VSA ligte helikopters. Ligte vliegtuie en helikopters

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:58

In ons tyd kan die wêreld van Amerikaanse lugvaart nie voorgestel word sonder sulke verteenwoordigers van die ligte klas soos helikopters en vliegtuie nie. Vandag word hierdie klein lugvervoer in alle areas van die moderne ekonomie gebruik en verrig verskeie funksies, soos die beskerming van die burgerlike orde, die patrollering van hoofweë en pypleidings vir verskeie doeleindes, die uitvoer van reddings- en soekoperasies, die aflewering van goedere, die monitering van bosgebiede, die blus van brande, en die uitvoering van landbouwerk. Vliegtuie en ligte helikopters het 'n onvergelyklike voordeel bo ander lugvaartverteenwoordigers vanweë die vermoë om in afgeleë en moeilik bereikbare gebiede en in streke met onderontwikkelde vervoerinfrastruktuur te werk. Klein vliegtuie word ook meer toeganklik vir gebruik deur die private sektor. Vliegtuie en ligte helikopters word toenemend gebruik op die gebied van toeristevervoer, in sportkompetisies en as persoonlike vervoer.

Bell Model 30 - die eerste liggewigAmerikaanse helikopter

Die geskiedenis van die skepping van ligte helikopters in die Verenigde State het tydens die Tweede Wêreldoorlog begin. In 1942 het Bell-ingenieurs drie kopieë van klein helikopters ontwerp en gebou, wat Model 30 genoem is. So 'n ligte Amerikaanse helikopter het 'n geslote romp, 'n stertwiel-landingsstel, 'n oop kajuit, in die agterkant waarvan 'n motorinstallasie geplaas is.. Die masjien het 'n gyroskopiese stabiliseringstoestel gehad, wat later 'n eie kenmerk van Bell geword het. Met sy hulp is 'n hoofrotor met twee lemme beheer.

Die eerste vlug is op 26 Junie 1943 gemaak en het misluk: die helikopter het neergestort. Na hierdie voorval het ingenieurs veranderinge aan die ontwerp van die Bell Model 30 aangebring. Die tweede kopie het 'n meer gevorderde skroef en 'n semi-monokok romp gehad. Beduidende veranderinge het die struktuur van die kajuit ondergaan. Nou was dit gesluit en kon twee vlieëniers huisves. Ook in die kajuit was daar deure soortgelyk aan motors.

Die derde model van die Bell Model 30 ligte helikopter, anders as sy voorgangers, het 'n vierwiel-landingsstel, 'n silindriese balk, 'n oop kajuit vir een vlieënier en meer moderne toerusting ontvang. Die vlug van hierdie helikopter het op 25 April 1945 plaasgevind en het suksesvol geëindig. Gebaseer op die ontwikkelings van die Model 30, het Bell geskep en daarna begin om ligte siviele helikopters Model 47 te vervaardig, waarvan die beskrywing hieronder gegee word.

Bell Model 47 is die eerste massavervaardigde ligte helikopter

Bell Model 47 –die eerste Amerikaanse ligte helikopters wat deur die US Aeronautics Administration gesertifiseer is. Hierdie masjiene het onmiddellik gewild geword onder instellings van verskillende soorte. In 1947 het Bell die eerste militêre bevele vir sulke helikopters ontvang. In die Amerikaanse lugmag het hierdie helikopters die benaming YR-13 ontvang, en in die vloot - HTL-1. Die grondmagte het ook baie Bell Model 47 ligte helikopters bekom.

In die nasleep van kommersiële sukses het die maatskappy se ingenieurs dadelik begin om ontwerpveranderings aan te bring om die vlugkenmerke van vervaardigde produkte te verbeter, wat die aantal bestellings vir siviele en militêre modelle verhoog het. Laasgenoemde is suksesvol deur die Amerikaanse weermag gebruik om aktiwiteite uit te voer vir die ontruiming van die gewondes in die Koreaanse militêre konflik. Vir die eerste keer is ligte helikopters as militêre helikopters gebruik tydens soek- en reddingsoperasies. Hulle was ook besig met die verskaffing van kommunikasie tussen gevegseenhede tydens gewapende konflikte.

Bell Model 47 het die wêreld se eerste ligte helikoptermodel geword, wat werklik suksesvol geblyk het te wees. Dit is in meer as dertig modifikasies vervaardig en het verskeie soorte kajuite en romp gehad. Ook, ligte Amerikaanse helikopters Bell Model 47 het die vermoë gehad om verskeie soorte kragsentrales te gebruik. Hulle byeenkoms is in Europa en Asië gehou. Oor die hele geskiedenis van sy bestaan is meer as vyfduisend sulke helikopters vervaardig.

Robinson R22 is die leier onder Amerikaanse ligte helikopters

In 1973, die hoof van die Robinson Helicopter Company, FrankRobinson het 'n uitdaging vir sy ontwerpers gestel: om 'n ligte tweesitplekhelikopter te skep, waarvan die produksie- en bedryfskoste laer sou wees in vergelyking met dié van mededingers.

