The Underground is een van die grootste uitvindings van die 20ste eeu. Dit is moeilik om die lewe in 'n groot stad voor te stel sonder hierdie soort vervoer. Min mense weet dat jy in Moskou en St. Petersburg so 'n instelling soos die Metro Museum kan besoek. Gaste van hierdie stede sal beslis daarin belangstel om so 'n plek te besoek.
Metro as 'n vervoermiddel
Die woord "metro" self is van Engelse oorsprong en word letterlik vertaal as "metropolitaanse spoorweg". Die moltrein is 'n spesiale soort vervoer, wat 'n spoorlyn (of verskeie takke) is, waarlangs treine langs bepaalde roetes ry. Die hoofkenmerk van die moltrein, wat dit van alle ander vervoermiddels onderskei, is sy isolasie, isolasie in verhouding tot straat- en voetgangerverkeer.
Dit kan egter soms baie moeilik wees om te bepaal of 'n spesifieke vervoerstelsel aan die moltrein behoort. Is die ondergrondse spoorlyn in New Athos byvoorbeeld 'n moltrein? Ofdie sogenaamde hoëspoed-tram in die stad Krivoy Rog, waarvan 'n deel van die roete ondergronds loop? Dit is hoekom daar baie "baster" (grens) metrostelsels in die wêreld is.
Die wêreld se eerste buislyn is in 1863 in Londen gelê. Sy lengte was amper 6 kilometer.
Die grootste moltreinstelsel op die planeet vandag is die New York-moltrein. Dit sluit 24 roetes in en het 468 stasies. In Europa is die grootste moltrein in Moskou geleë.
Om die metromuseum in 'n spesifieke stad te besoek is 'n wonderlike geleentheid om meer te wete te kom oor die geskiedenis van die konstruksie daarvan, en oor die stad self as 'n geheel.
Moskou Metro: geskiedenis en moderniteit
In die voormalige Sowjetunie het die eerste metro in die hoofstad van hierdie staat verskyn. Die eerste lyn in Moskou is reeds in 1935 van stapel gestuur, en voor die begin van die oorlog, in 1941, was daar reeds drie lyne in die stad. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog is die tonnels van die Moskou-metro aktief as bomskuilings gebruik.
Interessant genoeg het die idee om 'n moltrein in die stad te bou al in die dae van die Russiese Ryk ontstaan, naamlik in 1875. Maar al daardie projekte is nooit geïmplementeer nie. Die Museum van die Geskiedenis van die Metro in Moskou sal jou in detail vertel oor die geskiedenis van die skepping en ontwikkeling daarvan.
Vandag bevat die Moskou-metrostelsel 12 lyne met 196 stasies. In die volgende vyf jaar behoort hul totale getal met nog 78 toe te neemstasies.
Dit is opmerklik dat die Moskou-metro nie net 'n vervoermiddel is nie. Dit is ook 'n ware reserwe van sosialistiese realisme - die kulturele tendens van die Sowjet-era. Dus, 44 stasies van die Moskou Metro is ingesluit in die lys van kulturele erfenisterreine van die land.
Metro Museum (Moskou)
Die uitstallings van hierdie museum sal beslis vir mense van alle ouderdomme interessant wees. Resensies daaroor is uiters positief.
Daar kan aanvaar word dat die Moskou-metromuseum in 1967 gestig is. Dit was toe dat die eerste klein uitstalling gereël is. Metro-werknemers het voorgestel dat dit van belang sou wees vir gewone inwoners van die hoofstad. En hulle was nie verkeerd nie. Die museum het nog altyd besoekers gehad, vanaf die heel eerste dag van sy bestaan.
Dit is nogal logies dat die Moskou-metromuseum ook ondergronds is. Naamlik - binne die metro-stasie "Sportivnaya". Jy kan dit van Dinsdag tot Saterdag (van 10:00 tot 16:30) besoek.
Oor die algemeen laat die Metropolitaanse Museum in Moskou 'n goeie indruk op beide gewone besoekers en mense wat professioneel met vervoer verbind is. Hier kan jy baie interessante uitstallings sien, insluitend: modelle van 'n roltrap en 'n draaihek, 'n regte moltreinkajuit, talle modelle, sowel as 'n groot versameling tekens en kaartjies (sommige van hulle gedateer 1935).
