Metro van Oesbekistan: jaar van opening, lys van stasies, lengte, historiese feite oor die metro in Tasjkent

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:56

Oesbekistan is 'n land in die hartjie van Sentraal-Asië. Hierdie staat, wat voorheen deel was van die Unie van Sosialistiese Sowjetrepublieke, het 'n baie antieke en interessante geskiedenis. Benewens natuurlike rykdom, het dit 'n groot kulturele erfenis wat deur die grootste Oosterse wetenskaplikes en meesters gelaat is.

Dit is ongelooflik om te sien hoe antieke geboue en moderne geboue hier saam bestaan. Een van die interessantste strukture van die onlangse geskiedenis van hierdie land is die moltrein van Oesbekistan.

Interessant uit die geskiedenis

Die enigste stad in Oesbekistan met 'n metro is Tasjkent. Die metropolitaanse metro word beskou as een van die mooiste in die wêreld. En geen wonder nie! Inderdaad, tydens die bouwerk het die regering geen koste ontsien nie: die beste marmer en graniet is gebruik, edelgesteentes is vir versiering gekies.

Die bou van die metro het in 1968 begin, hoewel die tekeningeprojekte en uitleg was selfs vroeër gereed. Miskien was die grootste probleem in die konstruksie die probleem van hoë seismisiteit in hierdie streek. Onthou wat 'n sterk aardbewing in 1966 gebeur het, amper 80% van alle geboue in die stad is vernietig.

Boonop, wanneer 'n tonnel onder die grootste waterkanaal, Boz Suv, gegrawe is, is talle ondergrondse riviere en grondwater ontdek. Dit was om hierdie rede dat spesialiste ingeroep is: vir baie jare het ingenieurs van Moskou en Kiev hul Oezbeekse kollegas gehelp met die bekwame ontwerp van ondergrondse vervoer.

Metro in getalle

Die eerste lyn - Chilanzar, is in 1977 bekendgestel. Nou is daar drie lyne in die metro van Oesbekistan in Tasjkent, nog twee word gebou: "Koltsevaya" en "Sergeliskaya". Die totale lengte is 36,2 km, indien vergelyk, is hierdie lengte gelyk aan die gedeelte van die Kaluzhsko-Rizhskaya-lyn van die Moskou-metro.

Die oorgange van een stasie na 'n ander in die Tasjkent-moltrein is baie nou, met 'n deursnee omtrent die helfte van dié van Moskou-oorgange. Hulle is toegerus met metaal verseëlde deure in geval van oorstromings of gasaanval.

Intervalle tussen treine is 8-15 minute, afhangend van die tyd van die dag. Terloops, die metro werk van 06:00 tot middernag. Volgens die jongste verslae was dit eers in 2017 dat die metro daarin kon slaag om wins te maak: vir alle vorige jare was dit onwinsgewend, aangesien die passasiersvloei minder as 150 duisend mense per dag was.

Meestepragtige stasies

Ondanks sy klein grootte (slegs 29 stasies), verlustig die Tasjkent-metro toeriste met sy unieke ontwerp en waarlik onvergeetlike argitektuur. Elke metrostasie in Oesbekistan het sy eie unieke dekor.

Kyk net na die verskeidenheid en rykdom! Siertekeninge op die baanmure, geverfde plafonne, keramiek-insetsels en -patrone, verligte kandelare en kurwes, 'n oopwerk hoofstad en agthoekige kolomme - dit alles skep 'n ongelooflike atmosfeer van luukse en gesofistikeerdheid.

Een van die mooiste is die stasie vernoem na Alisher Navoi (die groot Turkse digter en filosoof), dit is geleë op die Oesbekistan-lyn. Granietkolomme, wat in 'n boog verbind is, ondersteun skynbaar koepelplafonne wat met ornamente versier is.

Op die spoormure is panele wat talle tonele uit die verhale van Alisher Navoi uitbeeld. Die bekende kunstenaar A. Rakhimov het aan die ontwerp van die stasie gewerk. Hierdie stasie is elke keer in die internasionale graderings van pragtige stasies.

Metrostasies in Oesbekistan: hoe om daar te kom

Die belangrikste ding wat jy moet weet voordat jy met die metropolitaanse moltrein reis, is dat hulle spesiale aandag aan veiligheid hier gee. In hierdie verband werk 4-5 polisiemanne by die stasies wat almal wat inkom sorgvuldig nagaan. Tot onlangs was dit selfs verbied om hier foto's te neem om terrorisme te bekamp, want die metro is 'n belangrike strategiese fasiliteit.

