Kaliningrad-spoorweg is 'n belangrike deel van vervoerkommunikasie regdeur die Kaliningrad-streek. Op die oomblik bestaan dit as 'n tak van JSC "Russian Railways". As 'n aparte eenheid is dit in 1992 gestig, ná die ineenstorting van die B altiese Spoorweg. Die ooreenstemmende dekreet is deur die Federale Raad van Ministers uitgereik. Die padbeheer is geleë in Kaliningrad, by die adres: Kyiv straat, huis 1.
Geskiedenis
Die geskiedenis van die Kaliningrad-spoorlyn gaan terug na 1939. Dit was toe dat hierdie gedeelte van die spoorlyn op die gebied van Oos-Pruise verskyn het.
Ná die Groot Patriotiese Oorlog het 'n deel van Oos-Pruise, veral die gebiede waar die Kaliningrad-streek nou geleë is, na die USSR oorgegaan.
Integrasie van Duitse spoorweë met die Sowjet het in 1946 begin. Byna alle plaaslike spoorlyne, veral dié wat na die naburige Pole gegaan het, is afgebreek. Op alle ander dele van die spoorlyn is die lyne na die Russiese spoorlyn verander,wat, soos jy weet, sedert die tsaristiese tye anders as Europees was.
Voordat die Kaliningrad-spoorlyn 'n tak van Russiese Spoorweë geword het, was daar 'n Kaliningrad-tak van die spoorlyn. Periodiek was dit deel van die Litause Spoorweë (gedurende twee periodes - van 1946 tot 1953 en van 1956 tot 1963). Tussen hierdie twee tydperke was die Kaliningrad-pad deel van die Oossee. En vanaf 1963 tot die ineenstorting van die Sowjetunie was dit deel van die B altiese Spoorweë.
Kenmerke
Terselfdertyd, sonder uitsondering, is alle dele van die Kaliningrad-spoorlyn nie verander nie. Die uitsondering was die afdelings wat vervoerverbindings tussen die streek en buurstate verskaf het.
Boonop het een so 'n webwerf tot vandag toe oorleef. Tot onlangs het die Kaliningrad-Gdynia-Berlyn-trein langs die 1435 mm-spoorlyn gery, soos in Europa. Die samestelling het nie van maat verander nie. Hierdie roete is onlangs gekanselleer.
Spoorweggrense
Aangesien die Kaliningrad-streek die enigste een in Rusland is wat nie aan enige ander binnelandse streek grens nie, is die spoorwegverbinding hier spesiaal.
Die Kaliningrad-spoorlyn, wie se grense saamval met die staatsgrense van buurlande, is in kontak met twee grensspoorwegseksies.
Dit is die Litause Spoorweë. Hulle is aanmaniere van Sovetsk na Pagegyai en van Chernyshevsky na Kybartai. Sowel as die Poolse Staat Spoorweë - op die gedeelte van Mamonovo na Braniewo. Dit het een baan met verskillende meters.
Passasierboodskap
Slegs twee lyne word deur die hele Kaliningrad-streek geëlektrifiseer. Die spoorlyn het hulle toegerus vir voorstedelike verkeer in die streek van die streeksentrum. Terselfdertyd is daar soveel as twee lokomotiefdepots in die streek. Een van hulle is in Kaliningrad geleë, en die ander is in die ooste van die streek, in Chernyakhovsk.
Kaliningrad-spoorlyn, met 'n lengte van meer as 1800 kilometer, verskaf 'n ryk pendeldiens.
Dus, ses pare treine vertrek daagliks na die belangrikste B altiese oord van die Amber-gebied - die stad Svetlogorsk. Dieselfde aantal loop daagliks tussen Zelenogradsk en Kaliningrad. Daar is nog 'n spoorlyn in die rigting van die Oossee - dit is Zelenograd - Pionersky. Twee of drie pare elektriese treine werk elke dag daarop.
In ander rigtings word voorstedelike kommunikasie baie minder gereeld verskaf. Dus, een trein per dag vertrek na B altiysk, en dan net op weeksdae. Dieselfde situasie met treine na Strelnya en Chernyakhovsk.
Een trein per dag, ongeag die rooi dae van die kalender, reis na Sovetsk. Nog een - vir Mamonov. Maar oor naweke word sy roete na Ladushkino verkort.
Stasies van die Kaliningrad-pad
Uitgebreide netwerkdie streek het die Kaliningrad-spoorlyn. Stasies is in alle rigtings geleë. In totaal is daar 'n paar dosyn van hulle, met inagneming van die spoorwegplatforms. Die grootstes is in Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsky, Pionersky, Sovetsk en B altiysk geleë.
Maar daar is ook nogal groot stasies in kleiner nedersettings. Dit is Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk en Yantarny.
Waar, nie al hierdie stasies is tans aktief nie. Spoorweë in Yantarny is byvoorbeeld vir etlike jare nie gebruik nie weens lae winsgewendheid. Wat natuurlik weerspieël word in die ekonomiese ontwikkeling van die stadsdistrik, sy toerismepotensiaal.
Gemerkte trein "Yantar"
Die kenmerk van die Kaliningrad-spoorweë is die handelsmerktrein "Yantar", wat die roete Kaliningrad - Moskou volg. Hy het in 1964 verskyn.
Tans, op pad, gaan hy deur die gebiede van Litaue en Wit-Rusland. Op sy pad is daar stede soos Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk en Vyazma, met 'n laaste stop in die hoofstad van Rusland.
Die trein bestaan uit sewe kompartementwaens, en een van hulle is ontwerp vir mense met gestremdhede. Dit sluit ook sewe gereserveerde sitplekmotors, een SV (verhoogde gerief)-motor en een eetmotor in.
In die Sowjet-tye, terloops, was die lengte van die trein nie minder nie as 18-20 motors. In onlangse jare, as gevolg van 'n afname in passasiersverkeer, het die aantal waensafgeneem.
Die voorkoms van die trein het oor die jare verskeie kere verander. Slegs die geel en blou kleure in sy ontwerp het onveranderd gebly, wat onderskeidelik amber en die Oossee simboliseer.
Om 'n kaartjie vir hierdie trein te koop, moet jy 'n buitelandse paspoort hê. Terselfdertyd is dit nie nodig om 'n visum te hê nie, ondanks die feit dat die trein deur die grondgebied van Litaue gaan, wat deel is van die Europese Unie. Daar is ooreenkomste tussen Litaue en Rusland oor die uitreiking van 'n vereenvoudigde transito-spoorwegvisum aan passasiers, wat deur die konsul reg in die motor uitgereik word. Dit is geldig vir drie maande heen en weer.
Weens paspoortvereistes kan jy nie 'n kaartjie aanlyn na Kaliningrad koop nie.
