Moderne Poolse Lugmag. Onderskepping van 'n Russiese vliegtuig

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:58

Enige moderne ontwikkelde staat gee baie aandag daaraan om nie net sy landgrense te beskerm nie, maar ook beheer oor die hemelse ruimte. Daarom is die Poolse lugmag een van die magtigste militêre takke in hierdie Europese moondheid. Die huidige leierskap van die land is deeglik bewus daarvan dat die beskerming van staatsintegriteit en soewereiniteit eenvoudig ondenkbaar is sonder behoorlike verdediging van die lug. Hierdie artikel sal fokus op die Poolse lugmag. Ons sal in meer besonderhede daaroor praat.

Kitsverwysing

Poolse Lugmag is reeds ver van ons in 1918 geskep, parallel met die onafhanklikheidsverklaring van die staat. Hierdie troepe het aan die oorlog tussen Pole en Sowjet-Rusland deelgeneem.

Nadat die Duitsers Pole in 1939 beset het, het die lugvaart daarvan deel geword van die Britse Lugmag, en 'n bietjie later - die Poolse Volksleër, wat op die grondgebied van die USSR gevorm is.

Die huidige naam is SiłyPowietrzne - Die Poolse lugmag het dit op 1 Julie 2004 ontvang en dra dit tot vandag toe nog.

Historiese afwyking

Op die eerste dag van September 1939 het twee luggevegte plaasgevind, wat in werklikheid aanleiding gegee het tot die begin van die Tweede Wêreldoorlog. Dit was toe dat die Poolse Lugmag, waarvan die foto hieronder gegee word, vir die eerste keer sy krag en krag gewys het.

Kaptein Mechislav Medvedtsky met sy vleuelman, luitenant Vladislav Gnysh, het met alarm die lug opgevaar en 'n Duitse bomwerper sien terugkeer van 'n gevegsending voor hulle. Die vlieënier van die Yu-87B het opgemerk dat hy agternagesit word, en het op Mieczysław se vliegtuig losgebrand en dit afgeskiet. In reaksie hierop het die tweede luitenant afgegaan en nog twee Nazi-vliegtuie onder hom gevind - Do-17E. Vladislav het besluit om aan te val en het uiteindelik twee vyandelike voertuie afgeskiet. Dit was die begin van die oorlog tussen Nazi-Duitsland en Pole.

Voor hierdie langtermyn bloedige slagting was lugvaart in Pole nie 'n aparte militêre eenheid nie. Byna 750 vliegtuie van verskillende soorte, wat in 6 lugvaartregimente gekonsolideer is, was in afdelings by basisse naby Krakow, Warskou, Poznan, Lida, Vilna, Torun en Lvov gebaseer. In daardie dae is lugvaart in die Poolse staat as 'n sekondêre mag beskou. Daarom het die land se leierskap in Julie 1939 besluit om die meeste van die militêre vliegtuie onder beheer van die grondmagte oor te plaas met die gelyktydige vorming van bomwerper- en vegbrigades uit die oorblywende vliegtuie. Die herorganisasie het egter eintlik eers in die laaste tien dae van Augustus begin en plaasgevindsleg. Herstelbasisse was nie by die innovasies aangepas nie, die stelsel vir die verskaffing van onderdele en brandstof het baie swak funksioneer.

Dus het die Poolse Lugmag aanvanklik nie 'n sleutelrol in die Tweede Wêreldoorlog saam met die Nazi's gespeel nie vir een eenvoudige rede - hulle was eenvoudig nie gereed vir die uitdaging wat deur 'n militêr ontwikkelde Duitsland gegooi is nie.

Verdedigingsoorlog

In die tydperk van 1939 is 'n belangrike rol in die konfrontasie met die Duitsers gespeel deur die Poolse vegterbrigade, wat uit twee afdelings bestaan het, wat elk op hul beurt twee eskaders gehad het. Die brigade het bestaan uit drie dosyn R-11's vegvliegtuie, 15 15R-11a vliegtuie, 10 taamlik verslete R-7a en 'n kommunikasievliegtuig - RVD-8. Die brigade is aangevoer deur die held van die Eerste Wêreldoorlog, vegvlieënier Kolonel Stefan Pawlikovsky, wat die skepping van 'n aparte vegeenheid begin het.

