Om die doeltreffendheid van brandstofverbranding te verhoog, word sekere toestande geskep, waaronder dit die moeite werd is om te let op die gebruik van gesuiwerde lug. Hierdie funksie word uitgevoer deur lugfilters vir motors.
Doel
Suurstof is nodig vir die behoorlike verbranding van brandstof in die enjin. Terselfdertyd moet dit skoon wees en in 'n voldoende groot hoeveelheid kom. 'N Toestel om so 'n probleem op te los, is aan die begin van die motorbedryf geskep. As gevolg van intensiewe bestuur en verskeie toetse het dit duidelik geword dat die enjin toegerus moet wees met spesiale beskerming wat die waarskynlikheid van onklaarrakings verminder en die dienslewe verleng.
Lugfilters vir motors kan verskillende eksterne ontwerpe hê. Ten spyte hiervan is die werkingsbeginsel altyd dieselfde: deur 'n spesiale pyp kom lug die behuising binne, waarin 'n filterelement is. Stofdeeltjies tydens die gang van die stroom gaan daarop neer, en skoon lug kom binnemotorspruitstuk.
Views
Sedert die skepping van hierdie deel, het baie variëteite verskyn wat in die volgende kenmerke verskil:
- aantal filtrasiestadia;
- bedryfsvoorwaardes;
- filteronderdeelmateriaal;
- filtrasiemetode (sikloon, direktevloei, traagheidsolie);
- ontwerp (plat, vierkantig of ronde vorm).
Die mees wydverspreide is tipes filters soos nulweerstand, papier en traagheidsolie. Deesdae is die fokus op die verhoging van kilometers, dus maak vervaardigers verskeie maatreëls om lugfilterveranderinge minder gereeld te maak. Voertuig-dag is 'n maatstaf van die kwaliteit van vervoerwerking, wat ook in ag geneem word wanneer die bedryfstyd van die filter in industriële toestande bereken word.
Papiergebaseerde toestel
Die gewildste opsie kan veilig 'n papierfilter genoem word, wat op geriffelde materiaal gebaseer is. Sy struktuur laat toe dat fyn deeltjies en vog op die vesels behou word, terwyl lug ongehinderd daardeur beweeg. Die dienslewe word in kilometers bereken en is binne 15 duisend kilometer. As die motor min gebruik word, moet die toestel elke twee jaar vervang word. Lae koste is die grootste voordeel, ook opmerklik is ligte gewig, vinnige installasie en maklike gebruik. Maar lugfilters vir motorsnie sonder gebreke nie. Hulle is onderhewig aan vog en meganiese spanning. As gevolg van die lae sterkte van die papierbasis word hulle onbruikbaar as die geriffelde element beskadig word. Die deurvloeieienskappe van die filter is ook geneig om met verloop van tyd te verminder as gevolg van oppervlakbesoedeling, dit beïnvloed die kwaliteit van die enjin negatief.
Traagheidolie
Hierdie lugfilter van die GAZ-motor en ander handelsmerke het ook taamlik wydverspreid geword. Dit het 'n eenvoudige ontwerp: minerale olie dien as 'n filterbasis en is geleë in 'n aparte behuising waardeur lug vloei, terwyl alle onsuiwerhede en klein deeltjies in die olie bly. Die belangrikste kenmerk van hierdie opsie is die moontlikheid van herbruikbare gebruik. Aangesien die mate van besoedeling van die oliekomponent 'n direkte impak op die mate van verstopping van die toestel het, is dit genoeg om die struktuur te spoel en dit met 'n nuwe mineraalgebaseerde samestelling te vul, nadat die oliebron gebruik is. Maar vandag word so 'n toestel al hoe minder gebruik as gevolg van die lae suiweringsgraad en groot massa.
