti-duikbootvliegtuig ontwerp is, is nie meer as nege ton nie.
Meer oor doel
Op een slag het die IL-38 onafhanklik of saam met skepe die volgende take verrig:
- Soek en vernietig vyandelike duikbote.
- Het maritieme verkennings- en soek-en-reddingsoperasies uitgevoer.
- Mynvelde is geïnstalleer met die betrokkenheid van IL-38.
Volgens kenners het die verskyning van die Il-38 aan die kus, selfs op 'n groot afstand, 'n tasbare sielkundige impak op 'n potensiële vyand. Vir ditdit is voldoende om geskeduleerde vlugte uit te voer sonder om die reëls vir die gebruik van lugruim te oortree.’n Aanskoulike voorbeeld hiervan is die ontwrigting van die VSA-Japannese oefeninge in 2010. Albei kante het gevrees dat 'n Russiese Il-38, ingestel op hul radarfrekwensie, hoogs geheime inligting sou kon onderskep. Om hierdie rede is Amerikaanse en Japannese militêre maneuvers ingekort.
As gevolg van die modernisering (sien hierbo), is die gevegsvermoëns van hierdie anti-duikbootvliegtuig vier keer vergroot. Danksy die bekendstelling van komponente van die nuwe soek- en waarnemingstelsel, het dit moontlik geword om die verbeterde Il-38 te gebruik om verskeie militêre take op te los, insluitend die opsporing van onderwater- en oppervlakteikens, sowel as die vinnige vernietiging van duikbote met behulp van diepteladings. Afhangende van die gevegsmissie, kan die samestelling van die toerusting verskil. Die vliegtuig is in staat om die gebied wat daaraan toegewys is, vir 'n lang tyd te patrolleer. Nadat die nodige inligting oor die teiken ontvang is, kan die Il-38N-bevelvoerder die ontvangde inligting na ander vliegtuie of skepe oordra, asook die vyand op sy eie suksesvol aanval.
Die gebruik van vliegtuie is nie beperk tot die veg van vyandelike duikbote nie. Hierdie vliegtuigmodel word gebruik om verskeie nasionale ekonomiese probleme op te los. Weens die teenwoordigheid van spesiale sensors wat enige swaartekragafwykings kan opspoor, is die opgegradeerde Il-38 in groot aanvraag in oseanologie, ekologie, geologiese eksplorasie, ysverkenning, ens.
Vandag, met die hulp van IL-38, toegerusstelsel "Novella-P-38", magnetiese en swaartekragkaarte van die Arktiese Oseaan word saamgestel.
