Argitek Santiago Calatrava en sy bekende projekte

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:58

Inspirasie, landskapstudie, tegniese oplossings, staal en beton is die hoofkomponente van die manjifieke en funksionele geboue wat geskep is deur die legendariese argitek, wie se geboue onmoontlik is om te vergeet as jy dit eers sien. Dit is Santiago Calatrava. Sy werke is in Spanje, Switserland, Amerika, Kanada gerealiseer. Die skeppings van hierdie man is besonders, herkenbaar oor die hele wêreld en skandalig. Calatrava herleef enige plek, maak dit mooier en meer funksioneel. Die Spaanse argitek word erken vir sy futuristiese styl, tegniese innovasie en estetika in die geboue wat hy ontwerp en bou.

Santiago Calatrava: biografie

Nie ver van Valencia op 28 Julie 1951 nie, is die toekomstige bouer van brûe, treinstasies, teaters en ander strukture gebore wat verstom met hul ongewone voorkoms. Santiago se pa se beroep, alhoewel dit op kommersiële aktiwiteite gefokus was, was hy lief vir kuns en wou hy aanleerartistieke en kreatiewe persepsie van die wêreld aan sy seun. So, op 'n vroeë ouderdom, het die seun die Prado Museum besoek en begin belangstelling toon in tekening en beeldhouwerk. Op die ouderdom van agt het Santiago Calatrava reeds landmerke op whatman-papier by 'n kunsskool in Valencia geteken.

Die onstuimige jare in Spanje het verdere onderwys buite die tuisstaat bepaal. Op die ouderdom van 13 het sy ouers sy seun na Parys laat reis op 'n studente-uitruilprogram, waar hy deurspek is met die grootsheid van die argitektuur van hierdie pragtige stad. Die volgende stap om 'n beroep te kry, was om aan die Politegniese Universiteit van Valencia te studeer, wat Santiago Calatrava in 1973 gegradueer het. Twee jaar later het die man na Switserland vertrek, waar hy voortgegaan het om sy gunsteling besigheid op die gebied van konstruksie te studeer, maar as 'n ingenieur. Santiago het vir vier jaar aan die Zürich Universiteit van Tegnologie gestudeer. Teen 1981 het hy 'n doktor in tegniese wetenskappe geword en die stigter van 'n argitektuur- en konstruksieateljee in Switserland.

Eerste werke en erkenning

Een van die eerste projekte wat internasionale erkenning aan Santiago gebring het, was die spoorwegstasie (Stadelhofen) in Zürich. Alhoewel glimpe van argitektoniese verbeelding verskyn het in Santiago in die nagraadse skool. Saam met sy wetenskaplike kollegas het hy die swembad ontwerp en gebou. Maar dit was nie heeltemal 'n eenvoudige sportfasiliteit nie, die implementering daarvan het verbygangers toegelaat om die swemmers van onder af dop te hou.

Die projekte van Santiago Calatrava in 1986 het die nuwe ontwikkelde plan vir die implementering van 'n gewapende betonbrug vir motordoeleindes aangevulin sy geboorteland Valencia. En 'n jaar later het 'n jong spesialis vir hierdie werk die toekenning van die International Union of Architects ontvang.

In 1989 het Calatrava, met sy werk, die verowering van die Franse konstruksiemark betree. Terselfdertyd het hy sy ateljee in Parys geopen en die spoorwegstasie van Lyon ontwerp. Santiago Calatrava het 'n argitektuur- en konstruksiekantoor in Valencia in 1991 geopen.

Olimpiese Spele

Lande waarin internasionale sportkompetisies gehou word, probeer as 'n reël altyd gaste op hul ware waarde ontmoet, besoekers verras met argitektoniese strukture en organisasie van die vakansie. Daarom was die beste spesialiste in alle jare betrokke by die voorbereiding van die Olimpiese Spele. In 1992 is somersporte in Barcelona gehou en het 'n telekommunikasietoring vereis om dit uit te saai. Natuurlik is die argitek Santiago Calatrava deur die regering as 'n spesialis gekies om 'n fasiliteit op 'n ikoniese plek in die land te bou.

Op die berg Montjuic is 'n toring van 136 meter in drie jaar opgerig. Die idee van Calatrava was om 'n struktuur te skep in die vorm van 'n atleet met 'n fakkel in sy hand. Haar uniekheid het nie daar geëindig nie. Die spits is 'n soort horlosiewyser wat soos 'n skaduwee op die basis van die TV-toring val en daardeur die tyd wys.

Die Olimpiese Somerspele van 1992 is nie die enigste sportgeleentheid waar die Spaanse skepper sy stempel afgedruk het nie. In 2004 is Santiago Calatrava genooi om die Athene-sportkompleks op te knap.

Beweging –die basis van die argitek se werk

In die geïmplementeerde projekte van die argitek kan sy aantrekkingskrag tot die verbetering van die vervoerstelsel en die beweging van mense opgespoor word. Maar onder die werke van die meester kan 'n mens nie nalaat om 'n residensiële wolkekrabber in Malmö op te let nie. Die klousules van Santiago Calatrava, wat die basis geword het vir die skepping van 'n buitengewone huis, het bestaan uit die idee van beweging. In een van sy lesings by die Moskou-instituut het Santiago gesê: “Argitektuur bestaan vir mense, en menslike liggame beïnvloed argitektuur in terme van proporsie, ritme en grootte.”

