Tegnogeniese ongelukke: konsep, klassifikasie, voorbeelde. Oorsake van tegnogene ongelukke en katastrofes. Persoonlike veiligheid in mensgemaakte ongelukke

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:56

In watter stadium van ontwikkeling die menslike samelewing ook al is, is dit altyd en onlosmaaklik verbind met die omgewing. Aan die begin van die 21ste eeu voel ons beskawing toenemend die veranderinge op die planeet, wat deur homself geïnisieer is. Hoe gevaarliker menslike ingryping in die natuur, hoe onvoorspelbaarder en verskrikliker word haar antwoorde. Die omgewing is egter ver van altyd te blameer: mensgemaakte ongelukke vind in 70% van gevalle plaas deur die persoon self se skuld.

Elke jaar groei die aantal sulke gebeurtenisse net, rampe van hierdie aard gebeur, ongelukkig, amper daagliks. Wetenskaplikes getuig dat hul frekwensie die afgelope 20 jaar presies twee keer toegeneem het. Ongelukkig skuil daar agter al hierdie syfers 'n hartseer werklikheid: mensgemaakte ongelukke is nie net groot koste om die gevolge daarvan uit te skakel nie, maar ook kreupele lewens en mense wat gesterf het of kreupel gelaat is.

Basiese inligting

Terloops, wat presies word bedoel metteen hierdie termyn? Dit is eenvoudig: brande, vliegtuigongelukke, motorongelukke, ander gebeure wat deur die skuld van 'n persoon plaasgevind het. Hoe meer ons beskawing staatmaak op tegniese bestuursmiddele, hoe meer dikwels vind mensgemaakte ongelukke plaas. Dit, helaas, is 'n aksioma.

Vormingstadiums

Elke gebeurtenis in die wêreld gebeur nie "in elk geval" en nie onmiddellik nie. Selfs 'n vulkaniese uitbarsting word voorafgegaan deur 'n sekere fase van ophoping van gesmelte magma. So in hierdie geval: mensgemaakte rampe begin met 'n toename in die aantal negatiewe veranderinge hetsy in die bedryf of by 'n spesifieke fasiliteit. Enige katastrofe (selfs mensgemaak) vind plaas onder die invloed van desentraliserende, destruktiewe faktore op die bestaande sisteem. Tegnoloë onderskei vyf fases van noodontwikkeling:

• Primêre akkumulasie van afwykings.
• Begin van 'n proses (terreuraanval, tegniese mislukking, nalatigheid).
• Direk 'n ongeluk.
• Die optrede van die gevolge, wat baie lank kan wees.
• maatreëls om die ongeluk uit te skakel.

Aangesien ons mensgemaakte ongelukke oorweeg, sal ons hul hoofoorsake en predisponerende faktore ontleed:

• versadiging en oormatige kompleksiteit van die produksieproses.
• Aanvanklike ontwerp- en vervaardigingsfoute.
• Gedepresieerde toerusting, verouderde produksiemiddele.
• Foute of opsetlike skade deur dienspersoneel, terreuraanvalle.
• Misverstand in die gesamentlike optrede van verskeie spesialiste.

Hier is die hoofoorsake van industriële ongelukke. Dit moet gesê word dat daar selfs 100-150 jaar gelede baie min van hul variëteite was: 'n skeepswrak, 'n ongeluk by 'n fabriek, ens. Tot op hede is die verskeidenheid van produksie en tegniese middele sodanig dat 'n aparte klassifikasie van mensgemaakte ongelukke was nodig. Ons sal dit ontleed.

Verkeersongelukke

Dit is die naam van een of ander uiterste gebeurtenis waarby voertuie betrokke was wat ontstaan het as gevolg van tegniese wanfunksies of eksterne invloede, as gevolg waarvan skade aan eiendom plaasgevind het, aansienlike skade aangerig is, mense dood of beseer is. Om die omvang van sulke gebeurtenisse beter te verstaan, is hier 'n paar voorbeelde:

• 1977, Los Rodeos-lughawe (Kanariese Eilande).’n Verskriklike ongeluk toe twee Boeing 747's op een slag gebots het. Die ramp het 583 mense doodgemaak. Tot op datum is dit die grootste en verskriklikste ongeluk in die geskiedenis van alle burgerlugvaart.
• 1985, Japannese Boeing 747-vlug JAL 123 het in 'n berg neergestort weens 'n navigasiestelselfout. Die ramp het die lewens van 520 mense geëis. Tot vandag toe word dit as die grootste ongeluk van 'n burgerlike vliegtuig beskou.
• September 2001, VSA. Die berugte vliegtuig het in die World Trade Center-torings neergestort. Die presiese aantal dooies is nog onbekend.

