Bossing tussen 'n skip en 'n grootmaatvragskip op die Irtysh. tragiese gevolge

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 02:59

Ongelukkig hoor ons al hoe meer van nuwe rampe en ongelukke. Die een-en-twintigste eeu – die tyd van tegnologie en ontwikkeling, kan ook veilig die eeu van rampe genoem word. Ten spyte van die feit dat die mensdom ongekende hoogtes in tegnologie en industrie bereik het, blyk dit dat nie alle uitvindings mense bevoordeel het nie. Of is die rede dalk dat hulle nie geleer het hoe om hierdie voordele behoorlik te gebruik nie?

Die oomblik van die botsing van die skip en die skip op die Irtysh

Op 'n warm somersdag, 17 Augustus 2013, het baie inwoners van Omsk besluit om op 'n besienswaardigheidsboot met vakansie te gaan. Om 13:00 het hy van die Omsk-kooi vertrek om sy volgende besigtigingsvlug uit te voer. Moeders met babas, bejaarde gades wat hul huweliksherdenking vier, en baie ander passasiers het nie eers gedink dat 'n botsing tussen 'n skip en 'n vragskip op die Irtysh binnekort sou plaasvind nie. Bootroetehet van Omsk na Achair gehardloop.

Na die grootste deel van die pad, naby die dorpie Novaya Stanitsa, het die skip en die vragskip op die Irtysh gebots. Op daardie oomblik het alle passasiers 'n sterk stoot gevoel, as gevolg waarvan die motorskip "Polesie-8" 'n gat gekry het en gedeeltelik onder water begin gaan het.

Noodhulp-redding

Tot die ontsteltenis van die ses-en-vyftig passasiers aan boord, was geen reddingshandleiding van die kaptein beskikbaar nie. Soos dit later geblyk het, het niemand hom ten tyde van die ongeluk en daarna enigsins gesien nie. Hulp het betyds opgedaag van die werkers van die vragskuit en van mense wat op die wal gerus het, wat tot die oomblik van die botsing, sonder om iets te vermoed, besig was om kebabs te braai. Toe hulle gesien het wat gebeur het, het baie, wat bote geneem het, gehaas om te help, en sodoende van die slagoffers na die oewer vervoer nog voordat die ambulans opgedaag het.

Slagoffers van die tragedie

Ongelukkig het die botsing van 'n skip en 'n vragskip op die Irtysh daartoe gelei dat agt mense nie gered kon word nie, hoewel daar volgens voorlopige data net vier dooies was. Aanvanklik was dit nie moontlik om nog ses mense te vind wat as vermis gelys is nie. Tot op hede het die Ministerie van Noodsituasies hierdie aanvanklike inligting weerlê en met vertroue verklaar dat daar geen vermiste mense is nie. Passasiers wat in die botsing beseer is, is onmiddellik in die noodhospitaal nr. 1 gehospitaliseer. Op daardie dag was die hospitaal eenvoudig oorvol. Bekommerde dokters en familie van die slagoffers het oral geskarrel, elke nou en dan het 'n draagbaar in die gang geflikker.

Verskriklike gevolge

Alle chirurge is dadelik geroep om te werk. Intussen het ander dokters die siekes ondersoek. Die botsing van 'n skip en 'n droë vragskip op die Irtysh … Baie mense sal hierdie dag vir 'n baie lang tyd nie vergeet nie: almal het nat klere, buitendien is dit nog vol bloed. Dit is moeilik om te dink hoeveel skok elke passasier ervaar het. Soos u weet, het water onmiddellik na die botsing met ongekende krag die skip binnegestorm. Dit was uiters moeilik om enige bewustelike reddingsaksies te neem, want die ongeluk van die skip op die Irtysh was 'n totale verrassing.

Soos die opname getoon het, het baie van die slagoffers frakture (van ledemate en ribbes) van verskillende kompleksiteit gehad, harsingskudding en snywonde is gevind in byna elke passasier wat in die ongeluk beseer is. Om nie eers te praat van die emosionele trauma wat na hierdie verskriklike gebeurtenis sal oorbly nie. Ongelukkig was nog elf mense in 'n taamlik ernstige toestand na die ongeluk. Sommige van hulle het werklik ernstige operasies nodig gehad, wat slegs in hoë geh alte in Moskou uitgevoer kon word.

Vir hierdie doel is twee helikopters van die Ministerie van Noodsituasies onmiddellik na Omsk gestuur sodat hulle die gewondes in die nabye toekoms by die hoofstad kon aflewer.’n Reddingsoperasie is op die toneel uitgevoer, waarby ses vaartuie betrokke was, insluitend selfs’n drywende hyskraan. Die operasionele hoofkwartier het probeer uitvindmoontlike redes vir die botsing van die skip en die vragskip op die Irtysh. Baie redeneer dat die verantwoordelikheid by die stuurman van die plesiervaartuig lê, aangesien dit geblyk het dat die ramp plaasgevind het weens 'n aansienlike afwyking van die voorafbeplande koers.

Tangled Investigation

Die polisie het gesê dat die kaptein dronk was ten tyde van die botsing, hoewel hierdie inligting later ontken is. Soos hierbo genoem, kan die verantwoordelikheid by die stuurman lê, as gevolg van 'n aansienlike afwyking van die skip van die koers. Hoe dit ook al sy, die oortreder van die tragedie staar tronkstraf van tot sewe jaar in die gesig.

Die vergadering wat by die burgemeester se kantoor oor hierdie kwessie gehou is, het resultate gebring. Daar is besluit om ten volle te betaal vir die begrafnis van die dooies en vergoeding aan hul families in die bedrag van tweehonderdduisend roebels te betaal. Slagoffers sal slegs vyftig tot honderdduisend ontvang. Sommige van hulle gaan hof toe om die maatskappy wat die skip wat neergestort het te straf.

Soos ons reeds weet, word twee weergawes van die ramp tans oorweeg. Die eerste is die verkeerde en ongeskoolde optrede van die bemanning van die skip, die tweede is die mislukking of wanfunksie van die toerusting. Hoe dit ook al sy, die dooies kan nie teruggegee word nie, maar die oortreders moet gestraf word sodat daar in die toekoms so min moontlik sulke voorvalle sal wees.