Is daar vroulike vlieëniers in Rusland? Sekerlik! Met die eerste oogopslag lyk hierdie beroep nogal romanties, maar dit is nie. Dit is om baie redes baie moeilik vir vroue in hierdie area. Maar hoe? Kom ons vind uit.
Ons diens is gevaarlik en moeilik
Moderne meisies kan maklik die lug verower, nadat hulle die opleiding van 'n vlugkelner ontvang het. Wat as jy meer wil hê? Hoogte, lug, pragtige vorm - dit is die eerste assosiasies wat by meisies opkom wanneer hulle die woord "vlieënier" hoor. Maar al die slaggate wat met hierdie beroep verband hou, word nie altyd in ag geneem nie. 'n Professionele vroulike vlieënier in Rusland moet spesiale opleiding ondergaan, 'n vreemde taal magtig wees, 'n verantwoordelike en oplettende persoon wees, want menselewens is op die spel.
Waarom lugvaart?
Daar is elke jaar meer en meer vroulike vlieëniers in Rusland. Hierdie beroep word al hoe meer gewild – die skone geslag is gretig om hul ambisies te verwesenlik net soos mans. Dikwelsdit gebeur dat die dogtertjie van 'n vlieënier, wat na haar pa kyk, droom om in sy voetspore te volg. Die groeiende gewildheid van lugvaart in ons land is duidelik.
Hoe kan 'n vrou 'n vlieënier word?
Niemand is meer verbaas dat 'n vrou 'n vliegtuigvlieënier in Rusland is nie. Onlangs het 'n akute tekort aan personeel in vervoer en militêre lugvaart in ons land begin voel. In hierdie verband het die Russiese minister van verdediging, Sergei Shoigu, gesê dat dit nodig is om die aantal plekke in opvoedkundige instellings vir toekomstige vroulike vlieëniers in Rusland te verhoog. Onderwysers van lugvaartklubs en vlugskole sê vroue is weens die hoë werklading nie baie geskik vir militêre lugvaart nie. Maar vir vervoerlugvaart – nogal.
Professionele opleiding vir vlieëniers
Eers moet jy deur 'n spesiale mediese kommissie gaan - die vlieënier moet immers uitstekende gesondheid hê. Dan moet jy 'n opvoedkundige instelling kies. Nou in Rusland is daar 'n groot aantal lugvaartklubs en opleidingsentrums vir vroulike vlieëniers, wat professionele opleiding aan lugvaartpersoneel verskaf. Nadat u die teorie geslaag het, wat volgens die standaard 220 uur gegee word, kan u begin oefen. 'n Vlugboek word uitgereik vir 'n pasgemaakte vlieënier, wat vlugpermitte, totale vlugtyd, toetsing van die teorie en loodstegniek bevat. Dit is beter om in die herfs of winter te begin vlieg - dit sal nie so warm in die kajuit wees nie, en die koue word nie gevoel as gevolg van 'n oormaat adrenalien nie.’n Solovlug word nie dadelik toegelaat nie – eers na 9 uur saam met’n instrukteur. En eers daarna word beginners vrygelaat in gratis vlug sonder 'n instrukteur. Gemiddelddie praktiese kursus duur ongeveer 50 uur.
Onvroulike werk
Daar word geglo dat lugvaart 'n uitsluitlik manlike veld is. Dit is moeilik vir 'n vrou hier om verskeie redes. Eerstens is dit natuurlik swaar fisieke aktiwiteit, meer ontwerp vir die manlike liggaam. Tweedens, om suksesvol in lugvaart te kan werk, moet 'n vrou soos 'n man dink, wat nie vir almal moontlik is nie. En derdens moet jy nie die werk in die manspan afskryf nie. Aan die een kant - hulp en ondersteuning, en aan die ander kant - neerbuigend en soms arrogansie. 'n Vroulike vlieënier in Rusland moet ysterbeheersing en 'n sterk karakter hê.