Die dood van mense is dus die ergste ding wat mensgemaakte ongelukke meebring. Daar is voorbeelde van soortgelyke rampe in die USSR:

• 16 November 1967 wanneer vertrek vanafJekaterinburg (toe Sverdlovsk) het IL-18 neergestort. Al 130 mense wat destyds aan boord was, is dood.
• Op 18 Mei 1972 het 'n An-10 by die Kharkiv-lughawe neergestort en tydens die landing in stukke gebreek. Altesaam 122 mense is dood. Daarna het dit geblyk dat die oorsaak van so 'n absurde ramp die diep ontwerpfoute van die masjien self was. Nog vliegtuie van hierdie tipe is nie bedryf nie.

En kom ons praat nou oor wat mensgemaakte ongelukke en rampe almal kan bedreig: die kans om in 'n vliegtuigongeluk te sterf is immers uiters klein, wat nie byvoorbeeld oor brande gesê kan word nie.

brande en ontploffings

Dit is een van die mees wydverspreide rampe van natuurlike en mensgemaakte oorsprong in die wêreld, van antieke tye tot vandag. Hulle veroorsaak enorme materiële skade, kolossale skade aan die natuur, 'n groot aantal mense sterf. Oorlewendes ervaar sielkundige stres, wat hulle dikwels nie op hul eie kan hanteer nie, aangesien hulle die hulp van 'n gekwalifiseerde sielkundige benodig.

Wanneer het sulke mensgemaakte ongelukke in die onlangse verlede plaasgevind? Voorbeelde uit die onlangse verlede:

• 3 Junie 1989 - 'n verskriklike gebeurtenis in die geskiedenis van ons land: nie ver van die dorp Asha af nie, het rollende voorraad van twee passasierstreine gelyk aan die brand geslaan. Vermoedelik het dit gebeur as gevolg van 'n gaslek op die hoofgaspypleiding. Altesaam 575 mense is dood, insluitend 181 kinders. Die presiese redes vir wat gebeur het, is steeds nie duidelik nie.
• 1999 Mont Blanc-tonnel. Die passasiersmotor het aan die brand geslaan. Die brand het so versprei dat dit eers ná twee dae geblus kon word. 39 mense is dood. Die maatskappye wat die tonnel se instandhouding bedryf, is skuldig bevind, asook die dooie vragmotorbestuurder.

Watter ander mensgemaakte ongelukke bestaan daar? Voorbeelde is ongelukkig talle.

Ongelukke met die vrystelling (of dreigement) van kragtige gifstowwe

In hierdie geval word 'n groot hoeveelheid stowwe in die omgewing vrygestel, wat in hul effek op lewende organismes gelykstaande is aan sterk gifstowwe. Baie van hierdie verbindings het nie net 'n hoë mate van toksisiteit nie, maar is ook baie vlugtig, en ontsnap vinnig in die atmosfeer wanneer die produksiesiklus ontwrig word. Sulke mensgemaakte ongelukke en katastrofes is regtig verskriklik, aangesien baie mense in hul loop sterf, nog meer bly gestremd, hulle gee geboorte aan kinders met skrikwekkende genetiese abnormaliteite en misvormings.

Die Amerikaanse administrasie sê steeds dat 2,5 duisend mense toe gesterf het, net die bevolkingsdigtheid in die stad was sodanig dat, heel waarskynlik, ten minste 20 duisend gesterf het. Nog 70 duisend mense het ongeskik gebly. In daardie gebied word kinders tot vandag toe met verskriklike misvormings gebore. Watter mensgemaakte ongelukke kan meeding met lekkasies van kragtige gifstowwe?