Die brigade het sy gevegswerk op die eerste dag van die oorlog begin. Omstreeks 07:00 het 52 onderskeppervegters van die aanloopbaan opgestyg. Dit was hierdie groep wat die Duitse He-111-bomwerpers aangeval het wat onder die dekmantel van die Me-110 gevlieg het.

Reeds in die eerste ses dae van die oorlog kon Poolse vlieëniers 38 vyandelike bomwerpers afskiet. Byna die hooftaak van die brigade was die lugverdediging van Warskou. As die hooftaktiek van die Poolse vegters is hinderlae gekies langs die roete van die Duitse bomwerpers. Die aktiewe operasies van die Poolse lugmag het slegs 'n week geduur. Terselfdertyd, sterkverminderde aantal sorties.

verliese

52 vegters het in gevegte verlore gegaan. Direk op die grond het die Pole 36 R-7 en R-11 verloor. Ook is dertien Los-bomwerpers en twee dosyn Karas ligte bomwerpers, vyf kommunikasievliegtuie en een vervoervliegtuig vernietig. In totaal het die Poolse weermag 357 vliegtuie verloor. Wat die Duitse Lugmag betref, het hulle in September 1939 285 vliegtuie gemis, insluitend nie net vegvliegtuie en bomwerpers nie, maar ook kommunikasie-, vervoer- en vlootlugvaartvliegtuie. Grootliks weens sulke ernstige verliese het Hitler die aanval op Frankryk tot 1940 uitgestel.

Noordelike Groep Magte

Na die einde van die oorlog, deur besluit van die Sowjet-leierskap, is 'n spesiale groep troepe geskep, gebaseer in die dorp Brzeg:

Die samestelling van die SGV-lugmag (Brzeg, Pole) in verskillende jare van sy bestaan het ingesluit:

• 164ste Afsonderlike Wagte Kerch Verkenning Lugvaart Regiment van die Orde van die Rooi Vaandel. Hierdie eenheid is sedert die einde van 1958 onder 1 Augustus 1990 aan die basis. Die bewapening van die regiment is deur die volgende vliegtuie verteenwoordig: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• 151ste Afsonderlike Elektroniese Oorlogvoering Lugvaartregiment. Dit is in die somer van 1984 gevorm op grond van die 151ste aparte eskader. Die regiment was in die tydperk 1960-1989 by die basis gestasioneer. MiG-21R, Yak-28PP vliegtuie is in verskillende jare as wapens gebruik. Die hooftaak van die regiment was om groepe aanvallende frontlinievliegtuie en die volledige vernietiging van radarstasies te dek.vyand. Die Yak-28 PP-vliegtuig is gebruik om aktiewe en passiewe blokkering op te stel. In die somer van 1989 is die regiment na die Wit-Russiese vliegveld "Shchuchino" oorgeplaas.
• 55ste Afsonderlike Sevastopol Gevegshelikopter Regiment. Was vanaf 1981 tot 1989 by die basis geleë. Die eenheid was gewapen met Mi-8- en Mi-24-helikopters.
• 871 Pommere vegvliegregiment. Gebaseer vanaf 1989 tot 1990

onderskepping

Aan die einde van Julie 2016 was daar 'n onaangename voorval waarby 'n Rus betrokke was. Volgens die Ministerie van Verdediging van Pole het die republiek se lugmag 'n Russiese vliegtuig onderskep wat onwettig die lugruim van die staat gekruis het. Die agentskap het opgemerk dat Amerikaans vervaardigde F-16-vliegtuie in die lug opgelig is om die vaartuig te onderskep, wat die vliegtuig begelei het.

Soos dit geblyk het, het die Poolse Lugmag 'n ligtemotorvliegtuig van die Russiese Federasie onderskep, wat volgens nie-amptelike data na die stad Radom op pad was om aan daaropvolgende lugakrobatiekkompetisies deel te neem. Sulke aandag aan klein vliegtuie was vasgenael omdat daar gedurende die laaste week van Julie in Pole streng beperkings op vlugte vir klein vliegtuie was weens die feit dat Pous Franciskus in die land was, wat aan Wêreld Katolieke Jeugdag deelgeneem het.