Nulweerstandfilter
Dikwels kan dit gevind word in sport-ingestelde motors. Dit het 'n mate van ooreenkoms met die papierweergawe. Die skuiminsetsels wat as die filterdeel gebruik word, is die belangrikste verskil. Sulke toestelle verskaf 'n aktiewe vloei van lug in die motor,terselfdertyd word dit byna sonder versuim gepomp, waardeur dit gereeld die nodige volume lug ontvang. Hulle is ook ideaal vir motors wat toegerus is met turbo-aangejaagde en opgegradeerde enjins. As gevolg van die hoë doeltreffendheid, verhoog die enjinkrag na die installering van die toestel aansienlik. Tydens die werking maak sulke lugfilters vir motors merkbare geraas - dit is hul enigste nadeel. Terselfdertyd is hierdie parameter irrelevant vir gevormde krageenhede.
Filtervervangingsinterval
Die frekwensie van toestelvervanging hang af van baie faktore en bedryfstoestande. Dit is ook die moeite werd om die aanbevelings van die vervaardiger in ag te neem. Daar word geglo dat die vervanging van die motor se lugfilter elke 10 duisend kilometer gedoen moet word. In die meeste gevalle is dit waar, maar in die winter en wanneer die masjien nie aktief gebruik word nie, kan die toestel minder gereeld verander word.
Bedryfstoestande is kritiek. Gereelde installering van nuwe elemente is nodig met gereelde blootstelling aan stof en ry op grondpaaie, in welke geval die motor langer sal hou en beskerm word teen skadelike effekte. Met intensiewe gebruik van die motor kan jy op sy gedrag en hantering fokus. Daar is hooftekens wat aandui dat die filter vervang moet word:
- kragvermindering;
- uitlaatgasse bevat 'n groter hoeveelheid koolstofdioksied;
- brandstofverbruik word hoër vergeleke met die vorige tydperk.
Die voorkoms van sulke tekens is hoogs ongewens, aangesien die installering van 'n nuwe filterelement baie makliker en goedkoper is as om die motor te herstel.
Wat jy moet weet
Die basis van die filter beïnvloed ook die frekwensie van die vervanging daarvan, aangesien die tempo van kontaminasie afhang van die tipe materiaal. Voorheen was die vervaardiging van lugfilters vir motors beperk tot die gebruik van 'n papierbasis met spesiale bevrugting, vandag is dit vervang deur 'n sintetiese, meer duursame materiaal. Vervaardigers kon dus 'n aansienlike verhoging in die lewensduur van die filterelement behaal.
Hoe om 'n motorlugfilter skoon te maak
Daar word geglo dat toestelle van hierdie soort hergebruik kan word nadat dit skoongemaak is. En as dit waar is vir die oliefilter, pas dit nie by die papiergebaseerde opsie nie. Hierdie toestel is ontwerp vir 'n sekere tydperk van werking, die uitvoering van sulke maatreëls is nie in staat om dit aansienlik te verhoog nie, terwyl die risiko van skade aan die struktuur op die mees ongeleë oomblik verhoog word.
Indien daar 'n dringende behoefte aan skoonmaak is en dit nie moontlik is om 'n nuwe filter aan te skaf nie, moet dit uit die motor verwyder word en groot kluite stof versigtig uitslaan. As jy 'n kompressor het, kan jy dit doen sonder om die toestel te verwyder. Dan word die basis met 'n konvensionele stofsuier skoongemaak. Nadat alle werk uitgevoer is, is dit nodig om die struktuur noukeurig te inspekteer om seker te maak dat daar geen skade is nie. Die aantal sulke suiwerings kan meestal onbeperk weeshulle word in die somer en voor lang reise gebruik.
Alhoewel die filter visueel skoon kan lyk, sal dit minder doeltreffend wees en die enjin sal van swak geh alte lug voorsien word. Om onnodige probleme te vermy, is dit die moeite werd om te vervang volgens die vervaardigers se aanbevelings, veral aangesien nuwe, selfs die beste motorlugfilters nie so duur is nie.
