Parys is die mees geheimsinnige en romantiese stad op die planeet. Miljoene toeriste van regoor die wêreld besoek hierdie wonderlike plek elke jaar. Die meeste van die bevolking het al ooit daarvan gedroom om hierdie stad te besoek, aangesien Parys wonderlike argitektuur sowel as heerlike kos het.
Die hoofstad van Frankryk word beskou as 'n plek waar iets interessants byna altyd gebeur. Jy sal beslis nie sonder 'n geleentheid gelaat word tydens jou aankoms nie, elke keer as daar iets is.
Natuurlik is daar baie argitektoniese besienswaardighede in Parys, hierdie nommer sluit ook die metro in. Dit is nogal interessant en pragtig hier.
Metro in Parys
Metro in Parys word beskou as een van die maklikste en mees begroting maniere om te reis. Daarbenewens is die metro van die hoofstad van Frankryk een van die historiese argitektoniese besienswaardighede.
Die metro is aan die begin van die twintigste eeu gebou en word beskou as een van die oudstes ter wêreld. Die meeste toeriste wys daaropdie metro hier is redelik gerieflik en gemaklik. Dit word as 'n groot pluspunt beskou dat dit moontlik is om stasies in die strate van die stad by byna elke stap te ontmoet.
Treine ry elke twee minute gedurende besigheidsure en elke vyf minute gedurende nie-werksure. Dit is bekend dat die verkeersinterval in baie Europese stede baie groot is, maar dit gaan glad nie oor Parys nie.
Soos jy weet, is die metro in die Franse hoofstad die tweede besigste in Europa ná die Moskou-metro. Ongeveer vier miljoen mense besoek elke dag hier.
Op die oomblik is meer as driehonderd metrostasies in die Franse hoofstad gebou en sowat sestig het 'n oordragstasie. Hier is ook sestien takke. Daar word geglo dat dit nogal baie vir Europa is. Lyne 1 en 14 word deur hoëspoed-treine bestuur sonder drywers en outomatiese beheer.
Die Parys-metro loop meestal deur tonnels. Baie stasies kan ook langs die historiese strate van die stad gesien word. Die eerste lyn gaan byvoorbeeld deur die Champs Elysees.
Parys Metro: Geskiedenis
Soos hierbo genoem, is die moltrein in Parys aan die begin van die twintigste eeu gebou. In Europa was dit die vierde in 'n ry, wat daarop dui dat hierdie metro een van die oudstes in Europa is. Voor hom is die metro in Engeland (Londen en Glasgow), asook Boedapest gebou.
Dit is interessant dat die eerste stasies van die stad uitsluitlik langs die strate en paaie gebou is, aangesien daar oral kelders was, asookkelders van huise. As gevolg hiervan is baie stasies in die Franse hoofstad nie baie gelyk nie, en die perrons is 'n bietjie krom.
Die konstruksie van die heel eerste lyn het 'n bietjie meer as 'n jaar en 'n half geduur. Die aanbieding van die Parys-metrostasies was gereël om saam te val met die Wêrelduitstalling in 1900. Alle besoekers aan die geleentheid kon gratis langs die taklyn ry vanaf die Château de Vincennes-stasie na Port Mayo.
Dit is bekend dat byna alle bestaande lyne in die moderne tyd voor die twintigste eeu van die vorige eeu gebou is. In die sentrale deel van Parys het die bou van stasies baie versigtig en dig plaasgevind.
Teen 1969 het RER-treine in Parys gery. Hulle hardloop tot vandag toe en is vinnig.
Die verskil tussen Parys-metro en RER
Wat is die verskil tussen die gewone Parys-metro- en RER-treine? Die feit is dat RER-korporasie-treine nie net binne die stad loop nie. Hulle gaan ook na die voorstede toe.
Wat die elektriese treine van hierdie maatskappy betref, hulle is baie gemaklik, en met die hulp van hulle het burgers en toeriste die geleentheid om van die middestad na die naaste stede en voorstede te kom. Boonop verskil die prys vir die reis nie baie nie. Vir uitstekende spoed sal jy ongeveer twee euro moet betaal.
Hoe om te verstaan dat die treine RER is?
RER-treine word met gekleurde lyne op die Parys-metrokaarte geteken. Takke word met Latynse letters aangedui, en gewone met syfers. RER het 5 reëls - A, B, C, D, E.
