Amerika en Rusland baklei al lank in byna alle aktiwiteite. Die wapenwedloop is 'n konstante metgesel van die wedywering tussen lande. Vir baie jare was dit nie moontlik om die absolute leier te identifiseer nie. Superioriteit in die sektor van die militêre industrie beweeg voortdurend van een staat na 'n ander. In so 'n spesifieke bedryf soos die duikbootvloot is die Verenigde State tans eerste.
Dit was egter nie altyd die geval nie; in die Sowjet-tye het die plaaslike vervaardiger die hand vasgehou. Danksy die kragtige basis wat deur Sowjet-ontwerpers geskep is, is daar selfs op hierdie stadium in die basis van die Russiese vloot sulke uitsonderlike monsters wat geen analoë in die hele wêreld het nie. So immers, wie se duikbootvloot is sterker - Rusland of die Verenigde State? Wie is die wenner in die wedloop - Russieseksklusiwiteit of Amerikaanse tegniek.
Die eerste duikbootprojek
Comparison, wie se duikbootvloot sterker is (Rusland of die Verenigde State), het in die agtiende eeu begin. Toe was die onderwerp van die dispuut die eerste militêre duikboot. Hulle kon lank nie besluit wie die heel eerste ontwikkelaar van so 'n toestel geword het nie.
Die ontwerper en toetser van die heel eerste duikboot was Cornelius Drebbel. Dit is 'n fisikus en werktuigkundige van Holland. Hy het sy ontwikkeling op die Teemsrivier getoets. Die skip was 'n boot. Sy was met olie-deurdrenkte leer gestoffeer. Bestuur en beweging is uitgevoer danksy die roeispane. Hulle het 'n entjie in die onderwaterruimte uitgesteek. Die bemanning kan drie offisiere en twaalf roeiers insluit. Volgens historiese data was King James I by die proewe teenwoordig. Die tegniese kenmerke van die geboude vaartuig het dit toegelaat om vir etlike ure in die onderwaterruimte te bly. Die duikdieptelimiet was vyf meter.
Maar verdere ontwikkeling is onderbreek deur Drebbel se dood. Sy volgeling en voortsetting van idees was 'n ander wetenskaplike van Frankryk, wat 'n praktiese gids vir die bou van duikbote geskryf het. Volgens sy aanbevelings moet die boot van metaal (hoofsaaklik koper) gemaak word, gevorm soos 'n vis, maar die rande moet spits wees. Dit is nie nodig om hierdie toestel in terme van afmetings te verbeter nie.
Ontwikkeling van mededingende lande
Vergelykingdie duikbootvloot van Rusland en die Verenigde State begin met die eerste voertuie. Boonop is hulle gebou met 'n verskil van 'n halwe eeu. Dit gee die reg om te sê dat die begin van die geskiedenis van die duikbootvloot in beide lande ongeveer dieselfde is.
Die moderne duikbootvloot van Rusland het baie te danke aan sy landgenoot Efim Nikonov, vanaf wie se skip die ontwikkeling van tegnologieë en metodes om duikbote te bou begin het. Dit was 'n eenvoudige skrynwerker van die dorpie Pokrovskoye naby Moskou. Hy wou sy ontwikkeling lewendig maak en het 'n petisie aan Peter I gestuur waarin hy 'n duikbootprojek voorstel. Die idee van 'n geheime vaartuig wat in staat sou wees om vyandelike skepe te verpletter, het die koning baie gelok. Op sy bevel het Nikonov in St. Petersburg verskyn en die apparaat begin bou. Die projek is in drie jaar geïmplementeer. Peter I het persoonlik die eerste toetse bygewoon. Binnekort, terwyl die projek afgehandel en verbeter is, het die talentvolle skrynwerker poeiervlamwerpers by die skip aangepas. Toe die koning sulke suksesse gesien het, het hy aangebied om 'n soortgelyke vaartuig van 'n groter opset te begin bou. Maar net Petrus I het die vooruitsig in hierdie saak gesien, en na sy dood het die ontwikkeling van onderwaterruimte gestaak. Die onvoltooide boot het in die skuur verrot.