Om die moltrein te betree, moet jy slaagby twee kontrolepunte: die eerste - by die ingang na die ondergrondse gang, en die tweede - by die einste ingang van die stasie.

Volgende moet jy 'n reiskaart koop - plastiekbewyse word hier gebruik, een kaartjie kos 1200 soums (ongeveer 10 roebels). Ou-styl draaihekke is aangebring, langsaan is 'n permanente werknemer aan diens wat beslis sal help as jy enige vrae het.

Nog 'n kenmerk is die afwesigheid van metrolyndiagramme op die mure, dit is net in die kopkarre. Ons beveel aan dat jy die skema uitdruk en dit altyd saamneem, want mobiele kommunikasie in die moltrein werk glad nie. Dit is wat as een van die tekortkominge van die Oesbekistan-metro beskou word. Die foto hieronder sal die beste helper wees as jy skielik die stasies deurmekaar maak of vergeet waar om die oorgang te maak.

Nuwe stasies

Voor die ineenstorting van die Sowjetunie is slegs twee moltreinlyne in Tasjkent gebou. Yunusabadskaya is egter na 1991 begin gebou en is eers in Augustus 2001 van stapel gestuur. Sy lengte is 6,5 km. Daar is ses stasies daarop, en nog twee word beplan om binnekort in gebruik geneem te word.

Gemoderniseerde treine werk op hierdie lyn, waarin daar net 3 motors is. Op die ander twee lyne is twee tipes rollende materiaal in werking: treine wat by dieselfde fabrieke as dié in Moskou vervaardig word (modelle 81-717 van 'n herkenbare turkoois kleur), en modifikasietreine op die tekeninge van "ou" motors.

Die jongsteDie "Yunusabad"-lyn is gebou op grond van die behoeftes van die dorpsmense, dit begin vanaf die mees digbevolkte gebiede van die "Yunusabad"-massief en eindig voordat dit die "Suidstasie" bereik. Dit is die moeite werd om die geskiedenis van die metro "fisika-onderwysers" in Oesbekistan te lees om die beginsels waarop nuwe stasies gebou is beter te verstaan.

Amazing Facts

Uzbekistaners beskou die moltrein as een van hul vernaamste besienswaardighede, hulle is trots op sy unieke skoonheid en groot sjarme. Hier is die interessantste feite oor die moltrein in Oesbekistan, wat jou begrip daarvan sal aanvul:

1. Alle stasies van die Tasjkent-moltrein is baie keer hernoem deur sy bestaan.
2. Byvoorbeeld, Bunyodkor-stasie het onlangs sy voormalige naam "Friendship of Peoples" ontvang.
3. In verband met die beleid van dekommunisering, word die ou bas-reliëfs wat Sowjet-leiers uitbeeld, genadeloos afgebreek, en "aanstootlike" stasiename word hernoem. Een van die oudste stasies "Lenin Square" word nou "Independence Square" genoem.
4. Temaversierings word in die ontwerp van die sale gebruik. So, byvoorbeeld, by die stasie "Pakhtakor" (wat katoenprodusent beteken) en "Oesbekistan" word katoenmotiewe in die mosaïek-ornamente uitgebeeld.
5. Oesbekistan se moltrein word as een van die veiligste, gerieflikste en skoonste vervoermiddels beskou, nie net in die tuisland nie, maar regoor die wêreld!

Memo vir toeriste

Lees seker die reëls vir die gebruik van die metro, want in geval van oortredings kan die plaaslike polisie hardhandig wees. Ten spyte van die feit dat die nuwe president alle verbod op fotografie en videoverfilming opgehef het om toerisme te bevorder, moet 'n mens versigtig wees, veral in die middestad, waar die hoofgeboue van die veiligheidsdienste van hierdie staat geleë is.

In die Tasjkent-moltrein kan jy dikwels 'n groep toeriste met 'n bediende ontmoet. Gewoonlik is dit Europeërs wat na die antieke stede van die staat kom kyk het, waar die beskawing tien eeue gelede gefloreer het en die Groot Sypad geloop het. Inderdaad, as jy die geskiedenis van die metro wil leer ken, kan jy vir 'n toer inskryf. Gelukkig is pryse in Oesbekistan baie bekostigbaar, wat nie anders as om toeriste tevrede te stel nie.