Oekraïnse Lugmag: beskrywing. Die krag van die Oekraïense Lugmag

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:01

Die ontstaan en geskiedenis van die skepping van die Oekraïense Lugmag is onlosmaaklik verbind met die gebeure van twintig jaar gelede. In 1991, na die ineenstorting van die USSR, in 'n haas om nie hul eie onafhanklikheid te verloor nie, het elkeen van die Sowjetrepublieke hul eie onafhanklikheid verklaar. Die Oekraïense staat was geen uitsondering nie.

Die belangrikheid van die lugmag vir die Oekraïne

Die volgende jaar het uiters belangrik geword vir die vorming van 'n jong soewereine staat. Die leierskap van die land is toevertrou met die verantwoordelikheid om regeringsliggame en beskermende strukture te organiseer. Boonop moes die republiek, wat pas onafhanklikheid verkry het, sy eie verdedigingsvermoë vestig om sy status te bevestig.

Die hoofstap in hierdie proses van ontwikkeling was die skepping van die weermag. Terselfdertyd is een van die bepalende elemente van die gewapende magte tot vandag toe die Oekraïense Lugmag.

Bestuur van militêre lugvaart in die Oekraïne

Die nuutgevormde afsonderlike staat het 'n voldoende basiese fondament van die magtige Unie van Sowjette geërf. Dus, die fundamentele lugleërs wat deel is van die Oekraïense Lugmag is die ruggraat van die hele militêre lugvaartkompleks van die moderne land. Dit sluit in:

• Vinnitsa-hoofkwartier van die 24ste Strategiese Militêre Lugvaartadministrasie;
• Kiev-hoofkwartier van die 17de VA-leër;
• Lvov-leërhoofkwartier van die 14de VA;
• Odessa-hoofkwartier van die 5de VA-leër.

Daarbenewens was die Oekraïne in die Sowjet-tye die gebied van ontplooiing van sommige basisse, waaronder die 8ste afsonderlike lugverdedigingsweermag in Kiev was, en die 28ste lugverdedigingskorps in Lviv geleë was.

Opvoedkundige lugvaartinstellings

Independent Ukraine het die eienaar geword van voorbereidende instellings wat spesialiseer in die opleiding en graduering van lugvaartspesialiste. Tot op hede is verskeie lugvaartskole in die land werksaam, insluitend die navigasie-VVAUSh en 2-vlug VVAUL.

Die bevel van die Hoof van die Algemene Staf van die Gewapende Magte van die Oekraïne gedateer 17 Maart 1992 was die begin van die funksionering van die apparaat van die Lugmag van Oekraïne. Die hoofkwartier is gebaseer op die terrein van die voormalige ontplooiing van die Vinnitsa-afdeling van die 24ste VA. Op grond van die oorblywende hoofkwartiere in Kiev, Lvov en Odessa is gesentraliseerde departemente, 'n reserwe en personeelopleidingsinstellings gevorm.

Oorgang van lugvaart van die USSR na 'n onafhanklike staat

Die hoeveelheid erfenis-lugvaarttoerusting wat deur die Oekraïense Lugmag geërf is vir die tydperk van geopolitieke veranderinge was 'n indrukwekkende syfer. Op daardie stadium was daar ongeveer 3000 vliegtuie, waarvan die helfte vegvliegtuie, meer as 650 militêre eenhede endosyn lugafdelings. Die sterkte van die Oekraïense Lugmag kan vergelyk word met die aantal inwoners van 'n klein dorpie: 184 000 militêre personeel en 22 000 burgerlike ondergeskiktes.

Probleme in hierdie area

Ongelukkig is die gevegsgereedheid van die Oekraïense Lugmag op die oomblik nie op die regte vlak nie. Daar is verskeie redes hiervoor.

Eerstens, die fondse wat in die jaarlikse begroting van die staat ingesluit is, is nie in staat om al die nodige uitgawes van hierdie bedryf te dek nie. Daar is nie genoeg geld vir die aankoop van lugvaartbrandstof, of vir die modernisering van toerusting en masjinerie, of vir herstelwerk nie. Die lugmag van Oekraïne, ten spyte hiervan, kom geleidelik uit 'n krisissituasie. Die situasie verbeter aansienlik, en hierdie feit kan duideliker gesien word deur 'n parallel te trek met die situasie in die militêre lugvaartbedryf in die 90's van die vorige eeu.