Radioaktiewe rampe

Een van die gevaarlikste soorte mensgemaakte rampe. Bestraling maak nie net lewende organismes dood nie, maar veroorsaak ook 'n stortvloedagtige toename in sellulêre skade en mutasies: diere en mense wat aan bestraling blootgestel word, bly byna seker steriel, hulle ontwikkel talle kankergewasse, en hul nageslag, selfs al kan hulle gebore word, baie word dikwels deur genetiese defekte aangetas. Die eerste mensgemaakte ongelukke en rampe van hierdie soort het begin plaasvind in die tyd toe die massabedryf van kernkragsentrales en reaktore wat wapengraad-uraan en plutonium vervaardig het, begin het.

Nie so lank gelede nie, het almal die gebeure in die Japannese dorp Fukushima gevolg: hierdie stasie, te oordeel aan wat nou daar gebeur, sal die Stille Oseaan vir baie honderde jare met radioaktiewe water vergiftig. Die Japannese kan steeds nie die gevolge uitskakel nie, en hulle sal waarskynlik nie slaag nie, aangesien die gesmelte kernbrandstof ver in die kusgrond ingegaan het. As ons "radioaktiewe" mensgemaakte ongelukke in Rusland en die voormalige USSR beskryf, dan kom twee gevalle tegelyk in gedagte: Tsjernobil en die Mayak-aanleg in die Chelyabinsk-streek. En as hy weet van die Tsjernobil-kernkragsentrale amperalmal, dan is die ongeluk by die Mayak aan 'n paar bekend. Dit het in 1957 gebeur.

Tien jaar vroeër, in 1947, het dit uiteindelik duidelik geword dat die land dringend 'n groot hoeveelheid wapen-graad uraan-235 benodig. Om hierdie probleem op te los, is 'n groot onderneming vir die vervaardiging van kernwapenkomponente in die geslote stad Ozersk gebou. In die proses is 'n enorme hoeveelheid radioaktiewe afval gegenereer. Hulle het saamgesmelt in spesiale "banke" geleë in holtes wat in die rots uitgekap is. Hulle is met 'n staalspoel afgekoel. Teen die einde van 1956 was een van die buise lek, en die houers het opgehou afkoel. 'n Jaar later het die volume aktiewe afval 'n kritieke massa bereik en dit het alles ontplof…

Nog 'n voorbeeld

Maar nie altyd impliseer die konsep van 'n mensgemaakte ongeluk ontploffings, brande en/of terreuraanvalle nie.’n Ideale voorbeeld is die Amerikaanse mediese (!) dwelm Therac-25, wat in 1982 in reeksproduksie gegaan het. Aanvanklik was dit 'n triomf van Amerikaanse dokters: die mees komplekse middele vir bestralingsterapie is uitsluitlik deur middel van rekenaarberekeninge geskep! Eers later het dit geblyk dat die "medisyne" uitsluitlik radioaktief is, daar is nog geen presiese data oor die aantal slagoffers nie. Aangesien dit eers 'n jaar later gestaak is, is die aantal slagoffers beslis indrukwekkend …

In beide gevalle wat hierbo beskryf is, is die oorsake van mensgemaakte ongelukke alledaags – verkeerde berekenings in die aanvanklike ontwerp. Ten tyde van die skepping van Mayak het mense feitlik nie geweet niedie feit dat konvensionele materiale teen 'n ongelooflike tempo afbreek in toestande van verhoogde agtergrondstraling, en die Amerikaners is in die steek gelaat deur die vertroue in kunsmatige intelligensie en die hebsug van die hoofde van farmaseutiese maatskappye.

Biohazard-vrystelling

Hierdie term word meestal verstaan as die toetrede tot die eksterne omgewing van biologiese wapens: bestryding van pes, cholera, pokke, ens. Dit is duidelik dat owerhede regoor die wêreld verkies om nie oor sulke voorvalle te praat nie. Was daar sulke mensgemaakte ongelukke in Rusland? Dit is moeilik om te sê. Maar in die USSR was dit presies die geval. Dit het in April 1979 in Sverdlovsk (Jekaterinburg) gebeur. Toe word 'n paar dosyn mense tegelyk siek met miltsiekte, en die stam van die patogeen was baie ongewoon en het nie ooreengestem met die natuurlike een nie.