Die perssekretaris van die Ministerie van Verdediging het ook opgemerk dat nadat die Poolse Lugmag die Russiese vliegtuig onderskep het, sy vlieënier per radio en met gebare verduidelik is wat presies hy veronderstel was om te doen. BYdie skip het uiteindelik by die Radom-lughawe geland en is na 'n vliegtuigloods gestuur, terwyl sy vlieënier deur die plaaslike polisie aangehou is. Boonop het die Poolse weermag daarop gewys dat die Poolse lugmag die Russiese vliegtuig onderskep het weens die feit dat dit die beperkte gebied binnegegaan het sonder om eers spesiale toestemming hiervoor te verkry. Ten spyte van die aktiewe mediabelangstelling in hierdie voorval, het die Ministerie van Verdediging nie meer gedetailleerde inligting verskaf nie. Dit is grootliks hoekom die nuus dat die Poolse lugmag 'n Russiese vliegtuig onderskep het nie onmiddellik vir die publiek beskikbaar was nie.

Ons dae

Die Poolse lugmag in 2015 is amper identies aan vandag. Ek wil graag daarop let dat hierdie land tans die enigste in die wêreld is waar beide die MiG-29 en die F-16 terselfdertyd in diens is. Boonop het die Pole al die MiG-29's verkry wat by die Duitsers en Tsjegge beskikbaar was ná die ineenstorting van die land van die Sowjetunie. Pole het 32 sulke vliegtuie.

Wat die F-16 betref, is hierdie vegvliegtuie nuut, spesiaal deur die VSA gebou spesifiek vir die Pole in die tydperk 2003-2004. Hierdie situasie plaas die Poolse Lugmag, waarvan die samestelling ons oorweeg, in 'n baie gunstige lig, aangesien hierdie F-16's feitlik een van die nuwe vliegtuie in die wêreld van hierdie wysiging is, met die uitsondering van slegs 'n paar vliegtuie vanaf ander lande.

Baie van ons wonder dalk hoekom die VSA beter vliegtuie met Pole in diens gestel het as hyself. Hier is die antwoord redelik eenvoudig. Gegewe die feit dat Pole aan die voorste oostelike rand van die NAVO militêre blok geleë is, wat alles wystekens van 'n aggressief-offensiewe strategie in die proses van die ontwikkeling daarvan, is dit redelik maklik om die rede vir sulke kommer en aandag van die Amerikaners vir hul Europese vennote, direk aan Rusland grens, te verstaan.

In diens met Pole is ook:

• 16 stukke CASA C-295 M - Spaans vervaardigde vliegtuig.
• 5 stukke C-130E Hercules - VSA-vervaardigde militêre vervoervliegtuie.
• 23 PZL M28B Bryza TD - Poolse vliegtuig.
• 28 eenhede PZL-130TC-1 Orlik - Pools-vervaardigde oefenvliegtuie.
• 32 TS-11 Iskra bis DF-opleidingsvliegtuie.
• 2 stukke Embraer ERJ 175 - BBP-vervoer (Brasilië).

Pole se helikoptervloot word deur die volgende masjiene verteenwoordig:

• Mi-8 – 9 stukke.
• Mi-17 - 8 stukke.
• PZL Mi-2 - 16 stukke.
• PZL Sokół - 21 stukke.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 stukke.

Aftrede van ou vliegtuie

In die tydperk tot 2016 is Su-22-vliegtuie uit diens gestel, en Pole het geweier om dit te moderniseer. Dit word verklaar deur die feit dat beide die morele en fisiese hulpbronne van hierdie vliegtuie heeltemal uitgeput was, en die land se leierskap het geen sin in hul heropbou gesien nie.

Rekonstruksie

Die eerste opgegradeerde MiG-29 het in Julie 2013 by die Poolse Lugmag in diens geneem. Aan hierdie vliegtuig is stertnommer 89 toegeken, en sy permanente ligging was 'n militêre basis veertig kilometer van Warskou af.