Op daardie tydstip het die vlieëniers van die Oekraïense Lugmag 'n groot gebrek aan vliegtyd ervaar. Destyds kon spesialiste in die lugvaartbedryf nie meer as 5 uur in 'n hele jaar aan die stuur van hul militêre vliegtuie sit nie. In die middel van die 2000's het die situasie begin verbeter: die gemiddelde jaarlikse vlugtyd het tot 30 uur toegeneem. Alhoewel om 'n hoë praktiese vlak van vlieëniers te handhaaf, is dit ver van die getal wat vereis word. 200 uur se jaarlikse vlugte – dit is die heel minimum wat Oekraïense Lugmagvlieëniers benodig.

Al die bogenoemde probleme van staatslugvaart is in die hervormingstydperk van 2004 weerspieël.

Lugverdediging en lugmag verenig in'n enkele sfeer, aangesien dit teen die agtergrond van voortdurende besnoeiings nutteloos geword het vir die Oekraïne om hulle apart te hou. Daarbenewens is die MiG-23, Su-24 en Tu-22 gevegsvliegtuie aan die militêre toerusting onttrek, en 'n groot opknapping was vir baie voertuie bedoel. Die Oekraïense lugmag het aansienlike veranderinge ondergaan, maar oor die algemeen vorder die optimalisering van die bedryf met onsekere stappe. Die gemoderniseerde toerusting verskil aansienlik van analoë in die Russiese Federasie en NAVO-lande.

Die doel van die lugmagte in die Oekraïne

Die lugmag van die Oekraïne word beheer en gekoördineer deur die algemene staf van die gewapende magte van die Oekraïne en die opperbevelvoerder. Die toesighoudende owerhede is in Kiev geleë, en van daar af versoek hulle die nodige data oor gevegsgereedheid, eis die dringende verskaffing van intelligensieverslae wat nuttig sal wees vir die gewapende grondmagte. Die militêre eenhede van lugvaart word geografies deur die onderskeie bevele verdeel, en moet alle toegewysde operasionele en taktiese take vervul.

Basies is die missie van die Oekraïense Lugmag die volledige vernietiging van vyandelike infrastruktuur, bevelhoofkwartiere en punte. Sonder behoorlike befondsing was die militêre lugvaart van die Oekraïense staat feitlik nie in staat om die vereiste resultaat te bereik nie. Die lae vlak van vlieënieropleiding, verouderde wapens en gevegsvliegtuie, die gebrek aan moderne operasionele programme beïnvloed die funksionering van die lugmagte.

Organisasie, struktuur en wapens

Die hoofeenheid van die Lugmag is AB -'n lugvaartbrigade, wat op sy beurt gekoördineer en ondergeskik is aan 'n lugbevel of taktiese groep. In die Oekraïne word die volgende lugbevele onderskei:

- "Suid", wat aanvals- en vegvliegbrigade (So-25 en So-27) insluit;

- "Sentrum" waaraan die MiG-29 Fighter Brigade ondergeskik is;

- "Wes" bevat drie lugbrigades, insluitend twee vegvliegtuie (MiG-29) en een bomwerper (Su-24M);

- "Crimea" is 'n taktiese groep wat slegs een vegvliegbrigade (MiG-29) insluit.

Die staatsowerhede het herhaaldelik verklaar dat om die wesenlike komponent van die ontwikkeling van die lugvaartbedryf te verbeter, daar beplan word om tot die getal van ses AB's te verminder. Die ideale getal sou twee veg- en vervoerlugbrigade wees, en een elk vir aanranding en bomwerper. Boonop moet laasgenoemde verkenningsaktiwiteite kombineer. Die leierskap van die weermag beplan om sowat 120 gevegsvliegtuie en 60 eenhede oefenvliegtuie op permanente instandhouding te hou. Die aantal personeellede wat vir militêre diens aanspreeklik is, is ook aansienlik verminder tot 20 duisend mense.

Air Force Missile Groups

Praat oor die kenmerke van die lugmag van die Oekraïense staat, dit is die moeite werd om kennis te neem van die missielmagte. Hulle is gewapen met S-300 lugafweerstelsels en S-200 langafstandinstallasies. Dit is onmoontlik om nie te praat van die radargroepe wat die middele bestuur om die lugruim oor die Oekraïne op te spoor en te beheer nie. Danksy hulle, vuurpyllanseerders en vegtersvoorsien van data oor die aanwysing van teikens en voorwerpe. As 'n reël gebruik die meeste van die land se lugverdedigingsradars die metode van analoogseinverwerking. Intussen is die taktiek van gevegsoperasies van die militêre lugvaart van die moderne Oekraïne gebaseer op die taktiese ontwikkelings van die USSR-weermag.