Die gebou bestaan uit nege vyfhoeksegmente, wat elk vyf verdiepings het. Elke segment is gedraai in verhouding tot die vorige een, en die laaste gevolg is 90 grade relatief tot die eerste. Die gebou was vir vier jaar in aanbou. In 2005 is die 190 meter toring amptelik geopen. Tot vandag toe is dit een van die hoofbesienswaardighede van Swede en die tweede hoogste gebou in Europa.

Die begin van die 21ste eeu: betree 'n nuwe kontinent

In 2001, in die staat Wisconsin, naby die bestaande kompleks van die Kunsmuseum, is die derde paviljoen van Quadracci opgerig. Gewelfde plafonne, 'n beweegbare sonskerm wat aan 'n voël se vlerkspan herinner, is die gebou se belangrikste strukturele oplossings, geskep deur so 'n genie soos Santiago Calatrava. Die foto van die dinamiese struktuur beïndruk met sy estetika en lok skares toeriste na Lake Michigan. Die glasvoorportaal van die pawiljoen het die vorm van 'n parabool. Al die geboue van die Calatrava-museum is in 'n enkele kompleks verbind deur 'n komplekse netwerk van voetbrûe.

Nog 'n besienswaardigheid, net in Suid-Amerika, is in 2001 geïmplementeer op die idee van 'n Spaanse argitek. Dit het die brug van die vrou geword. Die ingenieursuitvinding het bestaan uit die mobiliteit van die sentrale deel van die brug vir die deurgang van groot skepe. Volgens die skepper het plaaslike musiek hom geïnspireer om hierdie struktuur te bou. En die argitek het die ritmes wat hy gehoor het vertaal in die skepping van 'n brug in Buenos Aires.

City of Arts and Sciences

Die ingenieursuitvindsels van Santiago Calatrava kon nie sy geboorteland omseil nie. Nie ver van Valencia af nie, op 'n gebied van 350 000 m², is daar 'n unieke kompleks wat toegewy is aan kulturele en wetenskaplike ontwikkeling. Die eerste elemente van die "stad" was: 'n planetarium, 'n bioskoop en 'n teater van laservertonings. In 2000 is 'n wetenskapmuseum geopen, sowel as 'n aangelegde park. Na 'n ruk het die opening van die grootste akwarium in Europa in die vorm van 'n waterlelie plaasgevind. Die werk het behoort aan Felix Candela, 'n argitek wat parallel met Calatrava betrokke was by die bou van 'n landmerk in Valencia. Die laaste gebou van die "stad" was die operahuis. Die argitektoniese kompleks is ontwerp om 'n persoon vertroud te maak met verskeie aspekte van kuns, natuur, wetenskap en tegnologie.

Snags, wanneer die lig van binne geboue af kom en dit donker is rondom, lyk al hierdie skeppings soos dieregeraamtes.

Criticism

Santiago se projekte is nie net herkenbaar nie, maar ook duur. Boonop oorskry die finale prys van die werk die oorspronklikeskatting, en daar is dispute oor die tydsberekening van implementering. In onlangse jare was Calatrava se geboue die middelpunt van 'n skandaal.

Die "Stad van Kuns en Wetenskappe" het 900 miljoen euro gekos, drie keer die oorspronklike begroting. In die geboue van die kompleks, toe dit in werking gestel is, was daar geen nooduitgange en brandtrappe nie, hoewel die foute later deur Santiago uitgeskakel is, maar ten koste van openbare fondse.

Ingenieur Santiago Calatrava, wat die lughaweterminaal in Bilbao geskep het, het nie die kapasiteit van die gebou in ag geneem nie. Daarom is passasiers wat deur doeanebeheer geslaag het, gedwing om buite te wag om hul bagasie te ontvang. In 2000 was die lughawe ook onderhewig aan ontfouting.

Die Subisuri-brug, geplavei met glasblaaie, was 'n traumatiese plek in reënweer. Die Grondwetbrug in Venesië is ook gekritiseer. Die redes was nie net die tydsberekening en die koste van die projek wat drie keer oorskry nie, maar ook die funksionaliteit. Dit het nie opritte nie en is te steil, wat dit moeilik maak vir ouer mense om rond te kom.

New York-treinstasie

Die konstruksie van 'n ondergrondse hoëspoed-treinstasie in New York op die terrein van die tweelingtorings word ook volgens Calatrava se projekte uitgevoer. Die ontwerp van die struktuur bo die nulmerk lyk soos 'n voël wat uit die hande van 'n kind bevry is. Binne is daar moltreine, bush altes, stasies, waarvan die mure van marmer gemaak is. Voltooiing van die werk word beplan teen 2016 met 'n koste van 4 miljard, hoewel die konstruksie aanvanklik bereken isken $1,9 miljard toe.

Een gesaghebbende publikasie in die publikasie het beweer dat die koste van die bou van die stasie doelbewus oorskat word. Dit word bevestig deur die oudit van die maatskappy wat die projek by die Spaanse argitek bestel het.

Gevolgtrekking

In reaksie op kritiek kan 'n mens ter verdediging van die argitek sê dat sy huidige kliënte herhaalkopers is. "Die doel van my geboue is om stede uniek te maak en die menslike ervaring te verryk," het Santiago Calatrava gesê. Besienswaardighede is sy roeping. Dit wil voorkom, wat kan die ontwikkeling en implementering van belangrike argitektoniese voorwerpe, soos brûe, stasies, verras? Die werke wat deur die Spaanse skepper geskep is, word geboue, argitektoniese monumente, strukture wat aandag verdien.

Hy is die skrywer van vyftig argitektoniese strukture, en meer as 'n dosyn werke is nog in die proses van ontwikkeling.