Prosesverbetering in produksie
Vergelyking van die duikbootvloot van Rusland en die Verenigde State is onmoontlik sonder om die prestasies van wetenskaplikes en ingenieurs te noem, waarvan die ontwikkeling die basis van moderne aktiwiteite geword het. Vir die eerste keer is hierdie projek in die vier-en-dertigste jaar van die negentiende eeu in produksie gestel. Die projekbestuurder was K. A. Schilder, wat 'n militêre ingenieur van onderwys was.
Die ontwerp van die vaartuig het spesiale hale ingesluit, met behulp waarvan die apparaat onder water beweeg is. Tydens hul ontwikkeling is die beginsel van bionika geneem, dit wil sê die natuurwette is in ag geneem om tegniese toerusting te skep. In hierdie geval het die ingenieur die aandag gevestig op die struktuur van die kraai se pote. Sulke toestelle is in pare aan beide kante van die liggaam geplaas. Om sulke "bene" te loods, was dit nodig om die pogings van roeimatrose aan te wend. Dit was baie ongerieflik, want met die ongelooflike pogings van die bemanning was die spoed nie te indrukwekkend nie. Dit kan tot 'n maksimum van 'n halwe kilometer per uur ontwikkel. Om hierdie proses te verbeter en dit meer produktief en doeltreffend te maak teen 'n laer koste, het die projekbestuurder beplan om elektriese toestelle te gebruik. Maar die ontwikkeling van hierdie bedryf het met rasse skrede gegaan, en dit het die bekendstelling van nuwe idees grootliks belemmer.
Die boot was van militêre ontwerp. Dit was gewapen met missiellanseerders. Talle probleme het hierdie idee tot niet gemaak, en werk aan die modernisering van die vaartuig is gestaak.
Die gebruik van die enjin in die duikbootvloot
Die volgende fase in die ontwikkeling van die duikbootvloot is die bekendstelling van enjins in die ontwerp van skepe. Die uitvinder I. F. Alexandrovsky was die eerste wat tot so 'n besluit gekom het. Om sy idee te implementeer, het hy 'n motor gekies wat op saamgeperste lug loop. Die uitvinder het sy idee tot lewe gebring. Volgens sy projek,n boot. Maar die projek self was nie besonder suksesvol nie, aangesien produktiwiteit nog veel te wense oorgelaat het. Die enjin het 'n spoed van een en 'n half knope toegelaat om net drie myl te swem.
Sukses in die implementering van hierdie idee is slegs behaal deur 'n ander Russiese uitvinder S. K. Dzhevetsky. Vergelyking van die duikbootvloot van Rusland en die Verenigde State gee die reg om te sê dat Russiese uitvinders in hierdie stadium 'n deurbraak gemaak het, omdat Dzhevetsky 'n enjin op sy boot geïnstalleer het wat die battery aangedryf het. Op daardie tydstip was daar geen analoë in die wêreld vir so 'n vaartuig wat van elektrisiteit kon beweeg nie. Terselfdertyd kan die toestel 'n spoed van vier knope ontwikkel.
Postovy-boot is gebou volgens die projek van dieselfde uitvinder. Sy hoofkenmerk, wat, wanneer die duikbootvloot van Rusland en die Verenigde State vergelyk word, weer leierskap aan die Russe gee (daar was nêrens anders in die wêreld op daardie stadium so 'n vaartuig nie), is 'n enkele enjin. Die enigste nadeel van die toestel is die borrelagtige spoor wat dit agterlaat. Dit wil sê, weens die lae vlak van kamoeflering kan dit nie vir militêre doeleindes gebruik word nie.
Destyds was die ontwikkeling en implementering van kragsentrales aktief in hierdie bedryf aan die gang. Dit was gedurende daardie tydperk dat sulke skemas en beginsels gevorm is wat steeds in die ontwerp van bote gebruik word. Ontwikkelings is ook in die wapensektor uitgevoer. Dzhevetsky het torpedobuise ontwerp wat vir 'n lang tydperk by die duikbootvloot in diens was. Maar die agterlikheid van sulkesnywerhede, soos elektriese ingenieurswese en die motorbedryf, het nie die skepping van 'n volwaardige oorlogskip toegelaat nie.
