Die Klein Ring van die Moskou-spoorweg is 'n ringlyn wat al 10 radiale takke van Moskou-spoorweë verbind. Dit is tot onlangs net vir vragverkeer gebruik. Sluit 12 goederetreinstasies in.
Algemene inligting
Die stigtingsdatum van hierdie infrastruktuur is 19 Julie 1908. Die aftelling van die kilometers op die Moskou-spoorlyn begin vanaf die kruising van die spore met die Nikolaev-spoorlyn.
Die lengte van die ring is 54 km, en die totale lengte van hierdie spoorwegstelsel is 145 km. Hierdie verskil is te wyte aan die groot aantal takke vanaf die hoofweg.
The Moscow Small Ring is 'n gerieflike manier om te ruil tussen die hoofspoorlyne wat uit die middel van die hoofstad in alle hoofrigtings straal.
Hoewel die hooftaak van die MOR die vervoer van goedere is, is die ring onlangs ook vir passasiersverkeer gebruik. Dit is vergemaklik deur die modernisering van lyne wat in 2012-2016 uitgevoer is. Opening van passasiersverkeerhet in 2016 gekom.
Geskiedenis van MMK
Die besluit om die Moskou-spoorlyn te skep, is in 1897 onder keiser Nikolaas II geneem. Werk aan die projek is van 1898 tot 1902 uitgevoer. Van die 13 verskillende opsies is die een wat die skepping van 4 spore (2 passasiers en 2 vrag) behels het, aanvaar. Bouwerk het in 1902 begin. Hulle het aangehou tot 1908. Van die vier paadjies is twee aangelê. Dit was weens finansiële probleme.
Die afstand van die spoorlyn na die middel van die hoofstad het geblyk te verskil in verskillende afdelings. Dus, in die noordwestelike rigting, is die spoorlyn 12 km van die sentrum af, en in die suide - slegs vyf. In 1917 het die grens van die stad min of meer saamgeval met die spoorlyn. langs die Moskou-ringlyn.
Konstruksie van die Klein Moskou-ring
14 stasies en 2 h altes is gebou op die Moskou Klein Ring. Tegniese geboue is langs die spoorlyn gebou. Aanvanklik is passasierstreine ook langs die ring toegelaat, maar later het net goederetreine begin ry. Gedurende die tydperk van aktiewe elektrifisering van spoorweë het die Moskou-ring nie geëlektrifiseer gebly nie, wat deur tegniese probleme verklaar is. Slegs diesellokomotiewe het daardeur gegaan. Die situasie is egter tans besig om te verander.
Die staat van die Moskou-ring voor die laaste rekonstruksie
In 2012 het die ring bestaan uit twee spoorlyne wat ontwerp is vir vragverkeer. Die lengte van die ring is 178 km. Tota altegniese strukture het 110 beloop, waarvan 6 brûe was. Daar is ook 1 tonnel, 900 m lank (onder Gagarin-plein). Die aantal vragstasies is 12. Almal van hulle is aan die buitekant van die ring geleë. Takke van die Klein Ring het gedien om die vloei van goedere tydens die werk van 159 ondernemings te verseker. Teen 2013 het hul getal tot 49 gedaal.
60-70 goederetreine het per dag langs die spoorlyne van die Small Ring gery. Twee-derdes van die volume vervoer was die produkte van die konstruksiekompleks. Transitverkeer is deur die besluit van die Russiese Spoorweë gestop en na die Groot Ring (BMO) oorgeplaas. Tot 2016 het slegs retro-styl besienswaardigheidstreine gebaseer op stoomlokomotief-trekkrag tussen die passasierstreine gery.
Verkeer langs die klein ring is sedert die herfs van 2010 tydelik ontkoppel, wat veroorsaak is deur die bou van 'n oorbrug. Volwaardige beweging is eers in Februarie 2013 hervat.
Moderne heropbou van die Moskou-kleinring
Die rede vir die heropbou van die Klein Moskou-ring was ekonomiese redes. In die lig van 'n afname in vragverkeer, het dit geblyk minder winsgewend te wees om so 'n lywige struktuur te bedryf. Daarom is daar van 2012 tot 2016 besluit. spoorweë vir passasiersvervoer aan te pas. Meer as 210 miljard roebels is vir hierdie doeleindes toegeken.
Die afskaffing van vragvloei word nie verwag nie. Aanvanklik was dit beplan om in die nag uitgevoer te word, maar later is hierdie opsie as ondoeltreffend beskou. Daarom is veranderinge aan die projek aangebring, watstel die bou van nog 'n (derde) spoorlyn voor, maar slegs op 'n gedeelte van 37 km lank.
31 stoppunte sal op die MKZD geskep word onder die heropbouprojek. Volgens Mikhail Gromov, hoofdirekteur van Moscow Railways OJSC, sal almal in die oorspronklike styl ontwerp word en as vervoerspilpunte dien.
In die proses van heropbou is werk uitgevoer om brûe en ander tegniese fasiliteite, herboude spoorlyne, kragtransmissielynsteune te vervang. Dit alles het gelei tot tydelike ontwrigtings in die beweging van treine om die ring.
Op 3 Mei 2014 was die stasies gesluit: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. By die oorblywende vragstasies sal slegs 'n gedeeltelike hoeveelheid werk oorbly.
Dus, die klein ring van die Moskou Spoorweg is 'n ontwikkelende en veranderende infrastruktuur wat aangepas word (hoewel stadig) by die behoeftes van die huidige tyd. Met die geleidelike elektrifisering van spoorweë en die vervanging van treine, verloor die klein ring sy tradisionele voorkoms, wat dit tot onlangs gehad het.
