Kernduikboot K-152 "Nerpa": ongeluk op 8 November 2008, aan Indië oorhandig

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:04

K-152 Nerpa is 'n Russies-vervaardigde kernduikboot, ook bekend as Shchuka-B of 971U. Die diens van hierdie skip in Rusland was kort: op 8 November 2008, tydens die toetse, het dit 'n ongeluk gehad, en 'n jaar later is dit aan die vlootmagte onttrek. In 2012 is die boot aan Indië verhuur. Vandag sal ons kennis maak met die geskiedenis van die vaartuig K-152 Nerpa.

Konstruksie

Die duikboot is aan die einde van 1991 by die Amur-skeepswerf neergelê. Daar was oorspronklik beplan dat die konstruksie en toetsing van die vaartuig nie meer as vyf jaar sou neem nie. Weens die inkorting van die kernskeepsbouprogram in die Verre Ooste is werk egter gestaak sodra dit begin het. Eers in die herfs van 1999, toe die destydse Eerste Minister van die Russiese Federasie V. V. Putin die aanleg besoek het, is 'n besluit geneem om die konstruksie te voltooi. Dit het eers in 2004 begin, nadat Sergei Ivanov, minister van verdediging, 'n ooreenkoms met die Indiese vloot onderteken het oor die konstruksie en verhuring van tweekernduikbote (NPS).

Op 24 Junie 2006 is die vaartuig in die water gelanseer. Aanvanklik was beplan om dit in Augustus 2007 na die Indiese kant oor te dra, maar weens vertragings in die vervaardiger is hierdie datum voortdurend uitgestel. Ná die ongeluk is die sperdatum vir vroeg 2011 vasgestel.

Op 11 Junie 2008 het proewe op die skip begin. Aan die einde van Oktober is die boot vir die eerste keer see toe, en op 31 Oktober het dit gesink.

Ongeluk op K-152 Nerpa

Op 8 November 2008 het die Nerpa die watergebied van die Zvezda-aanleg verlaat en na die gevegsopleidingsgebied gegaan vir die volgende fase van toetsing – torpedo-vuur. Op hierdie dag het 'n onbeplande operasie van die brandblusstelsel op die dekke van die tweede kompartement van die boot plaasgevind. Gemiddeld was die freonkonsentrasie in die kompartement 300 keer hoër as die toelaatbare waarde. As gevolg van die ongeluk is 20 mense, van wie 17 burgerlike waarnemers was, dood. Nog 21 mense het aan verstikking, bevrorenheid en brandwonde van die lugweë gely. Baie het ook na 'n paar dae mediese hulp gesoek. In totaal was daar daardie dag 208 mense op die boot, waarvan 81 militêre personeel was, en die res burgerlikes (fabriekspesialiste, afleweringsbemanning en ander).

Tydens die toetse was daar benewens die bemanning 'n afleweringskommissie op die skip, gelykstaande in aantal mense aan nog twee bemannings, en 'n kleiner staatskommissie. Hierdie spangrootte was te danke aan die feit dat baie toestelle en stelsels gekonfigureer is om tydens die toetsproses saam te werk. Oor of daar wasverteenwoordigers van die kliënt en die ontwerper is aan boord, geen inligting nie.

Volgens die amptelike verklaring het die ongeluk nie die krageenhede geraak nie. Die skip het sy pad na die tydelike basis op sy eie gemaak, en al die slagoffers is deur die anti-duikboot vaartuig Admiral Tributs aan wal gebring.

Ondersoek

Die aanklaer se kantoor het 'n kriminele saak geopen ingevolge die artikel "Oortreding van die reëls vir die bestuur en bestuur van 'n oorlogskip, wat lei tot die dood van meer as twee persone." Daar was lewendige besprekings oor die beweerde oorsake van die ongeluk. Aanvanklik is 'n rekenaarfout en 'n ongeletterde organisasie van toetse as 'n waarskynlike oorsaak genoem. Later het die ondersoekers gevind dat die brandblusstelsel sonder magtiging deur een van die matrose, Dmitri Grobov, aangeskakel is.’n Strafsaak is teen hom geopen onder die artikel “Dood veroorsaak deur nalatigheid.”

Ondanks die feit dat Grobov sy skuld erken het, glo sy kollegas nie dat hy so 'n fout kon begaan het nie. Kaptein van die tweede rang Igor Chefonov het ook sy ontevredenheid met hierdie toedrag van sake uitgespreek en gesê dat, volgens die handves, 'n matroos nie sonder toesig gelaat moet word nie.

