Een van die interessantste stasies van die Moskou-metro is Volokolamskaya. Die naam van hierdie metropolitaanse moltreinplatform is gehul in 'n aantal mites en legendes, waardeur dit lank reeds as 'n spookstasie beskou word, 'n soort geheimsinnige en mistieke voorwerp op die ondergrondse kaart van Moskou. Ons sal hieronder in meer besonderhede daaroor praat.
Algemene inligting
Arbatsko-Pokrovskoy-tak is die lyn waarop die Volokolamskaya-platform geleë is. Die metro, soos jy weet, verskil in sy rigtings deur kleure. Hierdie lyn is in blou gemerk op die metropolitaanse metrokaart. Die naam vir die platform is gegee deur die nabygeleë Volokolamsk-hoofweg. Die metro kruis hierdie roete van noord na suid, en die stasie met dieselfde naam is tussen die Mitino- en Myakinino-h alte geleë. Dit gaan dus verder as die grense van die Moskou-ringpad. As ons bure op die taklyn uitsluit, sal die naaste metrostasie aan Volokolamskaya Tushinskaya wees.
Volokolamsk-hoofweg verbind hierdie twee stasies per land. Die platform lê 'n bietjie meer op 'n diepteveertien meter. Die totale lengte van die stasie is honderd-drie-en-sestig meter.
Platformgeskiedenis
Volokolamskaya-metrostasie is in 2009, aan die einde van Desember, geopen. Volgens die telling het dit die 179ste platform van die Moskouse Pozemka geword. Die konstruksie daarvan het egter lank voor dit begin - terug in die 1990's. Op daardie tydstip het die Mitino-Butovo-lyn 'n oordragstasie vereis, waarvan die rol deur Volokolamskaya gespeel sou word. Terselfdertyd is die metro ook onder Mitinskayastraat gebou, dit wil sê, benewens die stasie, is daar beplan om bykomende tonnels te bou. Sommige van hulle is op 'n oop manier gebou, sommige - op 'n geslote manier. Die planne van stadsbeplanners het egter verander, en teen die einde van die 1990's was die projek gevries, en die Volokolamskaya-metrostasie het as 'n spookstasie in folklore betree. Sy het dit egter te danke aan die roem van 'n ander stasie, wat hieronder bespreek sal word.
Na ongeveer 'n dekade en 'n half het die projek weer relevant geword, en die bou van die platform is voortgesit. Maar dit het nie so maklik en vinnig gebeur nie. Eerstens is dele van die uitgegrawe tonnels teruggegrawe om Mitinskayastraat uit te brei. Tweedens was 'n nuwe projek nodig wat aan die nuwe vereistes sou voldoen. Dit het lank geneem om dit te ontwikkel en goed te keur. Daarom het volwaardige werk aan die bou van die platform eers in 2007 begin.
Vroeg Februarie 2008 het werkers begin om 'n distillasietonnel na die toekomstige brug oor die Moskourivier vanaf die Volokolamskaya-stasie te lê. Terselfdertyd is die metro op 'n geslote wyse gebou metbystand van spesiale toerusting.
Die oop tonnelmetode is slegs gebruik op die toenadering tot h altes en tydens die bou van die stasie self. Aangesien die platform met behulp van die monolitiese konstruksietegnologie gemaak word, het die hoofwerk verband gehou met beton. Dus, soliditeit is wat die Volokolamskaya-platform van die meeste ander stasies onderskei.
Metro, wat byvoorbeeld in die Sowjet-tydperk gebou is, het 'n heeltemal ander ontwerp. Alle werk aan die bou van die stasie is in nege maande voltooi. Dit is nie soseer nie, gegewe die volume en kompleksiteit van die werk wat uitgevoer word. In die herfs van 2008 is begin met die afwerking van die stasie met marmer en graniet. En in 2009 het die opening van die Volokolamskaya-platform plaasgevind. Die metro, saam met die werknemers van die moltrein, is die eerste keer deur stadsamptenare en verteenwoordigers van die pers besoek. 'n Week later, op 26 Desember, is die stasie vir publieke gebruik ingewy.
Vervoer naby Volokolamskaya-platform
Langs die metrostasie "Volokolamskaya" loop bus nommer 837, en 'n kilometer van die stasie in die Riga-rigting is die spoorwegplatform "Gebreide". In die toekoms is dit moontlik om 'n nuwe spoorwegplatform in die nabyheid van die metro te bou.
Lobbies en platformkruisings
Hierdie stasie is direk. Dit, terloops, onderskei die moderne platform van die oordragpuntprojek wat Volokolamskaya oorspronklik bedoel is om te wees. Metro op die blou lyn na die ringlyn sny slegs met die blou lyn by die Kuntsevo-stasie.
Die fasiliteit sluit twee vestibules in – in die noorde en ooste. Daar is ook twee uitgange. Elkeen van hulle is toegerus met 'n driespoor-roltrap, en een het 'n hysbak wat ontwerp is vir mense wat dit moeilik vind om die roltrap te gebruik. Passasiers by die ingang en uitgang word van mekaar geskei in twee nie-oorvleuelende strome.
Argitektuur en uitvoeringstyl
Een van die besienswaardighede waarop Moskou met reg trots is, is die metro. Volokolamskaya is een van die mooiste metrostasies in die hoofstad. Die platformontwerp is ontwikkel deur 'n groep argitekte van OAO Metrogiprotras. In 2011 het hy selfs die Golden Section-kompetisie gewen wat deur die Union of Moscow Architects gehou is.
Die stasie word gekenmerk deur taamlik hoë kluise, meer as agt meter hoog. Die samestelling van die platform is gemaak in die Neo-Gotiese styl. Die boograngskikking, die drieskipstruktuur en die groter kolomspasiëring (nege meter) skep 'n indruk van ligtheid en ruimheid. Die bekleding van die stasie is gemaak van donker marmer en graniet. Rondom die omtrek is daar lampe wat gekonfigureer is om natuurlike lig te skep. Die vloer is afgewerk met liggrys graniet.
Legends of the Volokolamsk-stasie
Onder delwers en liefhebbers van mistiek was die Volokolamskaya-metrostasie bekend as 'n spookstasie. In werklikheid is die platform waarna in die artikel verwys word, egter nie dieselfde spookagtige endie geheimsinnige "Volokolamskaya", waaroor daar legendes is. Die enigste ding wat hulle in gemeen het, is die naam.
Die ware spook was op die Tagansko-Krasnopresnenskaya-lyn, net voor die Tushinskaya-stasie. Hierdie platform is in 1975 spesifiek gebou vir die woonkompleks, wat beplan is om op die terrein van die Tushino-vliegveld gebou te word. Maar sedert die ontwikkelingsprojek gekanselleer is, is die metrostasie ook nie daar oopgemaak nie. Dit het in 'n motballetjie gestaan tot einde Augustus 2014, toe dit met die naam "Spartak" ingewy is ter ere van die stadion wat bo dit geleë is. Maar onder diegene wat nie hierdie omstandigheid ken nie, is die situasie met die legendariese Volokolamskaya steeds verwarrend.