Duikboot "Dolfyn"
Dit is moontlik om die duikbootvloot van die Russiese Federasie en die VSA met hierdie toestel te vergelyk. Die skip is aan die begin van die twintigste eeu gebou volgens die projek van Bubnov en Goryunov deur die B altiese Skeepswerf in St. Die aandrywingstelsel het uit twee dele bestaan. Die eerste was 'n petrol-aangedrewe motor, en die tweede was 'n elektriese motor. Die ontwikkeling was so kragtig en nie-standaard dat dit die Amerikaanse Fulton-apparaat oortref het in terme van tegniese eienskappe.
Vanaf daardie oomblik het die ontwikkeling van die duikbootvloot van die Russiese Federasie baie vinnig gegaan. Gekwalifiseerde personeel is opgelei. Van ontwerpontwikkelings het hierdie bedryf 'n betroubare tak van die land se militêre magte geword. Die regering het hierdie sektor op elke moontlike manier ondersteun. En na die bekendstelling van 'n spesiale kenteken vir duikbootoffisiere, het die begeerte om in hierdie troepe te dien toegeneem, asook die gesag van die sfeer as geheel.
Moderne samestelling van die Russiese Vloot
Op die oomblik sluit die Vloot van die Russiese Federasie vyf eenhede in. Elkeen van hulle bestaan uit oppervlak- en duikbootkragte. Die volgende komponente van hierdie weermageenheid word onderskei:
- B altiese Vloot. Die hoofbasis van hierdie komponent is in B altiysk geleë. Die vlagskip is die vernietiger "Persistent". Die B altiese duikbootmagte word gekenmerk deur drie dieselbote. Terloops, 'n vergelyking van die duikbootvloot van Rusland en die Verenigde State (2016)dui daarop dat hierdie tipe apparaat slegs op Russiese grondgebied bestaan. In die Verenigde State is die produksie van sulke vaartuie lankal laat vaar.
- Noordelike Vloot. Die hoofbasis van hierdie komponent is geleë in Severomorsk. Die vlagskip is die swaar kernmissielkruiser Peter die Grote. Die noordelike duikbootvloot van Rusland word deur 'n wye verskeidenheid tegniese middele onderskei. Hierdie eenheid is gebaseer op drie swaar missielduikbote en agt strategiese missielduikbote. Duikbote van die noordelike vloot van Rusland word verteenwoordig deur modelle met kruismissiele (3 eenhede), veeldoelige kernkrag (12 eenhede), diesel (8 eenhede), spesiale doel (2 eenhede).
- Swartseevloot. Die hoofbasis van hierdie komponent is geleë in Sevastopol. Die vlagskip is die missielkruiser Moskva. Die duikbootkomponent word deur twee dieselduikbote voorgestel.
- Stille Oseaan-vloot. Die hoofbasis van hierdie komponent is geleë in Vladivostok. Die vlagskip is die Varyag missielkruiser. Die duikbootmagte het 5 geleide missielduikbote, 6 kernaangedrewe kruisraketduikbote, 7 veeldoelige kernduikbote en 8 dieselmodelle.
- Kaspiese flotielje. Die hoofbasis van hierdie komponent is in Astrakhan geleë. Die vlagskip is die patrollieskip "Tatarstan". Hierdie eenheid het nie 'n duikbootmag nie.
Veeldoelige toestelle
Vergelyking van die duikbootvloot van Rusland en die Verenigde State (2016, soos ander jare, het nie beduidende deurbrake in hierdie gebied gebring nie) laat toeevalueer gewoonlik die potensiaal van die vlootmagte. Een van die belangrikste toestelle wat op die tegniese toerusting van die leër van enige kragtige maritieme krag is, is bote, wat gekonfronteer word met die oplossing van take van 'n operasionele-taktiese aard. Die doel van sulke skepe is om vyandelike oppervlakteikens te vernietig en skade aan kuslynfasiliteite aan te rig. Kruismissiele en torpedo's word as wapens gebruik. Afhangende van die tipe wapens, is duikbote:
- met kruismissiele;
- met torpedo's;
- met kruismissiele en torpedo's.