Metrostasies
Hoeons het hierbo gesê, die meeste van die stasies is ondergronds, sowel as op historiese plekke. Baie reisigers vind dit soms nogal moeilik om hulle te vind. Onthou, die ingang na die stasie is gemerk met die letter "M" of die teken van die Metropolitan. So jy sal beslis nie deurmekaar raak nie.
Terloops, interessante ingangsgroepe, wat eens in die Art Deco-styl gemaak is, is by die oudste stasies van die stad bewaar.
Daar kan nie gesê word dat die lyne van die Parys-metro 'n voorbeeld is om na te volg nie, aangesien slegs vyftig stasies uit die bestaande driehonderd toegerus is met spesiale hysbakke vir siekes en bejaardes.
Baie toeriste kan ongelukkig nie baie gereeld hul pad uit die moltrein vind nie. In hierdie geval hoef jy net die Sortie-teken te vind, en die probleem sal vinnig opgelos word. Die belangrikste ding is om nie paniekerig te raak nie.
En as jy nie weet watter uitgang jy nodig het nie, moet jy na die kaart van die Parys-metro (dit is nie in Russies beskikbaar nie) in die stasie se voorportaal kyk.
Die interessantste feite oor die metro in Parys
Hier is 'n paar interessante feite:
- Die Parys-metro het verskeie stasies wat vernoem is na gebeurtenisse wat eens in die Russiese Federasie plaasgevind het. Byvoorbeeld, daar is 'n stasie "Stalingrad". Soos u kan raai, is die naam gegee ter ere van die beroemde bloedige Slag van Stalingrad, wat tydens die Tweede Wêreldoorlog plaasgevind het. Daarbenewens is daar stasies "Sevastopol" en "Krim". Die tweede - as 'n huldeblyk aan die gebeure van die Krim-oorlog in die negentiende eeu.
- Gemiddelde treinspoedin Parys is net 30 km/h, wat nogal 'n bietjie is.
- Prys elke tak van die Parys-metro het treine met net vyf motors. Die uitsondering is die eerste tak, sowel as die veertiende.
- In die vroeë jare van die metro in Parys was daar twee klasse. Hulle pryse het baie gewissel.
- Jy kan altyd vir 'n mini-kaart van die Parys-metrowerkers vra om dit makliker te maak om die stasies en metrolyne te navigeer.
- Die meeste van die motors word met die hand oopgemaak. Om dit te doen, druk net die groen knoppie op die deur en trek die hefboom. Outomatiese deuropening vind plaas op reël 1 sowel as 14.
- In die nuwe treine in Parys kondig die omroeper die stasie aan waarheen die motor aangekom het, asook die volgende een. Dit is interessant dat in die ou treine, stops, ongelukkig nie aangekondig word nie. Om nie jou stop te mis nie, moet jy die verkeer noukeurig monitor.
- Die naam van die tak in Parys word bepaal deur die name van die eindpunte, asook die nommer.
- By feitlik alle h altes is daar 'n bord met die tyd van aankoms van die trein, asook die duur van die roete in kilometers.
Koop kaartjies
Soos jy weet, is kaartjies in die stad geldig vir alle vervoer. Dit wil sê, as jy 'n kaart binne enige stasie koop, sal dit geldig wees vir 'n trem, bus, trolliebus. Moenie vergeet om hierdie kaarte te hou tot aan die einde van jou reis nie, want as die kontroleerder na jou toe kom en jy het nie 'n kaartjie nie,jy sal beboet word.
Op die oomblik is die prys vir een reis in die metro van Parys 1,90 euro. Hierdie pas word kaartjie+ genoem. Jy kan kaartjies koop in spesiale vendingmasjiene wat by elke stasie in die stad geleë is. Moet in geen geval deur die draaihekke in die metro probeer glip nie, want jy is meer geneig om dadelik gevang te word en 'n groot boete opgelê te word. In vergelyking met baie ander stede in Europa, is daar baie diskrete beheerders wat hier rondloop. Jy neem 'n groot risiko. Die boete om sonder 'n kaartjie te reis is honderd euro.
Die gekoopte kaartjie is geldig vir negentig minute vanaf die oomblik dat jy dit op die draaihek aanbring. Sulke kaarte laat jou toe om net een oorplanting te maak. Hier is so 'n stelsel in die metro van die hoofstad van Frankryk. Nie baie lande beoefen dit nie.
