Ekaterinburg Metro is die nuutste van die Sowjet-metrolyne. En terselfdertyd die eerste in 'n ry in die Oeral. Openingsdatum - 26 April 1991. Sluit 9 stasies in. Werksure is van 06:00 tot middernag. Die tydsinterval tussen aankoms van treine by die stasie is van 4 tot 11 minute.
Vanaf 2014 is die totale lengte van die moltrein 13,8 km. Die gemiddelde afstand tussen stasies is 1,42 km. Gedurende die jaar gaan die metro deur homself 52 miljoen mense. Die aantal moltreine is 15, die aantal motors in een trein is 4. Die moltrein het 1 depot.
Metro in Jekaterinburg is nogal stampvol. Die aantal passasiers per 1 kilometer van die reis is net die tweede na die Moskou-, St. Petersburg- en Novosibirsk-metro.
Geskiedenis van die moltrein
Die idee om 'n moltrein in Jekaterinburg te bou, het eers in die vroeë 60's van die 20ste eeu ontstaan. Die metro is beplan om gemaak te word in die vorm van twee lyne wat die stad kruis in die rigting wes-oos en noord-suid.
Konstruksie het in Augustus 1980 begin. Die eerste stasie is gebou "Uralskaya". Moeilike terrein en ongelyke bouwerk het daartoe gelei dat metrostasies op verskillende dieptes gebou is.
Die metro was veronderstel om in 1987 oop te maak, maar toe is die datums 2 keer uitgestel, wat weens 'n vertraging in bouwerk was. Treinverkeer het die dag ná die amptelike opening – 27 April 1991 – begin. Konstruksie het tot in die 1990's voortgegaan. Gevolglik is 'n aantal nuwe stasies in werking gestel, en die totale lengte van die metrolyn het verdubbel. Tot 2012 is nog 3 stasies bygevoeg: Geologiese, Botanicheskaya en Chkalovskaya.
Voormalige Russiese president Boris Nikolajewitsj Jeltsin het aktief deelgeneem aan die skepping van die Jekaterinburg-metro.
Mobiele kommunikasie in die metro word verskaf deur 'n netwerk van 5 selfoonoperateurs: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Al hierdie stasies werk in die stad Jekaterinburg.
Ekaterinburg-metro-treine
Metro-treine is in 1989 gekoop. Dit was Sowjet-vervaardigde motors wat in Leningrad by die Egorov-aanleg (die huidige Vagonmash) vervaardig is. Die meeste van hulle het by die depot gebly tot einde 1994, toe nuwe stasies geopen is en die verkeer meer intens geword het. Hierdie treine is tot 2011 in die metro gebruik, waarna die lengte van die metro met 4,2 km toegeneem het; 2 nuwe stasies is bygevoeg. Om te voorsienverkeer op die opgeknapte metro het nog 2 treine van vier motors gekoop. Hulle is ook in St. Petersburg vervaardig, maar reeds by die Oktyabrsky-aanleg.
In tegniese terme is die nuwe en ou motors amper identies. Die verskille hou verband met eksterne eienskappe. Dus, die nuwe motors het 'n meer moderne binneruim van ligte plastiek, sitplekke vir 6 mense, 'n ander rangskikking van leunings en opvouvensters. Die verskille hou ook verband met die ligging van die hoofligte. Die ou treine is sedert 2013 opgeknap.
Ekaterinburg-metrogids
Die eerste direkteur van die Jekaterinburg-metro was Titov Ivan Aleksandrovich. Hy het die Jekaterinburg-metro van 1991 tot 2011 gelei. Vladimir Shafray is as die volgende direkteur aangestel, wat steeds optree en die metro bestuur sedert 4 Maart 2011.
Die Jekaterinburg-metropolisiedepartement word gelei deur Alexander Makarov.
Stasiestelsel
Die moltrein bestaan uit een lyn van die meridionale rigting. Dit het 9 stasies met platforms vir treine van 5 motors. Die stasies is goed ontwerp en versier, elkeen met sy eie individuele styl. Besoekers merk egter 'n gebrek aan beligtingsvlakke op.
Volgens gebruikers wat verskillende metro's besoek het, word die Jekaterinburg-een onderskei deur 'n spesiale (Oeral) geur van die stasies, die afwesigheid van vullis, hawelose mense en bedelaars, meerdie spoed van die roltrap en die skares. Die motors word gekenmerk deur 'n oorvloed van advertensieborde en monitors. Stasies is klein in grootte en goed afgewerk. Baie word in avant-garde-styl gemaak.
Toekomsplanne
Die toekomstige Jekaterinburg-metro sal vermoedelik uit drie lyne bestaan. Die eerste (bestaande) lyn sal aangevul word deur nog een stasie: "Bazhovskaya" (tussen "Chkalovskaya" en "Geologiese"), maar die tydsberekening van die begin van konstruksie is nog nie bepaal nie. Die lengte van die lyn kan groei as gevolg van die voortsetting na die suide, na die Uktus-streek; in 'n noordelike rigting - na die gebied van die Elmash-streek.
Die tweede lyn sal in die wes-oostelike rigting deur die stad gelê word. Dit sal verskeie nuwe stasies insluit, waarvan 3 met 'n put gebou sal word, en die res - deur ondergrondse werk. Die totale bedrag vir die konstruksie van die tweede lyn sal na verwagting 90 miljard roebels wees, maar geen spesifieke werk word tot 2020 in die vooruitsig gestel nie. Bouwerk is geskeduleer om in 2021 te begin.
In die meer verre toekoms word daar beplan om die derde lyn van die Jekaterinburg-metro (rigting suidwes - noordoos) te bou. Dit sal deur 7 woongebiede gaan.
Metrolyne sal in die middel kruis, wat die Jekaterinburg-metro soos die Kiëf-metro sal laat lyk. Die Jekaterinburg-metroskema sluit al 3 metrolyne in.
Die kwessie van finansiering van konstruksiewerk is baie akuut. Plaaslike owerhede beweer dat daar 'n gebrek aan fondse is vir hierdie geleentheid, endie federale owerhede is traag om hulle van finansiële bystand te voorsien.
Metro Museum
Die museum is in April 2016 geopen ter geleentheid van die 25ste herdenking van die opening van verkeer in die moltrein. Dit is direk in die administratiewe gebou van die Jekaterinburg-metro geleë.