Die duikbootvloot van die Amerikaanse vloot het 'n groot aantal duikbote van 'n operasionele-taktiese aard. Dit is op sulke vaartuie dat die algemene militêre konsep van Amerika gemik is. As ons 'n ander klassifikasiekenmerk neem, soos kwaliteit, dan is dit onmoontlik om 'n duidelike leier uit te sonder. Dit is as gevolg van die hoë tegniese potensiaal van beide lande.
VSA operasioneel-taktiese bote
Wat gevaarlik is vir die Amerikaanse duikbootvloot, is juis die duikbote van hierdie tipe. Aan die basis van die Amerikaanse vloot is daar nege-en-vyftig modelle van hierdie tipe. Die meeste van hulle (en dit is nege-en-dertig skepe) het in die ses-en-sewentigste jaar van die vorige eeu die balans betree. Hulle word "Los Angeles" genoem en behoort tot die derde geslag. Volgens die tipe wapens is dit van 'n gemengde tipe. Dit sluit in teen-skeepsmissiele "Harpoon" en torpedo's. In die toekoms word beplan om hierdie vaartuie geleidelik uit sirkulasie te onttrek en met nuwer modelle te vervang. Daar word beplan om so 'n modernisering voor die dertigerjare uit te voerjaar.
Die weddenskap is op bote van die vierde generasie. Hulle gaan Los Angeles vervang. Dit sluit modelle soos "Virginia" en "See Wolf" in. Laasgenoemde is in die negentigerjare ontwikkel. Die konstruksie daarvan kos vier en 'n half miljard dollar. Maar die prys word geregverdig deur tegniese parameters. Dit is toegerus met 'n kragtige kompleks van kruismissiele en torpedo's. Dit beskik ook oor 'n lae geraasvlak. Met die vrystelling van elke model word die boot meer en meer perfek. 'n Vergelyking van die duikbootvloot van Rusland en die Verenigde State (2017) gee egter die reg om te sê dat die binnelandse "Ash" geensins minderwaardig is as die "See Wolf" van die eerste reeks nie.
American Advantage
Die duikbootvloot van die VSA en Rusland vir 2016 verskil nie net in die kwantitatiewe samestelling nie, maar ook in die generasies van modelle. Die Amerikaanse duikboot Virginia is veel later as die Sea Wolf ontwerp. Maar ten spyte hiervan, wat tegniese eienskappe betref, is die Seawolf sy volgeling ver voor. As ons albei hierdie Amerikaanse modelle met die huishoudelike "Ash" vergelyk, dan is dit iewers tussen hulle. 'n Kenmerkende kenmerk en voordeel van die Russiese duikboot is die kwaliteit van wapens. Kruismissiele "Caliber" in hul doeltreffendheid is baie beter as die Amerikaanse "Tomahawk".
Onder Russiese modelle is slegs Severodvinsk op die vlak van die beste Amerikaanse bote. Maar dit is net een, hoewel die projek voorsiening maak vir die bou van nog drie. Maar teen die tyd dat hulle gebou is, Amerikasal 'n nuwe stadium van ontwikkeling betree.
Diesel Models
Die Russiese duikbootvloot (foto hieronder) word verteenwoordig deur 'n kragtige stel dieselmodelle. Dit is wat die binnelandse sektor van die Amerikaanse een onderskei. In die Verenigde State is die produksie van hierdie soort bote in die middel van die vorige eeu laat vaar. In Rusland gaan sulke duikbote nie net nie van die balansstaat afgehaal word nie, maar gaan hulle voort om dit aktief te vervaardig en te verbeter. Die meeste van die vaartuie van hierdie tipe is 'n gemoderniseerde model van die Varshavyanka. Wat hul tegniese aard betref, is hulle minderwaardig as kernbote, maar wat bewapening betref, is hulle glad nie.
In die toekoms word beplan om 'n dieselskip "Kalina" te loods. Die verskil is die enjin wat sonder suurstof werk. So 'n model kan vir ongeveer 'n maand in die onderwaterruimte wees, en dit sal nie nodig wees om te voorskyn te kom nie.
So, die Amerikaanse vloot is nou op sy hoogtepunt. Die Russiese vloot, daarenteen, is ietwat agter wat kwaliteit betref, hoewel aktiewe navorsingswerk tans op verskeie gebiede aan die gang is. Dit is weliswaar nog nie bekend watter ontwikkeling die suksesvolste sal wees nie.