Die eerste prototipe van hierdie nuwe tipe klein helikopter was R22. Dit is in die hangar geskep. Die raam van hierdie masjien is van staalkappe gemaak en met metaal- en saamgestelde panele omhul. Die Robinson R22 het 'n geslote kajuit vir twee mense gehad, 'n gly-landingsrat en twee tweelemme skroewe: 'n draer en 'n roer.

Die helikopter van hierdie model het suksesvol opgestyg op 28 Augustus 1975, en in 1979 is die eerste vervaardigde masjiene na hul klante. Sedert die vrystelling van die aanvanklike wysiging van die Robinson, het die maatskappy se ingenieurs voortdurend gewerk om die werkverrigting van die helikopter te verbeter. Daarom word so 'n ligte helikopter vandag nog vervaardig.

Benewens verskeie siviele weergawes, is 'n spesiale model vir wetstoepassingsagentskappe ontwikkel. Dit word R22 Polisie genoem en is toegerus met 'n xenon soeklig, sirene, luidspreker en ander spesiale toestelle. Hierdie Robinson-model het ook die vermoë om die wateroppervlak as 'n opstygplek te gebruik.

Die R22 ligte helikopter is verreweg die besteverkoper vliegtuig in sy klas. Dit is hy wat al die wêreldrekords onder klein helikopters hou, insluitend spoed, hoogte en vlugafstand.

Ligte helikopters in diens van die Amerikaanse weermag

Ligte helikopters was nog altyddie fokus van die Amerikaanse weermag. Hulle het immers sulke unieke eienskappe soos veelsydigheid, manoeuvreerbaarheid, gemak van beheer en vinnige vlieënieropleiding. Klein helikopters is besig om swaar voertuie suksesvol te vervang wanneer soek- en reddingsoperasies in militêre toestande uitgevoer word, verkenningsoperasies verskaf en vrag vir verskeie doeleindes aflewer.

Sommige ligte gevegshelikopters van die Amerikaanse weermag sal hieronder bespreek word.

MD 530MG Defender Light Combat Helikopter

Ingenieurs en ontwerpers van die maatskappy McDonnell Douglas, wat die vlagskip van Amerikaanse lugvaart is, het 'n klein helikopter 530MG Defender ontwerp. Hierdie ligte aanvalshelikopter is een van die helderste verteenwoordigers van militêre voertuie van hierdie klas.

MD 530MG Defender hanteer die take van 'n ambulanshelikopter suksesvol, kan tot sewe passasiers vervoer en vrag wat tot 900 kilogram weeg. Sy hoof militêre funksies is verkenning en vernietiging van vyandelike gepantserde voertuie. Om gevegsmissies uit te voer, is hierdie ligte helikopter toegerus met anti-tenkgeleide missiele, sesloop M-134 masjiengeweermonterings en ander wapens.

Boeing AN-6 ligte helikopter is 'n nuwigheid in die Amerikaanse weermag

AN-6 is die jongste ontwikkeling op die gebied van ligte aanvalshelikopters in die Verenigde State. Hierdie masjien was gebaseer op die Hughes Helicopter model 369, wat in die 1960's ontwikkel is.

Die AN-6-helikopter is toegerus met die nuutste krageenheid en moderne avionika, die toelaatbare loonvrag is verhoog. Die helikopter kan toegerus word met 'n masjiengeweer, 'n outomatiese kanon, twee soorte missiele: lasergeleide en lug-tot-grond. Die Boeing AN-6 het ook ander moderne toerusting wat die vlak van veiligheid en diens in gevegstoestande verbeter.

VSA ligte vliegtuig

In die VSA het ligte vliegtuie ook baie gewild geword. In Amerika is daar baie maatskappye wat kliënte 'n verskeidenheid klein vaartuie bied: van eenvoudige enkelmotors tot besigheidsklas straalmotors.

Ligte vliegtuie en helikopters verrig 'n verskeidenheid take en is onontbeerlike assistente in die burgerlike en militêre sfere. Klein voerings word wyd gebruik in die private en korporatiewe sektore. Die mees herkenbare en gewildste handelsmerke in die ligte vliegtuigbedryf is Adam, Cessna, Bombardier en ander.

Gevolgtrekking

Vandag word ligte lugvaart al hoe meer gewild, want sy verteenwoordigers is universele assistente in verskeie industrieë. Met lae bedryfskoste en uitstekende manoeuvreerbaarheid, vervang moderne ligte vliegtuie en helikopters hul swaar eweknieë suksesvol, wat nie deur hoë doeltreffendheidskoerse in die uitvoering van 'n sekere aantal take onderskei word nie. Vandag kan enigiemand die eienaar of vlieënier van 'n klein moderne vliegtuig word.