In terme van die land se bruto nasionale produk, is die aandeel van die kapitaal meer as 20%. Die hoofkantore van die meeste van die grootste ondernemings in verskillende velde is in Moskou geleë. Ten spyte van die feit dat die direkte ondernemings van die ontginnings- en vervaardigingsbedrywe in die plek van verwerking of ontginning van grondstowwe geleë kan wees, is dit in die hoofstad dat topbestuurders en die direksie besluite neem. Volgens die wetgewing van Rusland val 'n groot deel van belastingaftrekkings in sulke instellings op die hoofstad se begroting. Baie sektore van die Moskou-ekonomie werk volgens hierdie skema. In nominale terme is die begroting van die hoofstad van Rusland groter as die som van die begrotings van alle, byvoorbeeld, die B altiese republieke saam of een Oekraïne. Dit is egter drie keer kleiner as in New York.
Om hierdie onderwerp aan te raak, is dit nodig om die situasie met Oekraïne te herroep. As gevolg van konflikte met hierdie land het die Moskou-ekonomie op sommige punte sekere probleme begin ervaar, maar politici monitor die situasie noukeurig en doen hul bes om te voorkomraak buite beheer.
Bevolking, besighede en ander belangrike voorwerpe
In Moskou is ondernemings van die militêre-industriële kompleks gekonsentreer. Die hoofstad van die land is die grootste ingenieurs- en ontwerpsentrum. Die meeste ondernemings met direkte buitelandse kapitaal het hul hoofkwartiere in Moskou. Ook hier is die ambassades van alle state waarmee die Russiese Federasie diplomatieke betrekkinge het.
In terme van die aantal handels- en kleinhandelondernemings per capita, is die hoofstad in die top vyf voorste stede ter wêreld. Die Ministerie van Ekonomie van Moskou beklemtoon dit voortdurend. Volgens Forbes-navorsing is winkels wat voorvoegsels in hul name het, soos mega-, super- en die einde -mall, die meeste gekonsentreer in die Russiese hoofstad en aangrensende gebiede naby die Moskou-ringpad. Ook, volgens navorsing deur dieselfde publikasie, woon die grootste aantal miljardêrs in Moskou.
Toerisme
Moskou se ekonomie is sterk gegrond op toerisme. Dit is opmerklik dat hierdie bedryf aktief ontwikkel. Vanaf 2015 het meer as 5 miljoen buitelandse toeriste wat die Russiese grens oorsteek, Moskou as die hoofdoel van hul verblyf. Die hou van jaarlikse ekonomiese, sake-, kultuur- en sportforums dra by tot die bou van nuwe hotelkomplekse, waarvan die tekort in die sogenaamde "hoë" toeristeseisoen akuut gevoel word. Natuurlik word Moskou se ekonomie net sterker hierdeur.
Belangrike ondernemings
Onder die ondernemings wie se deel van aftrekkings tot die begroting, beide streeks- en federaal, die hoogste is, kan die volgende organisasies opgemerk word:
- Moskou Olieraffinadery.
- Autoframos (vervaardig deur Renault-motors).
- "Trekhgornaya-fabriek".
- "Moskhimfarmpreparaty" im. Semashko.
- "Rooi Oktober".
- "Rot-Front".
- Likhachev Plant.
- Sberbank.
- Moscow Electroshield Plant.
- Moskou-bandeaanleg.
Vervoer
Die ekonomie van die stad Moskou groei sterker as gevolg van die feit dat die hoofstad 'n ontwikkelende infrastruktuur het. Volgens regeringsbesluite word winkels en winkelsentrums gebou om die bevolking van noodsaaklike goedere binne loopafstand te voorsien. Saam met 'n groot aantal vrag- en passasierspoorlyne, sowel as riviere, waarvan die meeste sytakke van die Moskva-rivier is, is die mees akute kwessie die vervoertoeganklikheid van sekere dele van die stad. Die toestand en moontlikhede van paaie wat in die vorige eeu gebou is, voldoen nie aan die vereistes van 'n moderne metropool nie. Die opkomende nuwe wisselaars verminder net tydelik die probleem van konstante verkeersknope. Spesialiste wat gevra word om kwessies van hierdie aard op te los, word uitgenooi om hulpbronne te soek vir die bekendstelling van nuwe soorte stedelike vervoer, insluitend binnestedelike elektriese treine, trems en ligte spoorlyne.
Metro
Die Moskou-metro word 'n aparte gebied in die stad genoem. Dit is ongetwyfeld onmoontlik om 'n moderne hoofstad sonder hierdie soort vervoer voor te stel. Danksy hom word 'n balans tussen motoreienaars en voetgangers gehandhaaf, wat dit moontlik maak om nie die situasie op die paaie van die metropool tot 'n kritieke een te bring nie. Die ekonomie van Moskou hang nie veel van hierdie tipe vervoer af nie, maar die teenwoordigheid van 'n groot moltrein spreek van die ontwikkeling van die stad.