Vlieëniers en oorlog
Marina Mikhailovna Raskova het 'n uitstaande oorlogsvlieënier geword, wat in 1941 die skepping van 'n vrouelugvaartregiment begin het. Selfs voor die oorlog, saam met mans, is honderde vroue in vlugskole opgevoed, so daar was soveel as 3 regimente wat wou. Kolonel G. Rozantsev het die werwing van vlieëniers gelei. Na 'n ruk is die 586ste, 587ste en 588ste vrouelugvaartregimente gevorm. Dapper vroue het die streek van Stalingrad bewaak - die belangrikste strategiese voorwerp van militêre operasies. Vroue se lugvaartregimente het deelgeneem aan die bevryding van die Krim, die Noord-Kaukasus en Pole. Soms het die regiment op 'n sending uitgevlieg sonder bykomende toerusting en valskerms. In plaas daarvan is die vliegtuie met nog meer ammunisie toegerus.
Niemand word vergeet nie en niks word vergeet nie
Die Duitsers het die lugvaartregimente van ons vroulike vlieëniers "Naghekse" genoem. Die dapper vroue het die Duitse soldate verskrik, die beste verteenwoordigers van die Duitse weermag is teen hulle gestuur.
Onder die vroulike vlieëniers in Rusland is dit die moeite werd om die legendariese vlieënier Polina Osipenko uit te lig, wat bekend geword het vir haar ongewone storie. Die meisie het in die eetkamer van die vlugskool gewerk, waar K. E. Voroshilov een keer aangekom het. Polina het moed bymekaargeskraap en gevra om haar by 'n opvoedkundige instelling in te skryf, wat hy tot almal se verbasing gedoen het. Polina Osipenko het verskeie wêreldlugvaartrekords opgestel, haar lewe is tragies kortgeknip tydens 'n vlug in 1939. Baie vlieëniers van vroueregimente het tragies gesterf om hul Moederland te verdedig. Strate in sommige stede is vernoem na sulke groot vlieëniers soos P. Osipenko en E. Bershanskaya.
Eerste vroue in lugvaart
Die eerste vrou in die wêreld wat die lug verower word, word tradisioneel beskou as Raymond de Laroche (ook bekend as Eliza Deroche), wat in 1909 vir die eerste keer tot 'n hoogte van 6 meter gestyg het en sowat 300 meter gevlieg het. Hierdie wet het die beginpunt vir vroue in die lugvaart geword. Eliza het die eerste vlieënier in die wêreld geword en het verskeie wêreldrekords opgestel. Voor die koms van lugvaart in die lewe van hierdie vrou, was sy 'n aktrise. Eliza is in 'n vliegtuigongeluk dood. Die vlieënier was 'n man, en Eliza was in die passasiersitplek.
Die eerste vrou wat amptelik 'n vlieënierslisensie ontvang het, was Beryl Markham. Dit is die eerste meisie wat met reddingsmissies op die vasteland van Afrika vlieg. In 1936 was Markham die eerste vrou wat gereis hetop 'n solo oos-wes transatlantiese vlug vanaf Engeland. Hy is die skrywer van memoires en verskeie handleidings oor lugvaart. Onder ander meriete van Beryl kan opgemerk word dat sy die eerste vrou was wat 'n lisensie gehad het om perdry in Kenia te onderrig, wat 'n baie belangrike prestasie was in 'n tyd toe die vroulike helfte van die mensdom in regte beperk was. Beryl Markham is op die ouderdom van 83 in Nairobi oorlede.
Eerste vroulike vlieëniers in Rusland
Amptelik is die eerste vlieënier in Rusland Domnikia Illarionovna Kuznetsova-Novoleynik, wat, met slegs teoretiese kennis oor die struktuur van die vliegtuig, dit opgelig het, maar dit ongelukkig nie kon vashou nie en op die grond inmekaargesak het. Terloops, Domnikia se man was die vlieënier Pavel Kuznetsov, wat later 'n vlieginstrukteur geword het.
