Die Polk-straat is in die Indiese Oseaan tussen Indië en die noordpunt van Sri Lanka geleë. Dit sluit aan by die Baai van Bengale in die noordooste en die Baai van Mannar in die suidweste. Die breedte is 55-137 km, sy diepte is van 2 tot 9 m, en sy lengte is 150 km. Dit is vernoem na die Engelse figuur Robert Polk. Die suidelike punt is besaai met vlak riwwe wat die Rama-brug en klein eilande van die Jaffna-skiereiland vorm. Die meeste skepe vermy die verraderlike waters van die seestraat. Die veerboot trein kruis die seestraat (20 myl/32 km) tussen Dhanushkodi (Indië) en Talaimannar (Sri Lanka).
Indira Gandhi-brug
Ook bekend as Pamban-brug. Dit is 'n cantilever-brug oor die Straat van Polk na Indië. Dit spog dat dit Indië se eerste seebrug is wat Rameshwaram-eiland met die vasteland verbind.
Die tweespoorpad langs die brug maak voorsiening vir 'n duidelike uitsig oor die spoorlyndie brug en sy wonderlike optelmeganisme wat skepe daaronder laat deurvaar. Slegs een trein kruis hierdie brug.
Bestaande uit 143 pilare, elk 220 voet lank en weeg 100 ton, is die brug een van die skouspelagtigste plekke in Rameshwaram. Die toneel wat in die film "Chennai Express" gewys is, is by die Pamban-brug verfilm.
Navigasie in die Straat
Die pad na Indië deur die Polk-straat, waar daar baie riwwe is, is nogal moeilik. Die vlak waters en kalksteenskole van die seestraat maak dit moeilik vir groot skepe om verby te vaar, hoewel vissersbote en klein bote wat met kushandel besig is, al eeue lank sy waters gevaar het. Maar groot skepe moet ook na Sri Lanka reis, en in 1860 is die regering van Brits-Indië vir die eerste keer gevra om 'n bevaarbare kanaal oor die seestraat te bou. 'n Aantal kommissies bestudeer hierdie voorstel tot dusver.
Sethusamudram-verskepingskanaalprojek
Dit is 'n voorgestelde projek om 'n vlakwater-vaarbare roete tussen Indië en Sri Lanka te skep. Die skepping daarvan sou 'n winsgewende skeepsroete om die Indiese Skiereiland bied. Die kanaal sal in die Setusudram See tussen Tamil Nadu en Sri Lanka ingebagger word, wat deur die kalksteenafsettings van Adam's Bridge (ook bekend as Rama's Bridge, Ram Setu en Ramar Palam) gaan.
Die projek behels die grawe van 'n 44,9 seemyl (83,2 km) diepwaterkanaal wat die Polk-straat met die Golf van Mannar verbind. Hy is in 1860 deur Alfred Dundas Taylor verwekhet onlangs goedkeuring van die Indiese regering ontvang.
Die voorgestelde roete oor die riwwe van Adam's Bridge word deur sommige groepe op godsdienstige, omgewings- en ekonomiese gronde verwerp. Vyf alternatiewe roetes is oorweeg wat skade aan die vlaktes voorkom. Die mees onlangse plan is om 'n kanaal ongeveer in die middel van die seestraat te grawe om die kortste en minste instandhoudingskursus te verskaf. Hierdie plan vermy die sloping van Rama Setu.
Die waarde van die kanaal deur die Straat van Polk
Die behoefte aan so 'n waterweg is soos volg:
- Die waters tussen Indië en Sri Lanka is vlak en nie baie gunstig vir massiewe skepe nie, en maritieme handelsbetrekkinge tussen die twee volke hang dikwels af van die moontlike voorsiening van goedere.
- Skepe wat van die weskus van Indië na die ooskus vaar, word tans gedwing om Sri Lanka te omseil weens die smal, vlak, nie-bevaarbare Golf van Mannar. Die maatskappye wat hulle besit, sal na verwagting bydra tot die koste van die bou van die kanaal.
- Daar word beraam dat die kanaal reistyd, brandstofverbruik en dus koste sal verminder.
- Dit is die moeite werd om die moontlikheid te oorweeg om 'n groot aantal werksgeleenthede te skep, wat terselfdertyd inkomste sal verhoog en die status van mense sal verbeter.
- Die ligging van die voorgestelde kanaal is gekies met strategiese militêre belang in gedagte.
