In Rusland is daar 'n kragtige vervoerkompleks - die Sverdlovsk-spoorlyn. Hierdie snelweg gaan deur die gebied van Wes-Siberië en die Oeral. Spoorweë van die Sverdlovsk-streek is onder die top drie Russiese Spoorweë. Vervolgens leer ons oor die geskiedenis van die bou van die snelweg. Die artikel sal ook praat oor die unieke museum van die Sverdlovsk-spoorlyn wat in Yekaterinburg bestaan.
Algemene inligting
Die Sverdlovsk-tak van die spoorweg verskaf ononderbroke deurgang van treine vanaf die noordwestelike en sentrale streke van ons land na Kazakstan, Siberië en die Verre Ooste. Hierdie snelweg is op 'n spesiale manier gebou. Dit grens dus aan die Suid-Oeral-, Gorky- en Wes-Siberiese spoorweë. Hierdie vervoerkompleks verskaf meer as 9,5% van die totale op- en aflaai van hoogs winsgewende vrag. Naamlik: olie, ysterhoudende en nie-ysterhoudende metale, steenkool, konstruksie en houtmateriaal. Die Direktoraat van die Sverdlovsk-spoorweg doen alles moontlik om die veiligheid, kontinuïteit en gemak van vervoer te verseker. Die hoof is A. Yu Mironov, die eerste adjunkhoof is V. V. Iskorostensky. Hoofingenieur van die Sverdlovsk-spoorweg - I. O. Naboychenko. Die Sverdlovsk-spoorweg verskaf vervoer van goedere vir meer as 12 000 industriële ondernemings. Daarbenewens bedien dit ongeveer een en 'n half duisend toegangspaaie. Sverdlovsk streekshoutwerk-, steenkool- en mynmaatskappye het 'n netwerk van klein toegangslyne en takke ontwikkel.
Skeppingsgeskiedenis
Die eerste projek, waarvolgens die Sverdlovsk-spoorlyn gebou sou word, is deur die entrepreneur I. I. Lyubimov voorgestel. Hierdie belangrike gebeurtenis het in 1868 plaasgevind. Op sy voorstel het die skema van die Sverdlovsk-spoorlyn 'n taklyn van Perm na Tobol voorgestel, wat stede soos Jekaterinburg, Kungur en Shadrinsk oorsteek. Na 'n kort tydperk het die regering besluit om opmetingswerk op die grond uit te voer. Daarna het die hoofbou van die roete begin. So 'n verantwoordelike geleentheid is aan die "Society of Mining Railway" toevertrou. Die hoofwerk aan die vervreemding van grond, ontbossing en sloping van geboue het reeds in 1870 begin. In dieselfde tydperk was hulle besig met die bou van brûe, die bou van tydelike paaie en die bou van 'n telegraaf.
Ná agt jaar se bouwerk is die eerste tak geopenlengte van 669 verste. Die beginpunt van die reis was Perm, en die stad Jekaterinburg het as die laaste punt gedien. Teen die einde van 1885 is 'n spoorlyn van Jekaterinburg na Tjoemen in werking gestel. En eers aan die begin van 1888 is hierdie roete saamgevoeg met die Gornozavodskaya-pad in een roete, wat die Oeral-hoofweg genoem is. 1896 was die voltooiing van die bou van 'n taklyn van Jekaterinburg na Chelyabinsk. Danksy die skepping van hierdie lyn is die Sverdlovsk-spoorlyn saamgevoeg met die Trans-Siberiese rigting. Weens die feit dat die deurset van die mynafdeling uiters klein was, is daar in 1906 besluit om 'n nuwe lyn deur die Oeral aan te lê. En drie jaar later het die eerste treine langs hierdie spoorlyn gery. Oor die volgende jare was die Bogoslovskaya-, Wes-Oeral- en Omsk-spoorweë aan die Perm-hooflyn gekoppel. Sedert die 30's van die vorige eeu is hulle aan verskeie herorganisasies onderwerp. Maar op die ou end is die Perm- en Sverdlovsk-takke saamgesmelt. Hierdie gebeurtenis het in 1953 plaasgevind.