In die algemeen het 16 vliegtuie gemoderniseervan hierdie tipe. Al die nodige werk is deur die WZL-2-aanleg uitgevoer, waarmee 'n kontrak ten bedrae van ongeveer $ 40 miljoen onderteken is. Danksy hierdie tegniese verbetering sal die masjiene tot 2028 kan dien. Spesifieke aandag is tydens die hertoerusting aan die navigasiestelsel, radiostasie en ander boordtoerusting gegee.

Aan die einde van 2015 het die Ministerie van Verdediging van Pole besluit om 'n tender te reël, die doel daarvan was om nege RD-33-vliegtuigenjins van die tweede reeks aan te koop, wat gebruik word om die MiG-29 toe te rus.

Die eerste drie enjins sal gedurende 2016 afgelewer word, en die laaste een behoort in 2018 deur die Pole ontvang te word. Die grootste probleem is dat die tweede reeks van hierdie enjin nêrens en deur enigiemand meer vervaardig word nie, en daarom sal dit byna onmoontlik wees om 'n kragsentrale van hierdie tipe in die nabye toekoms te koop, want nou het die tyd aangebreek vir derdegenerasie enjins. Daarom oorweeg Pole selfs die aankoop van opgeknapte enjins, waarvan die opknappingstydperk minstens 350 uur moet wees en die tegniese hulpbron minstens 700 uur moet wees. Terselfdertyd sal daar van die enjinverskaffer vereis word om 'n volle waarborg te verskaf dat die installasies vir 200 vliegure of twee kalenderjare sonder ongelukke sal werk.

Tegniek van Italië

In Julie 2016 het die Poolse media berig dat Italië die eerste M-346-vliegtuig, wat op 'n spesiale bestelling vir Pole gebou is, suksesvol getoets het.

Op die aanloopbaandie motor is op 6 Julie plegtig uitgehaal. Dit het in Lombardye gebeur. Aanvanklik was die vliegtuig gemerk met tekens van die Poolse Lugmag, maar onmiddellik voor vertrek is die skip heeltemal van hulle skoongemaak om te verhoed dat plaaslike wetgewing oortree word en bykomende, onnodige spanning geskep word.

Die kontrak met die Italiaanse maatskappy is in 2013 ten bedrae van 280 miljoen euro gesluit. Die ooreenkoms maak voorsiening vir die skepping en aflewering van agt vliegtuie aan Pole. Daarbenewens sal die Poolse weermag spesiale vlugsimulators ontvang. Die firma sal ook ten volle verantwoordelik wees vir die opleiding van alle ingenieurs- en vlugpersoneel van die Poolse Lugmag. Die bevoegdheid van die Italianers sal ook volwaardige, langtermyn-onderhoud van die vliegtuig wat hulle verkoop insluit.

Die eerste paar M-346's sal in November 2016 aan Pole afgelewer word. Die oorblywende ses vliegtuie sal in Februarie, Mei en Oktober 2017 in Pole aankom. Al hierdie vliegtuie sal in die vierde lugvaartvleuel gebaseer wees, wat in Deblin gestasioneer is.

Kontrak met Oekraïne

Tot die einde van herfs 2016 sal 40 R-27R1-missiele, wat deur die Kyiv Artyom State Chemical Combine vervaardig word, by die 23ste taktiese lugbasis in Minsk-Mazovetsky afgelewer word. Hierdie mediumafstandmissiele, wat 'n semi-aktiewe radargeleidingstelsel het, sal op die opgegradeerde MiG-29 van die Poolse Lugmag geïnstalleer word.

Lugverdedigingstelsel

Praat van Pole se grondgebaseerde lugverdediging, mens kan nie nalaat om op te let dat die NAVO-lidstaat reedshet verskeie batterye van die American Patriot lugafweermissielstelsel. Ook word lugverdediging onderhou deur 13 S-125 lugverdedigingsafdelings, elk een S-200 en een Krug-regiment, wat reeds tot 'n mate verouderd is, maar nogtans is hulle redelik in staat om volwaardige gevegsplig uit te voer.