Die eerste vroulike burgerlugvaartvlieënier in Rusland genaamd Zvereva, Lidia Vissarionovna, was die eerste amptelik erkende vlieënier in ons land. In die vlugskool het sy nie net haar roeping gevind nie, maar ook haar man, die vlieënier Vladimir Slyusarenko. Terloops, Lidia Zvereva was die eerste vrou wat aan 'n gespesialiseerde lugvaartskool gegradueer het.
Die alledaagse lewe van moderne vlieëniers
Hoeveel vroulike burgerlugvaartvlieëniers is daar in Rusland? Vandag kan hierdie vraag presies beantwoord word - duidelik meer as in die USSR. In die land van die Sowjets was vrouevlieëniers nie baie lief vir nie. In die hele staat was daar net 4 plekke vir opleiding van vroue in hierdie beroep. Tans is die lys van vroulike burgerlugvaartvlieëniers in Rusland baie groter as byvoorbeeld 30-40jare terug. Dikwels, as u na die foto's van Russiese vroulike vlieëniers kyk, blyk dit dat hierdie vroue nie 'n lewe het nie, maar 'n romantiese droom. Agter die skerms is skeiding van familie en vriende, gebrek aan slaap en konstante stres. En ten spyte van hierdie belangrike faktore, word die lys van vroulike vlieëniers in Rusland voortdurend bygewerk, al hoe meer nuwe skoonhede streef daarna om die lug te verower.
Skoonheid wat selfs die lug verower het
Russiese militêre lugvaart in vredes- en oorlogstyd was nog altyd op 'n hoë vlak. Wat burgerlugvaart betref, is dit geensins minderwaardig as militêre lugvaart nie; die beroep van 'n vlieënier is te alle tye in die gees van romantiek en aansien gehul. En hoeveel vroulike vlieëniers van burgerlugvaart in Rusland! Daar kan gesien word dat besonder sterk en pragtige verteenwoordigers van die swakker geslag hier werk. Wat is die geheim van hul skoonheid? Dit is beslis 'n vonkel in die oë wat net verskyn wanneer 'n persoon sy gunsteling ding doen. Wanneer jy naby 'n droom is, speel die wêreld met nuwe kleure. Hieronder is video's en foto's van Russiese vroulike vlieëniers wat nie net verstom met hul vasberadenheid en vasberadenheid nie, maar ook met hul skoonheid.
Maria Fedorova is die jongste vroulike vlieënier in Rusland
Op die ouderdom van 23 weet baie van die skone geslag nie hoe om te bestuur nie, wat nog te sê van 'n vliegtuig, selfs 'n motor! Hoeveel vroulike vlieëniers in Rusland het op so 'n jong ouderdom aan die stuur van 'n vliegtuig gesit? As jy na hierdie brose meisie kyk, sal jy nooit dink dat sy 'n multi-ton liner met die gewone beweging van haar hand kan land nie. Maria Fedorova is die jongste vlieënier van Aeroflot.
Aandie vraag oor die rede vir die keuse van 'n beroep, Maria antwoord beskeie dat haar pa altyd gedroom het om 'n vlieënier te word, maar sy het nie so 'n droom gehad nie. Ons kan sê dat die droom van die vader in sy dogter beliggaam is. Om nader aan haar doelwit te kom, moes Maria deur 'n moeilike pad gaan.
Nadat Masha aan die lugvaartskool gegradueer het, het Masha vir etlike maande gevlieg as 'n leerling, opgelei op simulators, teorie bestudeer. Dit is interessant dat Maria nie 'n Boeing vir 'n vlug verkies nie, soos haar kollegas, maar 'n Russiese Superjet. Op 'n vraag oor die rede waarom sy 'n Russiese vervaardiger gekies het, antwoord Maria dat dit vir haar baie geriefliker is om op 'n binnelandse vliegtuig te vlieg, veral omdat die kwaliteit daarvan uitstekend is.
