Azerbeidjanse spoorweë is vandag een van die nywerhede in die land, waarvan die ontwikkeling met rasse skrede vorentoe beweeg. Die geskiedenis van die ontwikkeling van die spoorwegkommunikasie is baie interessant, en die planne vir die toekoms is wêreldwyd.
Geskiedenis
Na die ineenstorting van die USSR, en Azerbaijan het 'n onafhanklike land geword, is Azerbaijan Railways CJSC gestig. Maar in werklikheid het die ontwikkeling van spoorwegkommunikasie baie vroeër begin. In 1878 is die eerste snelweg in werking gestel. Die hooftaak wat sy moes oplos, was die vervoer van olie. Die pad is ten koste van die staatskas gebou en het aan Azerbeidjan behoort. Drie jaar later is dit saamgesmelt met die Georgiese een en het die naam "Transcaucasian Railway" gekry. Verskeie historiese gebeurtenisse het daartoe bygedra dat dit tot 1967 óf 'n onafhanklike organisasie geword het, óf weer met die Georgiese een saamgesmelt het.
Sedert die eerste gedeelte van die spoor in Azerbeidjan gelê is, het 'n groot aantal mense in die land se spoorwegbedryf gewerk. Daarom 13Oktober vier elke verteenwoordiger van hierdie beroep die Dag van Azerbaijan Spoorwegwerkers.
Een van die primêre take van die organisasie vandag is om kwaliteit diens te lewer. Om hierdie bedryfslyn te implementeer, bedryf die maatskappy elektriese lokomotiewe, elektriese treine, rangeer- en hoofdiesellokomotiewe.
Waarheen kan ek gaan?
Wat die roetes van die Azerbaijan Spoorweë betref, kan hulle in interne en eksterne verdeel word.
Binnelandse roetes werk binne die land en sluit tans 7 bestemmings in:
- Baku - Agstafa deur Gazakh;
- Baku – Sumgayit;
- Baku - Hajikabul deur Shirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik deur Boyuk;
- Baku - Horadiz via Astara;
- Baku - Balakan deur Kocharli.
Alle vlugte behalwe Baku - Sumgayit en Baku - Hajikabul vertrek daagliks in beide rigtings. Elektriese treine op die roete Baku - Sumgayit vertrek verskeie kere per dag. Aanwysings op die Baku - Hajikabul-vlug word daagliks uitgevoer, behalwe Saterdag.
Eksterne roetes sluit vlugte buite die land na 4 bestemmings in:
- Baku – Moskou;
- Baku – Rostov;
- Bakoe – Kiev;
- Baku – Tbilisi.
Vlugte op die roetes Bakoe - Moskou en Bakoe - Kiev word weekliks uitgevoer. Vlug Baku - Rostov moet vooraf gespesifiseer word, aangesien die treinvertrekskedule swaai. Baku - Tbilisi-treine vertrek daagliks.
Daar is 'n transitokaartjiekantoor by die Baku-stasie, waardeur jy kaartjies kan koop vir treine wat deur die gebied van Kazakhstan en Wit-Rusland ry.
Toekomstige projekte
Die leierskap van die Azerbaijan Spoorweë gaan nie beperk word tot die aangeduide roetes nie. Op die oomblik is die organisasie besig om verskeie grootskaalse projekte voor te berei wat die vervoer van passasiers na ander lande en stede sal toelaat.
Al hierdie projekte, volgens die maatskappy, moet voor 2022 geïmplementeer word:
- Kars - Nakhichevan Outonome Republiek - Iran deur Igdir. Hierdie projek is in 2017 aangekondig. Aan die kant van Azerbeidjan word beplan om 'n 10 km-pad van Sadarak na die grens met Iran te herbou en 'n bykomende 7 km-gedeelte te bou. Hierdie roete sal Turkye en Nakhichevan Outonome Republiek verbind.
- Die projek "Noord-Suid", wat tussen Rusland, Indië en Iran ooreengekom is. As gevolg hiervan sal 'n internasionale korridor geskep word, waarvan die westelike tak deur Azerbeidjan gaan. Die land sal op sy beurt deur 'n grensbrug met Iran verbind word. Hierdie tak sal Western genoem word.
Voltooide projekte
Volgens die Baku-Tbilisi-Kars-projek sal 'n spoorwegverbinding van Azerbaijan na Turkye deur Georgië en van Turkye na Europa gevorm word. Alle koste is in gelyke dele tussen die lande verdeel. Werk aan die projek het in 2007 begin en 10 jaar later geëindig. Al drie lande het ooreengekom dat elkeen van hulle voldoensekere area van werk. Aan die Azerbeidjanse kant is die pad van Marneuli na Akhalkalaki herbou. Werk aan die kant van Georgië het begin vanaf die gespesifiseerde gedeelte tot by die grens met Turkye. Aan die kant van Turkye is die werk nie ten volle voltooi nie - daar word beplan om kommunikasie met Europese lande deur hierdie roete te bewerkstellig. Die doelwit sal bereik word deur 'n tonnel onder die Bosporus te bou.
Struktuur
Vandag is die organisasie verdeel in verskeie verenigings, dienste en ondernemings wat verskeie probleme oplos wat verband hou met die versekering van die gladde werking van die bedryf. Alle skakels in die ketting word bestuur deur die leierskap van Azerbaijan Spoorweë, wat insluit:
- die hoof van die spoorweg, verteenwoordig deur die voorsitter van die Genootskap Gurbanov Javid Ganbar oglu;
- ondervoorsitters van die Genootskap: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu en Huseynova Igbal Ali oglu.
- ingenieurspersoneel.
Verenigings word in produksie en bestuur verdeel. Die eerstes los die kwessies van kragtoevoer, baanfasiliteite, kommunikasie en waens op. Die bevoegdheid van laasgenoemde sluit die take van vervoerprosesse, werk en logistiek in. Wat die dienste betref, is hulle verantwoordelik vir kwessies van ekonomie, sekuriteit, fakturering, arbeid, diens.