Daar is twee weergawes van wat gebeur het: 'n toevallige lekkasie van 'n geheime navorsingsinstituut en 'n sabotasiedaad. In teenstelling met die mening oor "spioenasie-manie" onder die Sowjet-leierskap, het die tweede weergawe die reg op lewe: kenners het herhaaldelik opgemerk dat uitbrake van die siekte die plek van die beweerde "vrystelling" oneweredig bedek het. Dit dui daarop dat daar verskeie bronne van lekkasie was. Boonop was die aantal gevalle min in die “episentrum”, naby die noodlottige navorsingsinstituut. Die meeste van die slagoffers het baie verder weg gewoon. En verder. Die radiostasie "Voice of America" het vertel van wat die oggend van 5 April gebeur het. Op hierdie tydstip is slegs 'n paar gevalle van die siekte aangeteken, en hulle is met longontsteking gediagnoseer.

Skielike ineenstorting van geboue

In die reël is die oorsake van mensgemaakte ongelukke en rampe van hierdie tipe growwe oortredings in die stadium van die ontwerp en oprigting van geboue. Die aanvangsfaktor is die aktiwiteit van swaar toerusting, ongunstige meteorologiese toestande, ens. Omgewingsbesoedeling is minimaal, maar dikwels gaan die ongeluk gepaard met die dood van 'n groot aantal mense.

Transvaal Park is 'n perfekte voorbeeld. Dit is 'n vermaaklikheidskompleks in Moskou waarvan die dak op 14 Februarie 2004 ineengestort het. Op daardie oomblik was daar minstens 400 mense in die gebou, en minstens 1/3 van hulle was kinders wat saam met hul ouers na die kinderswembad gekom het. Altesaam 28 mense is dood, agt kinders. Die totale aantal gewondes is 51 mense, ten minste 20 kinders. Aanvanklik is die weergawe van die aanval oorweeg, maar alles het baie erger geblyk te wees: die ontwerper het soveel moontlik op konstruksie bespaar, waardeur die ondersteunende strukture meer dekoratief was as werklike ondersteuning vir die dak. Onder 'n relatief klein vrag sneeu het sy op die koppe van mense wat gerus het, inmekaargesak.

Ineenstorting van energiestelsels

Hierdie voorvalle kan in twee kategorieë verdeel word:

• Ongelukke by kragsentrales, gepaardgaande met 'n lang onderbreking in kragtoevoer.
• Ongelukke op die kragtoevoernetwerke, as gevolg waarvan verbruikers weer van die voorsiening van elektrisiteit of ander energiebronne ontneem word.

Byvoorbeeld, op 25 Mei 2005 het so 'n ineenstorting in die stad Moskou plaasgevind, as gevolg waarvan nie net 'n paargroot gebiede van die metropool, maar ook baie voorstedelike gebiede, sowel as 'n paar nedersettings naby Kaluga en Ryazan. Etlike duisende mense is vir 'n geruime tyd in metro-treine geblokkeer, baie dokters het kritieke operasies letterlik deur die lig van flitse uitgevoer.

Wat om te doen as jy jouself te midde van 'n mensgemaakte ramp bevind

En nou sal ons persoonlike veiligheid in mensgemaakte ongelukke oorweeg. Meer presies, maatreëls om dit te bewaar. Wat as jy op die verkeerde tyd op die verkeerde plek was? Eerstens, maak nie saak hoe belaglik dit mag klink nie, probeer om nie paniekerig te raak nie, want in hierdie toestand sterf mense eerstens. Nadat jy die emosies bemeester het, moet jy probeer om óf by 'n min of meer veilige plek uit te kom, óf jou pad na die nooduitgang maak (byvoorbeeld in geval van brand). Vermy asemhaling van lug wat met stofdeeltjies, gasse of rook versadig is. Vir hierdie doel is dit nodig om katoengaasverbande te gebruik of bloot onnodige kledingstukke af te skeur, dit met water te bevochtig en deur hierdie stukke stof asem te haal. Dit is baie belangrik dat die impromptu kopband van natuurlike materiale gemaak word!

Moenie probeer om 'n held te wees deur die episentrum van 'n ramp op jou eie te verlaat nie: jy moet saamwerk met ander slagoffers en wag dat die reddingspanne opdaag. In die geval dat ongelukke tydens die koue seisoen plaasvind, is dit nodig om energie te probeer bespaar deur alle beskikbare kos en warm klere in te samel. As jy in 'n oop area is, gebruikdie aandag van redders deur seinvure aan te steek of spesiale vuurpyllanseerders te gebruik (indien beskikbaar).