Resensies oor die museum is besonder positief. Almal wat al hier was, merk op dat die uitstallings van groot belang is, veral onder plaaslike historici.en liefhebbers van allerhande oudhede. Toeriste hou ook van uitstappieondersteuning in die museum, wat op 'n hoë vlak uitgevoer word. Baie is opgewonde oor die geleentheid om in die stoel van die moltreindrywer te sit.
Museumbesoekers merk egter ook een beduidende nadeel op - dit is 'n te klein area vir sulke uitstallings.
St. Petersburg Metro: geskiedenis en moderniteit
Anders as Moskou, is die metro in St. Petersburg ná die oorlog – in 1955 – van stapel gestuur. Vandag bestaan die St. Petersburg-metro uit vyf lyne, het 67 stasies en 7 oordragspilpunte. Sommige stasies is suksesvol gekombineer met die stad se spoorwegstasies.
Die St. Petersburg-metro het een kenmerkende kenmerk: dit hou die wêreldkampioenskap in terme van die gemiddelde diepte van metrostasies. En een van hulle ("Admir alteyskaya") is die diepste in Rusland. Boonop het die meeste van die stasies 'n pragtige en oorspronklike ontwerp.
Soos in die geval van die metropolitaanse metro, het die idee van die bou van 'n moltrein in St. Petersburg aan die einde van die 19de eeu ontstaan. Dit was egter eers in die laat 1930's dat ernstige projekte ontwikkel is.
In 1941 is met die bou daarvan begin. Net voor Hitler se aanval op die Sowjetunie het werkers daarin geslaag om 34 mynskagte te lê. Hulle moes egter vinnig oorstroom word weens 'n gebrek aan fondse vir verdere bouwerk. En in 1944 het die hoof van die bouwerk, I. G., ook gesterf. Zubkov.
Die konstruksie van die St. Petersburg-metro het geslaageers na die einde van die Groot Patriotiese Oorlog. Die groot opening van die metro in St. Petersburg (toe Leningrad) het op 15 November 1955 plaasgevind.
St. Petersburg Metro Museum
Die Metro-museum in St. Petersburg is in 2005 gestig. Boonop het veterane van die St. Petersburg Metro aktief aan hierdie proses deelgeneem. 'n Besoek aan hierdie unieke museum begin met 'n dokumentêr oor die geskiedenis van die vervoerstelsel. En dan begin die gas kennis maak met die interessantste geheime en raaisels van die St. Petersburg-moltrein.
Byvoorbeeld, baie inwoners van die stad stel belang in die vraag waarom by die Avtovo-stasie sommige kolomme van glas gemaak is, terwyl ander van marmer gemaak is. Museumgidse sal dit graag beantwoord. Dit blyk dat by hierdie stasie al die kolomme van glas gemaak moes word. Die vorms het egter by die aanleg afgebreek, en marmer is dringend gebruik vir die vervaardiging van die oorblywende kolomme.
"Baie interessant!" - dit is hoe die meeste oor hierdie museum praat. Alhoewel sommige meen dat hierdie museum nie uitstaan onder ander nie, dat jy een keer soontoe kan gaan, as daar absoluut niks is om te doen nie, is toegang gratis. Op een of ander manier, maar alle besoekers aan die museum van die St. Petersburg-metro is dit eens dat dit beter is om dit met 'n begeleide toer te besoek. Op hierdie manier kan jy immers leer oor baie interessante feite oor die moltrein en sy konstruksie.
Gevolgtrekking
Die Metropolitaanse Museum in Moskou of St. Petersburg is 'n wonderlike plek vir diegene wat ernstig isbelangstel in die kenmerke van hierdie wonderlike manier van vervoer. In hierdie instellings kan besoekers nie net leer oor die geskiedenis van metro-konstruksie in 'n spesifieke stad nie, maar ook hoor van die geheime en raaisels van die ondergrondse wêreld van Rusland se groot metropolitaanse gebiede.