In November 2008 het data verskyn waarvolgens Grobov in 'n toestand van skok is en onduidelike getuienis lewer. Op 21 November het die media berig dat die matroos’n sielkundige ondersoek sou ondergaan. Terselfdertyd het Sergei Stolnikov, 'n lid van die ingebruiknemingspan, in 'n onderhoud gesê die oorsaak van die ramp was foute in die skip se stelselkonsole.

Dit het onduidelik gebly hoekom nadat dit geaktiveer isvan die brandbestrydingstelsel het freonreserwes wat vir drie kompartemente ontwerp is, in een geval, en waarom, ten spyte van die feit dat die boot ten volle toegerus was met asemhalingsapparaat, soveel mense gesterf het.

Nuwe feite

Op 4 Desember 2008 het inligting verskyn dat in plaas van lae-toksiese tetrafluordibroometaan, giftige tetrachlooretileen in die brandblusstelsel ingepomp is. Die mengsel is verskaf deur die St. Petersburg-onderneming "ServiceTorgTechnika", waarmee die Amur-skeepsbouaanleg vir die eerste keer gewerk het. Voor brandstof is freon weer getoets, waarin die laboratorium net bevestig het dat dit freon is.

Op 22 Januarie 2009 is Grobov as gesonde verstand erken en is steeds as die hoofskuldige van die tragedie beskou. Op 10 Februarie het inligting verskyn dat die vervaardiger van die K-152 Nerpa-duikboot van plan is om die verskaffer van freon te dagvaar. Daarna het die kommissie wat die ondersoek gedoen het die stempel "Top Secret" aan die finale handeling toegeken.

Hof

In Maart 2011 het die Militêre Aanklaer se kantoor van die Stille Oseaan-vloot die saak na die militêre hof van die Stille Oseaan-vloot verwys. Aanklagte is teen die lensingenieur Dmitry Grobov en die skip se bevelvoerder, Kaptein Eerste Rang Dmitry Lavrentiev, aanhangig gemaak.

Op 25 April is 'n voorlopige verhoor gehou waartydens die hof besluit het om die saak met die deelname van jurielede te oorweeg. Op 22 Junie is die eerste vergadering gehou wat agter geslote deure gehou is. Op 5 Julie, tydens die tweede verhoor, het Dmitri Grobov sy vorige getuienis teruggetrek en sy onskuld verklaar. Voormaligehy noem die verklarings selfinkriminering wat gegee is onder "druk van wetstoepassingsagentskappe."

Van September 2011 tot September 2013 het die jurie die beskuldigdes drie keer vrygespreek en twee keer 'n appèl van die prokureurs ontvang. Vir die derde keer het die Militêre Kollegium besluit: “Die uitspraak van vryspraak word onveranderd gelaat, en die klag is nie bevredig nie.

Toksikologiese ondersoek

Volgens die resultate van chemiese ontleding, is gevind dat 64,4% van die freonmengsel tetrachlooretileen was, wat nie vir brandblus gebruik moet word nie. Die brandbluskonsentrasie van freon vir 'n persoon is nie dodelik nie. Die ergste ding wat kan gebeur by kontak met hom is verlies van bewussyn. Dus, selfs al het die matroos die brandblusstelsel doelbewus geaktiveer, sou dit nie tot sterftes lei nie.

Die stelsel op die duikboot K-152 "Nerpa" was gevul met 'n vals brandblusser. Toe dit gewerk het, as gevolg van die verskil in die fisiese parameters van die giftige freon van die normale een, het drie porsies van die chemiese middel outomaties in een kompartement gegaan. Die kompartement is gevul met versadigde damp van die mengsel en 'n druppel-vloeistof fase, waarvan 'n deel op die mure opgevang is en af gevloei het. Suiwer freon moet in die vorm van 'n aërosol gespuit word. Met 'n toename in temperatuur verdamp dit en is reeds in gasvorm in kontak met die verbrandingsentrums. Freon, wat inmeng met die proses op chemiese vlak, dien as 'n vertraagder, anti-katalisator en verbrandingsinhibeerder. Terselfdertyd, in teenstelling met die algemene opvatting, verplaas of bind dit nie suurstof nie. In 'n brandende vertrek kan suurstof net gebruik word om die vuur aan die gang te hou. As 'ndie brandstelsel word sonder 'n vuur geaktiveer, die hoeveelheid suurstof in die vertrek verander nie.

