Die noordelike kus van Rusland is 'n groot uitgestrekte water, wat nog altyd die kortste manier van kommunikasie tussen die westelike en oostelike dele van die land vir die skepe van die Russiese vloot was. Vandag, in die era van rekenaartegnologie en satellietkommunikasie, is hierdie pad nie moeilik nie. Maar vroeër was dit moontlik om hierdie ruimtes, waar die poolnag tot 100 dae duur, te oorkom, slegs deur op grondlandmerke te fokus. Sulke landmerke was die netwerk van kernvuurtorings wat gedurende die Sowjet-era gebou is. Hierdie artikel handel oor een van hulle.
'n bietjie geskiedenis
Kaap Aniva - 'n besige seekruising, op pad na Petropavlovsk-Kamchatsky, omring deur klipbanke op 'n gevaarlik vlak diepte. Na die groot wrak van die Duitse skip Cosmopolitan aan hierdie kus in 1898, het voorstelle begin verskyn oor die bou van 'n groot vuurtoring op Aniva-eiland of Cape Patience, wat in staat was omverlig die komplekse kuslyn.
Twee periodes in die geskiedenis van die Aniva-atoomvuurtoring
Cape Aniva is gekies vir die bou van die vuurtoring, maar die moeilikheid was dat boumateriaal net per skip aan die Kaap gelewer kon word, en die waters hier is baie onstuimig. Hierdie sending is uitgevoer deur die enigste Roshu-maru-skip op daardie stadium, wat aan die Argun East China Railway Company behoort het. En van daardie oomblik af verdeel die geskiedenis van die bou en lewe van die kernvuurtoring by Kaap Aniva in twee tydperke - die geskiedenis voor die begin van die 90's van die 20ste eeu en die geskiedenis daarna.
Die eerste tydperk van die vuurtoring se lewe
Die skrywer van die projek was die ervare argitek Shinobu Miura, die skrywer van die ontwerp van die vuurtorings op die eiland Osaka (1932) en op die Kaigara-rots (1936). Die vuurtoring by Kaap Aniva het sy mees komplekse projek op die gebied van Sakhalin geword en 'n prestasie van ingenieursdenke van daardie tyd. Lewering van materiaal per see, mis, klipbanke en sterk strome het nie verhoed dat die bou van die vuurtoring in 1939 voltooi is nie.
Diesel Beacon
'n Dieselkragopwekker en rugsteunbatterye, 'n personeel van 4 opsigters wat dit aan die einde van die navigasie verlaat het - dit is hoe die kernvuurtoring by Kaap Aniva voorheen was. Die fondament vir die vuurtoring was die Sivuchya-rots. Dit het 'n ronde betontoring, 31 meter hoog, met nege toegeruste vloere gehuisves. In die verlenging van die toring was daar opsigterkamers, nutskamers, 'n battery, diesel, radiokamer. Aan die bokant van die toring was 'n draaimeganisme wat deur 'n uurwerk aangedryf is. Kettlebell in300 kg het as 'n pendulum gedien, en die beligtingsapparaat was 'n bakvormige laer gevul met kwik. Die meganisme is elke drie uur met die hand gewikkel. Maar die vuurtoring het vir 17,5 myl rondom die klok geskyn en meer as een lewe van matrose gered.
Kernvuurtoring by Kaap Aniva
Hierdie vuurtoring was tot in die 90's van die twintigste eeu. Sowjet-ingenieurs het 'n projek voorgestel om die vuurtoring van atoomenergie aan te dryf, en 'n beperkte reeks ligte klein kernreaktors vir vuurtorings aan die noordelike kus is vervaardig en buite die Noordpoolsirkel afgelewer. So 'n reaktor is by die Aniva-kernvuurtoring geïnstalleer. Hy het baie jare vanlyn gewerk, die tyd van die jaar bereken, die lantern gedraai en radioseine na skepe gestuur. Minimale onderhoudskoste en die robotbaken moes vir baie jare gehou het. Moes gehad het, maar…
Geroof en vernietig
Ná die ineenstorting van die Sowjetunie is die kernvuurtoring vergete en verlate. Dit het gewerk totdat die hulpbron van die kernreaktor opgeraak het, en toe het dit 'n spookbaken geword. In 1996 het mediaberigte oor verlate isotoopbatterye by 'n kernvuurtoring die publiek geroer. Hulle is verwyder, en die plunderaars het die vuurtoring klaar geplunder – al die metaalstrukture is uitgesny en uitgehaal. Vandag is dit 'n pelgrimsoord vir liefhebbers van uiterste reis. Sulke toeriste word vergesel deur professionele redders van die Ministerie van Noodsituasies, "verpak" in ooreenstemming met die nuutste tegnologie.
Vrywillige pogings - dankie
Sakhalin-streekpubliekDie Boomerang-organisasie het lankal die bou van die vuurtoring op Aniva-eiland oorgeneem. Om uiterste uitstappies te organiseer, liefdadigheidsfondse in te samel, in die media te publiseer en 'n beroep op owerhede op alle vlakke te doen - al hierdie aksies is ontwerp om die erfenis en geskiedenis van hierdie plek, wat herhaaldelik van eienaars verander het, te bewaar. Redding van plunderaars en vandale, slordige toeriste en van die wreedheid van plaaslike natuurlike toestande - dit is die doelwitte wat die openbare organisasie probeer bereik.
Spookvuurtorings en vuurtorings met 'n mistieke stralekrans het nog altyd mense se aandag getrek. Maar as jy na die kernvuurtoring by Kaap Aniva kyk, raak mens hartseer en hartseer. Duisende geredde lewens, die werk van bouers en onbaatsugtige opsigters, en bloot die ondenkbare skoonheid van die landskap van die Sakhalin-kus kan 'n meer waardige gebruik vind as om 'n uiterste voorwerp te word vir liefhebbers van stedelikheid, verlate geboue en ander verwoeste geboue. Vandag behoort hierdie plek net aan duisende voëls, en mense word amper nooit hier gesien nie.