As ons na die foto's van vroulike burgerlugvaartvlieëniers in Rusland kyk, sien ons ook gereeld volwasse vroue. Maria weerlê die vooroordeel dat ouderdom die professionaliteit van die vlieënier beïnvloed. Volgens haar is selfs groter eise aan haar gestel as aan die res (weereens weens ouderdom). Maar sy het daarin geslaag om deur al die stadiums van opleiding en toetsing te gaan, op die oomblik is sy 'n volwaardige medevlieënier. Ten spyte van die besige skedule het Maria, volgens haar, tyd vir haar persoonlike lewe. Volgens haar is die skedule egter soms te besig.
Aeroflot-vlieënier Maria Uvarovskaya oor haar werk
Die lys van vroulike vlieëniers in Rusland het ongeveer 30 mense. In 2009 het Olga Gracheva die trotse titel van vliegtuigbevelvoerder ontvang. Na 3 jaar het iets soos "vlieënier" verskyn. Maria Uvarovskaya het dit gekrytrotse titel in 2014.
Aanvanklik wou jong Maria 'n argitek word. Die begrip dat sy haar lewe met lugvaart wil verbind, het toevallig gekom tydens gratis lugvaartopleiding by DOSAAF. Toe groei die stokperdjie tot 'n doelwit - om 'n professionele vlieënier te word. Die pad na die droom was netelig - ek moes op my eie vliegure verdien (en dit is baie duur), oefen op 'n klein sessitplekvliegtuig, terwyl ek terselfdertyd as argitek gewerk het.
Nadat sy aan 'n opvoedkundige instelling gegradueer het, is die meisie nie dadelik na Aeroflot geneem nie, hulle het aangebied om by 'n ander lugredery te oefen, wat sy gedoen het. Na al die pogings wat aangewend is, het Maria Uvarovskaya nietemin haar droom verwesenlik en is in die geledere van die Aeroflot-vlieëniers aanvaar. Volgens haar was dit nie vir haar moeilik om van maatskappy te verander nie, want die werk van 'n vlieënier behels elke 3 jaar heropleiding vir 'n ander toerusting, daarom is om van plek te verander nie die moeilikste ding in hierdie werk nie.
Soos altyd, in gevalle waar 'n vlieënier 'n vliegtuig vlieg, is passasiers baie verbaas wanneer hulle die groet van 'n vroulike vlieënier hoor. Maar minagting of paniekvrees het sy volgens Maria nooit agtergekom nie. Wat die werk in 'n manspan betref, het sy vinnig gewoond geraak aan so 'n omgewing. Uvarovskaya beweer dat wanneer jy by 'n manlike werk werk, jy uiteindelik soos 'n man begin dink.
Nooit een keer het Maria enige minagting, of 'n neerhalende houding, of onbeskof teenoor haar opgemerk nie. Maar daar is natuurlik die aanname dat die manlike deel van die maatskappy se spanAeroflot bespreek vlieëniers (in die goeie sin van die woord).
Vroue het te alle tye 'n onskatbare bydrae gelewer tot die geskiedenis van Russiese lugvaart. In oorlogs- en vredestyd het die skone geslag die stuur van 'n vliegtuig op 'n hoë vlak beheer, geensins minderwaardig as manlike vlieëniers nie. In die twintigste eeu het die samelewing aktief ontslae geraak van geslagsvooroordele wat 'n vrou bepaal het wat om te doen en hoe om te lewe. Nou, danksy hierdie, is vroue volwaardige lede van die samelewing, wat hul volle bydrae tot die ontwikkeling van die wêreldekonomie lewer. En in ons tyd kan die skone geslag 'n dokter wees, sokker speel, 'n motor bestuur en selfs 'n vliegtuig vlieg. En dit sal nie bespotting en misverstand veroorsaak nie, want 'n vrou wat so 'n beroep gekies het, is 'n voorbeeld van 'n volwasse, sterk persoonlikheid wat respek en bewondering verdien.