Museum van die Sverdlovsk-spoorweg
In 2003 is 'n galery van geskiedenis, wetenskap en tegnologie van die Sverdlovsk-spoorlyn op die grondgebied van die stasie geopen. Vir u inligting is die ou "hawe" vir treine gebou volgens die projek van die argitek P. P. Schreiber. Tans is hierdie gebou 'n monument van geskiedenis en kultuur van die XIX eeu.
Seremoniële vertoning
Voor die ingang van die gebou is daar 'n oop area, op die grondgebied waarvan daar 'n aantal beeldhouwerke is. Hierdie argitektuurwerke beliggaam die spoorwegberoepe van verskeie eras. Ombyvoorbeeld, hier kan jy 'n standbeeld vind van die hoof van die stasie, wat, deur die klok te slaan, passasiers in kennis stel van die vertrek van die trein. Ook 'n groep "reisigers" pronk voor die ingang van die gebou. Met hierdie beeldhouwerk illustreer die skrywer die realiteit wat passasiers by die stasie in die gesig staar. Boonop is visuele uitstallings van die spoorwegbedryf op die plein voor die museumgebou geleë. Hier kan jy 'n semafoor sien, 'n spoortrollie wat ontwerp is om dwarslêers te vervoer, 'n versperring toegerus met 'n seintoestel, ensovoorts.
Uitstallings
Die interne uitstalling van die galery word verteenwoordig deur voorwerpe van beide tegniese en historiese aard. Toe ons die eerste kategorie skep, het ons besluit om die beginsel van die spel te gebruik. Hierdie benadering tot besigheid was te wyte aan die feit dat nie alle besoekers spoorwegterminologie verstaan nie. In die lig hiervan is die platform van die Jekaterinburg-spoorwegstasie van die 19de eeu herskep. Veelseggend was die komposisie uiters realisties en soortgelyk aan die oorspronklike. Hierdie effek is bereik danksy die bewaarde foto's van die platform. Op die platform het die skrywers van die uitstalling passasiers, bankies, 'n stilstaande klok en selfs bagasie geplaas. Die historiese deel van die museum word verteenwoordig deur die eerste Russiese stoomlokomotief, wat ontwikkel is deur die vader en seun van die Cherepanovs. Hierdie uiteensetting is egter nie beperk tot "ou" uitstallings nie. Museumbesoekers kan kennis maak met moderne spoorwegprestasies. Vir hierdie doel, hier is gedetailleerde inligting oor die konstruksie van die eerste snelweë,die verhaal van die vorming en ingebruikneming van die Perm- en Oeral Gornozavodskaya-lyne word vertel, ensovoorts. Dit is opmerklik dat die museumpersoneel tydens die skep van uitstallings probeer het om historiese en tegniese data in chronologiese volgorde te weerspieël.
Meer inligting
Die Ekaterinburg Museum vir Geskiedenis, Wetenskap en Tegnologie het 'n wye reeks uitlegte en modelle van rollende materiaal. Daarbenewens is daar versamelings visuele uitstallings. Besoekers kan byvoorbeeld kennis maak met die werkplek van die lokomotiefbestuurder L11. Daarbenewens word almal genooi om die meganismes, gereedskap en verskeie toestelle wat in die spoorwegbedryf gebruik word, te bestudeer.
Gevolgtrekking
Die padmuseum van Jekaterinburg word beskou as die kenmerk van die SVD. Kenmerkend is dat die uitstallings wat daarin aangebied word, nie net vir die volwasse deel van die bevolking nie, maar ook vir klein besoekers van belang sal wees. Die galery verrig twee funksies op dieselfde tyd. Enersyds kan selfs 'n besoeker wat onkundig is van spoorwegwetenskap maklik die tegniese deel van die komposisies waarneem. Aan die ander kant help al die items in die galery 'n persoon om sy horisonne te verbreed, en in sommige gevalle selfs op 'n beroep te besluit.
