Varshavsky-treinstasie: van die eerste trein na Europa na die winkelsentrum

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:00

Tydens die konstruksie van die Nikolaevskaya-spoorlyn het die aanlê van die pad vanaf St. Petersburg na Warskou begin met die bou van die Varshavsky-spoorwegstasie. Die stasiegebou is opgerig volgens die projek van die argitek Skarzhinsky K. A.

Historiese agtergrond

Die Krim-oorlog het alle konstruksiewerk tydelik opgeskort. Maar na sowat 5 jaar, teen 1857, het alles hervat. Die werk is gelei deur nuwe mense. In die lig hiervan is die oorspronklik bedinkte voorkoms en uitleg van die stasie verander. Die argitek P. O. Salmanovich het dit in 'n groot kompleks omskep. Nou kon werknemers in die gebou geakkommodeer word, selfs kamers is voorsien om te woon. Platforms is vir perdewaens gebou. Die projek van die Varshavsky-spoorwegstasie het nie voorsiening gemaak vir enige pragtige versierings nie, maar moes eenvoudig en bondig wees, wat uiteindelik bereik is. Die stasie (een van die geboue van die kompleks) het in 1853 geopen.

Die bou van die spoorlyn het reeds in 1856 voortgegaan, treine vanaf St. Petersburg het na Gatchina gery, en vanaf 1858 het hulle Pskov bereik. Treine het eers in 1862 na Warskou begin vertrek. Deur'n paar jaar daarna was dit reeds moontlik om van die stasie na Berlyn, Wene en Brussel te kom. Gevolglik het die passasiersverkeer en die volume bagasie wat vervoer word, toegeneem, en die stasie het nie meer aan moderne vereistes voldoen nie, daarom het hulle dit begin herbou. 'n Lokomotiefdepot het verskyn.

Aan die begin van die vorige eeu is 'n betaalde ingang vir die rouklaers op die perron van die stasie gemaak, en dit was 10 kopeke. 'n Paar jaar later is dit afgeskaf weens die sterk ontevredenheid van die burgers.

Varshavsky-treinstasie self is 'n "getuie" van baie geskiedkundige gebeurtenisse. Letterlik 'n hanetreetjie van die gebou af is minister Plehve V. K. vermoor, en die Bolsjewiste het tydens die rewolusie in die gebou weggekruip. Tydens die militêre blokkade, weens die feit dat die Duitsers naby die stasie gekom het, is dit erg beskadig. Aan die einde van vyandelikhede is sommige kamers van die gebou herbou.

Pos-Sowjet-tye

Vir baie jare was die Varshavsky-spoorwegstasie in St. Petersburg die plek waar passasiers wat van Europa aangekom het afgeklim het.

Die tydperk van perestroika en die ineenstorting van die USSR het 'n negatiewe impak op die aktiwiteite van die stasie gehad, dit het feitlik opgehou om treine te aanvaar. Die passasiersvloei na die B altiese lande het immers feitlik verdwyn. Die oorblywende roetes, beide voorstedelike en langafstand-roetes, is na ander stasies verskuif, en die gebou self was beplan om vir 'n geruime tyd vernietig te word.

Museum

Na baie jare van vergetelheid, in 2006, is 'n museum in die depotgebou en op die relings van die ou stasie geopenspoorwegtegnologie. Stoomlokomotiewe en waens wat in verskillende tydperke geskep is, is in die publiek vertoon, en selfs 'n vuurpyllanseerder - een van die eerste hoëspoedwaens in Rusland.

Die museum by Varshavsky-treinstasie het in November 2017 'n nuwe gebou ontvang en is nou by Bibliotechny-laan 4 geleë. Die naaste metrostasie is B altiyskaya.

TRK

Van 2003 tot 2006 is die gebou heeltemal opgeknap. Ontwerp deur Giovanni Bartoli. Na voltooiing van die werk het die Varshavsky-treinstasie verander in 'n winkel- en vermaaklikheidsentrum genaamd die Warsaw Express. Nou is dit 32 duisend vierkante meter, met winkels en vermaakgeriewe, insluitend 'n casino en 'n bioskoop.

In die proses van rekonstruksiewerke is die monument vir V. I. Lenin van die plein voor die gebou verwyder

Kerk van die Opstanding van Christus

Wanneer dit by die Obvodny-kanaal kom, onthou 'n mens nie net die Varshavsky-spoorwegstasie nie, maar ook die tempel. Dit is 'n Ortodokse kerk, wat deel is van die Admiraliteit Deanery Distrik.

Aanvanklik is die kerk in 1894 van hout gebou. Twee jaar later is 'n gebou van 3 verdiepings daar naby opgerig en 'n leeskamer en 'n skool is daarin geopen.

Met die koms van priester Alexander Rozhdestvensky is die Sobriety Society by die tempel geopen (1898). Verbasend genoeg word die Genootskap baie gewild, en teen 1904 is verskeie takke reeds regoor die land geopen. In die jaar van die stigting van die Genootskap begin fondsinsameling vir die bou van 'n klipkerk.

Reeds in 1904die eerste steen van die nuwe Kerk van die Opstanding van Christus by die Warskou-spoorwegstasie word gelê. 'n Groot bydrae tot die insameling van geld word gemaak deur die bekende filantroop Dmitri Parfenov in daardie dae, vir wie 'n mens sou kon sê. konstruksie word sy lewenstaak. Ten spyte van die moeilike tye, die oorlog, slaag die projek daarin om op skedule voltooi te word, dit wil sê 'n jaar na die begin van die konstruksie.

Die gemeente is ontwerp vir 4 duisend mense. In 1086 word 'n klok van 100 pootjies geïnstalleer ter ere van Vader Alexander, die stigter van die genootskap, wat 'n jaar vroeër gesterf het.

Teen 1914 was die fasadeversiering heeltemal klaar. Binnewerk is steeds aan die gang, olieverf word gedoen deur V. T. Perminov, kunstenaar.

Soos die meeste kerke, in die 30ste jaar van die vorige eeu, is die tempel gesluit, in plaas van dienste, werk werknemers van die tremdepot hier.

Die gelowiges is eers in 1989 na hul heiligdomme teruggekeer, dienste begin eers in 1990. Herstelwerk word geleidelik uitgevoer, in 2008 is 'n nuwe kruis op die hoofkoepel geïnstalleer. En vir die 400ste herdenking van die Romanof-dinastie is 'n monument vir Nikolaas II aan die westekant van die kerk opgerig (2013). Nou is dit nie net 'n heilige plek nie, maar ook 'n argitektoniese monument van die stad, wat toeriste kom sien.