Die seehawe van Olya is geleë in die Limansky-distrik op die oewer van een van die grootste takke van die Wolga - Bakhtemir. Die afstand vanaf die stad Astrakhan is ongeveer honderd en twintig kilometer. Die konstruksie van die hawe van Olya het in die 1990's begin, nadat die regering 'n amptelike besluit geneem het om die Russiese vloot in die Kaspiese See te laat herleef.
'n Paar jaar later, in 1997, het hierdie hawe begin om meer as 400 ton verskillende vragte vir elke kalenderjaar te hanteer.’n Spesiale toegangspad is toegerus vir die aflewering van goedere, wat die koste van aflewering en hantering aansienlik verminder het. Tydens die konstruksie van die hawe is die pad met die P-216 en P-215 hoofweë verbind.
Reeds sedert 2006 het die hawe begin om meer as twee miljoen ton van die mees uiteenlopende vrag te hanteer. Volgens kenners sal die hawe van Olya teen 2020 jaarliks meer as tien miljoen ton vrag kan hanteer.
Hooflyn van besigheid
Die hawe spesialiseer doelgerig in die vervoer van verskeie soorte vrag. Vervoer van materiaalregdeur die jaar uitgevoer word. Daarbenewens is voertuie en treine besig met vrag aflewerings. Danksy dit kan die goedere in die kortste moontlike tyd vanaf enige plek in die Russiese Federasie by die Kaspiese See afgelewer word.
Die hoofvervoer word uitgevoer na die Kaspiese lande (Turkmenistan, Kazakhstan, Azerbeidjan en Iran), sowel as na Indië en Pakistan. Die gewildste bestemmings vir vragaflewering is Baku, Aktau, Atyrau en Anzali.’n Skip van enige tonnemaat kan tydens stormweer by die Astrakhan-hawe van Olya vasmeer. Daarbenewens het die hawe 'n herstelwinkel en 'n voorraadbasis. Tot op datum is daar nege slaapplekke, waarvan die diepte tot vyf meter is. Buitelandse vaartuie kan ook by die hawe aanvaar word, aangesien doeanekontroles hier aan die gang is.
Vervoer
Die hawe van Olya is verbind met die federale snelweg Astrakhan - Makhachkala, waardeur passasiersvervoer daagliks uitgevoer word. Aan die begin van die twintigste eeu het die hawe 'n veerbootdiens gevestig wat tot 2012 behoorlik gefunksioneer het. Toe is dit gesluit vir opknapping.
In 2001 het die hawe van Olya in Astrakhan begin om vrag- en passasiersvervoer langs die spoorlyn uit te voer. Kort spertye is toegeken vir die bou van spoorlyne om konstante voorrade te verseker. Bestuur het nie die finansiering vertraag nie.
In die somer van 2014 het die groot opening van die Yandyki-tak – die hawe van Olya – plaasgevind. Maar, na die voltooiing van die konstruksie, die stasie kon nie gaan met die vloei van goedere, watdie aktiwiteite van die Astrakhan-spilpunt belemmer. Die gemiddelde stilstandtyd van treine wissel tussen 13-15 dae vanaf die datum van ontvangs.
Hoe om die goedere by die hawe af te lewer?
Die mees ekonomiese maniere om vrag deur die hawe van Olya te lewer, is pad- en spoorvervoer. Laasgenoemde word geïmplementeer langs die federale snelweg Astrakhan - Makhachkala. Spoorwegvervoer voer vervoer vanaf Yandyki-stasie uit en word vergesel na die hawe-spoorwegstasie. Hierdie metode kan 'n groot hoeveelheid vrag in 'n kort tyd oordra, wat nou baie belangrik is.
Fisiese en geografiese kenmerke van die hawe
Terreinvorming is 'n sleutelfaktor vir die aflewering van goedere aan die Kaspiese See. In antieke tye was hierdie gebied oorstroom, maar geleidelik het die water teruggetrek, wat gelei het tot die vorming van 'n vlakte. Een van die hoofkenmerke van die area is die Barovsky-heuwels.
Grond en klimaat
Die hawegebied bestaan hoofsaaklik uit semi-woestyngrond. Vir die verbouing van landelike produkte sal dit nodig wees om die grond bykomend met swart grond te bemes. Boonop het die grond in die hawe plek-plek 'n sanderige tekstuur.
In die omgewing van die hawe van Olya heers gematigde kontinentale klimaat. In warm seisoene kan droogte waargeneem word. Konstante winde word op die gebied waargeneem, wat tipies is vir hierdie gebied. Weens die konstante winde hoop stof en sand daar op. Die droë tydperk begin in Julie en duur tot middel September as gevolg van min reënval.
Herfs laat nie veel reën agter nie. Winter is matig, maar die eerste ryp kom reeds vroeg in November voor. Die klimaat in die hawegebied is dikwels onstabiel, waardeur erge ryp skielik deur ontdooiings vervang kan word en omgekeerd.
Opsomming
Vandag gaan die seehawe van Olya voort om sy vragafleweringslyne te verbeter en ontvang daardeur groot kontrakte van beide die Russiese Federasie en baie buitelandse lande. Nuwe toerusting en vervoer word aangekoop, wat dit moontlik maak om materiaal in 'n kort tyd te lewer, met 'n minimum van fondse. Elke dag neem die omset van goedere wat deur die hawe gaan toe en sal binnekort vyf miljoen ton per jaar bereik. Dit is baie optimistiese voorspellings, so ons kan met sekerheid sê dat die hawe van Olya 'n groot toekoms het.