Baie mense sou dink dat hierdie kaartjies net op gewone ou treine in die hoofstad gebruik kan word, maar nee. Jy kan die RER-treine gebruik, wat net binne die stad loop. Om daarbuite te reis, moet jy aparte kaartjies koop. Byvoorbeeld, as jy na Disneyland of na Versailles wil gaan. Dit kan in dieselfde masjiene gedoen word, maar dan moet jy 'n ander rigting kies of die stasiewerkers vra om jou hiermee te help. Hierdie stelsel is ook van toepassing op die RER-treine, wat baie van die lughawe af ry.
Gunstige reiskaart vir lang verblyf - NaviGo
Baie reisigers hou daarvan om vir twee weke of selfs 'n maand hierheen te kom. Om dan 'n gewone reiskaart te koop is nie besonder winsgewend nie. Kostesdink daaraan om 'n spesiale kaart in die Parys-metro te koop (foto hierbo).
Hierdie pas word NaviGo genoem. Daarmee kan jy 'n weeklikse kaartjie teen 'n winskoopprys van 22 euro koop. As dit nie gedoen word nie, sal jy baie meer moet betaal, en dit is nie baie winsgewend nie.
Hierdie wonderlike kaart is geldig vir absoluut alle vervoer binne die Franse hoofstad. As jy dadelik 'n kaartjie vir 'n maand wil koop, sal die prys 88 euro wees.
Om die kaart aan te vul, moet jy dit óf deur die masjien óf met die kasregister doen.
Om met hierdie pas deur die draaihek te gaan, moet jy dit bo-op 'n spesiale veld sit.
Groot Parys-pas
Daar is nog 'n baie interessante reiskaart genaamd die Paryspas. Hierdie kaart is slegs ontwerp vir toeriste, plaaslike inwoners gebruik dit nie. Benewens gunstige reis, het dit die geleentheid om sommige museums gratis te besoek. Boonop word jy 'n afslag op baie dienste in die stad gewaarborg.
Hierdie kaarte is gewoonlik vir twee, vier en ses dae. Hulle word op verskeie plekke verkoop. Dit is moontlik om by enige RER-metrostasie, by toerismekantore, sowel as by koerant- en tabakkiosks te koop. Soms in FNAC-winkels gevind.
Belangrike metro-inligting
In baie lande, nie net in Frankryk nie, vind stakings soms plaas. Daarom gebeur dit dat om by een of ander stasie te kom glad nie sal werk nie.
En die regering agter die moltreinredelik noukeurig gemonitor, en dikwels ondergaan baie stasies herstelwerk. Dit alles word gedoen tot voordeel van die burgers, sowel as toeriste.
Dit is ook belangrik om te onthou dat baie RER-treinstasies redelik vroeg sluit.
Parys metro-openingsure
Soos jy weet, is die metro in Parys oop van Sondag tot Donderdag van halfses soggens tot halfewe in die nag, op die oorblywende twee dae – tot 1:40. Dit is redelik standaard. Dit is die geval in die meeste lande en stede, insluitend St. Petersburg.
Wat die vakansie betref, is die werk van die moltrein in hierdie tyd effens verleng, en dit is moontlik om tot halfdrie in die oggend deur die Parys-metrostasies te ry. Na feesgeleenthede of feesvieringe sal dit moontlik wees om sonder probleme by die huis te kom.
Ongelukkig is dit nie baie veilig om die metro in Parys laat genoeg te gebruik nie. Soos u weet, is daar baie migrante in die hoofstad van Frankryk, en dit is in die aande dat nie die aangenaamste situasies voorkom nie. As jy nie beroof wil word nie, kom in 'n slegte situasie ensovoorts, kom vroeg huis toe.
Gevolgtrekking
Parys is een van die mooiste stede in die wêreld. As jy twyfel oor die reis, moet jy dit in geen geval doen nie. Mense wat eens hierdie stad gesien het, wil altyd weer daarheen terugkeer. Die hoofstad van Frankryk is baie grasieus en aantreklik.
Ons hoop dat die artikel vir jou interessant was, en jy kon antwoorde kry op al jou vrae oor die metro van die Franse hoofstad, want dit is regtig 'n baie interessante onderwerp.
