botsing van skepe… So 'n voorval is altyd gehul in 'n stralekrans van geheime, mites en legendes. Die bekende skeepswrakke is die swart bladsye van die geskiedenis, wat slegs gelees kan word deur in die dieptes van die see te kyk. Ongelukkig word majestueuse reuse-voerings baie dikwels die slagoffers van die woedende waters van die see en oseane.
Die bekendste skeepswrakke is bekend gemaak. Tot op datum is daar baie geheime lyste wat die mees indrukwekkende skeepsrampe in die geskiedenis van die mensdom noem. Hieronder is net 'n paar van dié wat geskiedenis in die wêreld gemaak het.
Skepe verniel
Die eerste ding wat by jou opkom, is 'n storie wat die hele wêreld met sy tragedie geskok het. Dit het elke ander skeepswrak verduister. Dit is die storie van die "Titanic" … Alhoewel hierdie storie mettertyd gegroei het met baie gissings en gissings, stel almal steeds belang om te leer oor wat werklik gebeur het. Die bemanning was so verblind deur die majesteit van hul skip en symeerderwaardigheid bo ander howe, dat almal vir 'n tyd lank selfversekerd geraak het.
Moontlike oorsake van die tragedie
Destyds het baie gesê dat 'n skip wat nie gesink kan word nie, uiteindelik gebou is. Maar die werklikheid het geblyk onvoorspelbaar te wees. Een nag het die skip in volle spoed langs sy roete beweeg, en eers op die heel laaste oomblik kon die matrose die top van 'n groot blok ys sien wat bo die oppervlak van die water uitstyg. Dringende pogings is aangewend om die skip eenkant toe te skuif, maar dit was te laat: die skip was verniel. Amper op volle spoed het die Titanic 'n ysberg met sy stuurboordkant getref.
Die skip breek in die helfte
Die onderste vlakke in die voorste kompartement van die skip begin geleidelik oorstroom. Byna die helfte van die vaartuig is gevul met die koue water van die Atlantiese Oseaan. 'n Teengewig word op die skip geskep, waardeur dit half in water gedompel word. Die liggaam kan nie die monsteragtige vrag weerstaan nie en breek in die helfte. Beide dele van die stukkende skip verloor krag en sink. Ooggetuies van die tragedie onthou daardie verskriklike dag met bewing, maar nogtans bly sommige feite in die skaduwees. Byvoorbeeld, klasdiskriminasie van passasiers.
Kan meer gered word?
Sommige getuies beweer dat individuele reddingsbote net halfvol passasiers was. Net 'n paar mense het daarin gesit, wat so gou moontlik uitgevaar het, uit vrees dat die boot sou oorloop en sink. Gevolglik is baie minder bespaarpassasiers as wat hulle kon. Moet egter nie vergeet dat heldedade ook daardie aand plaasgevind het nie. Baie het hul lewens in gevaar gestel om ander te help ontsnap. Hoe dit ook al sy, hierdie ramp het 'n simbool van arrogansie geword.
"Admiraal Nakhimov": 'n deurmekaar storie
Nog 'n, nie minder tragiese botsing het plaasgevind met die skip "Admiral Nakhimov". Dit het die groot sensasie van die twintigste eeu geword. Die warm dag van Augustus het begin met die aankoms van 'n vaartuig by die hawe. Die stad Novorossiysk het afskeid geneem van passasiers wat binnekort op 'n opwindende reis sou gaan. Ongeveer dieselfde tyd was 'n skip genaamd "Pyotr Vasev" van plan om die hawe binne te gaan. Die bemanning van beide skepe is oor mekaar gewaarsku en moes versigtig optree, niemand het geraai dat die skepe binnekort sou neerstort nie.
Wie is skuldig en is daar enige nut om dit nou uit te vind?
As gevolg van kort onderhandelinge, is besluit om by die uitgang van die bakboord met stuurboordkante uiteen te gaan. Iets het egter verkeerd geloop, naamlik die outomatiese kursusinstellingstelsel het misluk. Tegniek is onvolmaak, dit moet nooit vergeet word nie. Skeepswrakke is 'n duidelike bewys hiervan. Toe dit opgemerk word dat die skip op volle spoed direk na die Admiraal Nakhimov beweeg, het die situasie amper heeltemal buite beheer geraak.
Droogvragskip "Pyotr Vasev" het in 'n passasiersvoertuig vasgevlieg en 'n gat van agt by tien meter groot in sy bord gemaak. Die skip het in agt gesinkminute. Sommige van die omstandighede waaronder die skip verwoes is, het vrae by baie laat ontstaan. Hoekom het’n passasierskip soos’n klip tot op die bodem gesink as dit volgens die reëls voldoende dryfkrag moet hê om vir minstens’n uur ná die ongeluk op die wateroppervlak te oorleef? Boonop is inligting ontvang dat die kaptein aan die bevel van die haweversender gehoor gegee het en die roete van die vaartuig verander het. Daar sal baie gapings en wit kolle in hierdie storie wees.
Die mees ontroosbare feit is egter die dood van byna 'n halfduisend mense. Miskien sou die omvang van die ramp nie so verskriklik gewees het as dit moontlik was om reddingsbote te lanseer nie. Maar wat kan in net agt minute gedoen word? Dit neem minstens 'n halfuur om die instap van mense in een boot te reël. En dit is onder gunstige toestande.
In die geval toe die botsing van die skip "Nakhimov" plaasgevind het, was daar nie tyd of faktore wat mense toegelaat het om in bote te ontsnap nie. Tyd ná die ramp word dit al hoe moeiliker om die ware omstandighede van die ongeluk uit te vind. Die ware feite lê tog in die dieptes van die water, so dit maak geen sin om te spekuleer nie, want tyd, soos menselewens, kan nie teruggegee word nie.
Hierdie is net twee stories, maar hulle is nie die enigstes nie. Die volgende lys van die bekendste skeepswrakke sal wys dat die wrakke van die grootste voerings ver van ongewoon is.
- Costa Concordia.
- SS America.
- "Pionier van die wêreld".
- "Mediterreense lug".
- MBCaptayannis.
- BOS 400.
- Fort Shevchenko.
- "Evangelie".
- SS Maheno.
- "Santa Maria".
- Dimitrios.
- Olympia.
Skepe is oor die jare gebou, het hul eie hawens plegtig teen die wind verlaat en uiteindelik gesink, gestrand en net wrakstukke en hope yster gelaat ter nagedagtenis aan hulself.