Recovery

Herstel van die K-152 Nerpa-boot het die Russiese vloot byna twee miljard roebels gekos. Vermoedelik was sulke koste te wyte aan die feit dat 'n deel van die toerusting vernietig is deur die werking van tetrachloretileen, wat 'n aktiewe oplosmiddel is. Die nagemaakte brandblusser is met 'n gewone een vervang, en die brandblusserstelsel is opgegradeer. Die ingebruiknemingspan van meer as 200 mense is heropgelei.

Hertoetse

Weens die probleme om 'n afleweringspan te vorm, is die begin van herhaalde toetse vertraag. Hulle het op 10 Julie begin en tot 25 Desember 2009 voortgeduur. Op 28 Desember het 'n verteenwoordiger van die Stille Oseaan-vloot die suksesvolle voltooiing van toetse en die toetrede van die 971U Shchuka-B of Nerpa-duikboot in die Russiese Vloot aangekondig.

Oordrag na Indië

Deur die bou van die boot is stellings oor die vooruitsig van sy oordrag na die Indiese Vloot herhaaldelik uitgespreek en weerlê. Ná die ongeluk het inligting verskyn dat die skip nie verkoop of verhuur sou word nie, maar by die geledere van die Russiese vloot sou aansluit. Die Indiërs het egter groot planne vir hierdie boot gehad, veral met betrekking tot die opleiding van die bemanning van die INS Arihant, die eerste Indiese kernduikboot, daarop. In 2009 het die pers weer begin praat oor die vooruitsigte vir verhuring.

In Februarie 2010 het 'n bemanning van Indië by die duikboot se tuishawe aangekom vir opleiding. 1 Junie Mikhail Dmitriev, hoof van die Militêre Samewerkingsdiens,berig dat die opleiding van die bemanning voltooi is en dat die saak die wenstreep nader. Die finale oorhandiging van die K-152 Nerpa aan Indië was geskeduleer vir Oktober 2010.

Slegs op 4 Oktober 2011 het die Russies-Indiese kommissie ingestem oor die voltooiing van aanvaardingstoetse. Hulle was veronderstel om op 30 Oktober te begin en duur 15 dae. 'n Week is toegeken om die opmerkings uit te skakel.

Volgens Izvestia sou die Indiese verteenwoordigers van die interregeringskommissie graag hierdie kontrak laat vaar, maar het so daarin gedompel dat dit nie meer moontlik was nie. Hulle was nie tevrede met die betroubaarheid van die vaartuig en sy wapens, sowel as die nie-nakoming van Sowjet-kwaliteitstandaarde, bekend oor die hele wêreld.

Na verskeie oordragte van die K-152 Nerpa-huurkontrak op 30 Desember 2011, is die ooreenstemmende kontrak nietemin onderteken.

Seremonie

Op 23 Januarie 2012 is 'n plegtige seremonie gehou om die Russiese Wagte-kernduikboot K-152 aan die Indiese Vloot te oorhandig. Die seremonie is gereël op die gebied van die skeepswerf in Bolshoy Kamen. Dit is bygewoon deur Ajay Malhotra, Indiese ambassadeur in die Russiese Federasie, en admiraal Konstantin Sidenko, bevelvoerder van die Oostelike Militêre Distrik. Die Indiese kant het ook kaptein Lavrentiev, die skip se bevelvoerder tydens die 2008-tragedie, na die seremonie genooi. Die finale totale waarde van die transaksie was $900 miljoen.

Nuwe naam

Soos verwag, as deel van die vlootmagte van Indië, het die K-152 Nerpa die naam ontvangINS Chakra. Sy het hierdie naam geërf van die Sowjet-kernduikboot K-43 "Skat", wat van 1988 tot 1992 op 'n huurbasis deel van die Indiese vloot was. Ten spyte van die feit dat die wag by die kernreaktor deur Sowjet-matrose uitgevoer is, het hierdie skip 'n uitstekende basis geword vir die opleiding van Indiese duikbote. Baie van die matrose wat op die eerste Chakra gedien het, het daarna belangrike poste in die Indiese vloot ontvang. Agt van hulle kon die rang van admiraal bereik.

Op 4 April 2012 is die kernduikboot seremonieel deur die Indiese vloot in gebruik geneem.