Vliegtuigongeluk in Egipte in Mei 2016: oorsake, ondersoek, dood

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:00

Op 19 Mei 2016 het 'n Egyptair-vliegtuig in die waters van die Middellandse See neergestort. Die liner het van Parys na Kaïro gevlieg. Daar was 56 passasiers en 10 bemanningslede aan boord. Hulle het almal gesterf.

voorval

In die nag van Woensdag tot Donderdag, 19 Mei 2016, het 'n vliegtuig oor die Middellandse See in Egipte neergestort. Dit was 'n vlug van Parys na die hoofstad van Egipte - die stad Kaïro.

Volgens mediaberigte het 66 mense op die vlug gegaan, 56 van hulle is passasiers en 10 mense is bemanningslede. Onder die persone wat die vlug maak, is burgers van Egipte, Kanada, Koeweit, Groot-Brittanje, Frankryk en ander lande. Daar was geen Russe op die vliegtuig nie.

Teen die einde van Donderdag was presiese inligting oor wat gebeur het nie verskaf nie. Aanvanklik het die Egiptiese lugdiens gesê die vliegtuig het om 04:00 van die radar verdwyn. Later het 'n verteenwoordiger van die ministerie van burgerlugvaart van die land inligting verskaf dat die vliegtuig om 6-uur die oggend noodseine gegee het. Na 'n ruk het die Egiptiese weermag die feit ontken dat enigeseine van die vermiste voering.

Crash Site

Die waters van die Middellandse See is daardie noodlottige plek. Egipte se vliegtuigongeluk het daar gebeur. Volgens die lugredery is die vliegtuig voor die vlug met brandstof gevul, wat daarvoor genoeg sou wees vir sowat 10 uur se vlug. Geen brandstoflandings is gemaak nie. Om hierdie rede is die soektog na die vliegtuig en die slagoffers in die Middellandse See van stapel gestuur.

In die middag het verteenwoordigers van Griekeland aangekondig dat hulle die oorblyfsels van dele van die vliegtuig gevind het. Die vonds is gemaak op die plek waar die vliegtuig laas deur radar gesien is.

Die aand van dieselfde dag het verteenwoordigers van die lugdiens hierdie inligting aanvanklik ontken, maar ná 'n paar uur het hulle nietemin bevestig dat die inligting korrek is. Om 20:00 is 'n amptelike aankondiging gemaak dat die vliegtuig gevind is.

Volgens die jongste radardata het die voertuig ten tyde van die val op 'n hoogte van 11 km teen 'n spoed van ongeveer 980 km per uur gevlieg.

Vlieënierinligting

Albei vlieëniers het voldoende ondervinding en senioriteit gehad. Die hoofvlieënier het 6,3 duisend vliegure agter hom gehad, en die tweede - 2,8 Op Airbus A320-vliegtuie het die vlieënier 2,1 duisend vliegure gemaak. Dit bevestig dat onervare vlieëniers nie gebel kan word nie.

Besonderhede van wat gebeur het

'n Egiptiese Airways-vliegtuig het om 0:10 vm (Moskou-tyd) vanaf Franse grondgebied opgestyg. Hy is op 4 ter plaatse verwaguur 15 minute (Moskou tyd). Die vliegtuig het egter 30 minute voor die verwagte landing uit die waarnemingsone verdwyn. Volgens verteenwoordigers van Griekeland het die vliegtuig skerp gedraai, waarna dit in 'n stert gedraai en van die radar verdwyn het. Die vliegtuigongeluk in Egipte (foto hierbo) het 'n paar minute nadat die vliegtuig Griekeland verlaat het, plaasgevind.

Volgens die kaptein van 'n see-handelskip, wat naby geleë was (240 km weg), het 'n ligflits, soortgelyk aan 'n ontploffing, in die lug voorgekom.’n Video is selfs op die internet gepubliseer wat vanaf die skip verfilm is. Dit wys 'n ligflits in die lug en sy val in die waters van die Middellandse See. Besonderhede en beeldmateriaal word lank hersien.

Voertoestand

Airbus-vliegtuie word as redelik betroubaar beskou. Die vervaardiger het berig dat Egyptian Airways die voertuig in 2003 gekoop het. Voor dit het die liner daarin geslaag om byna 50 duisend uur te vlieg. Die vliegtuig het nog nie sy tegniese hulpbron uitgeput nie.

Die vlug van Parys na die hoofstad van Egipte was die vyfde in 'n dag vir die lyn. Drie jaar gelede het 'n Egyptian Airways Airbus A320 enjinprobleme gehad, volgens Egiptiese nuus. Die voertuig het van Kaïro na Istanbul gevlieg. Weens 'n onklaarraking was die vliegtuig egter gedwing om na sy vertrekpunt terug te keer. Die rede was 'n wanfunksie van een van die enjins.

Vliegtuigwanfunksies

Volgens die Franse uitgawe is probleme met die rookstelsel drie keer op die Airbus A320 die dag voor die tragedie aangeteken. Die inligting is verkry deur die ACARS-stelsel, watgebruik om boodskappe tussen die vliegtuig en stasies op die grond te stuur. Daar was egter geen klagtes van vliegtuigpersoneel oor wanfunksies nie.

Die wanfunksies is aangeteken toe die vliegtuig oor Eritrea, Tunisië, Egipte en Frankryk gevlieg het. In die toiletkamer, sowel as in die aan boord kompartement, het rookverklikkers aangeskakel.

Volgens kenners kon die sensors voorheen deur rook, sommige aërosols of stoom geaktiveer word. Onlangs is hul ontwerp egter gefinaliseer, en daarom is sulke voorvalle nie herhaal nie. As rookverklikkers geaktiveer word, kan sommige veiligheidskenmerke gedeaktiveer word, insluitend outomatiese vlugbeheerbeskerming.

Volgens 'n bekende Amerikaanse publikasie het 'n soortgelyke voorval vyf jaar tevore met 'n vliegtuig van die Verenigde State plaasgevind. As gevolg van die werking van rookverklikkers aan boord, het sommige funksies van die sekuriteitstelsel opgehou werk, insluitend kommunikasie met die versender. Die rede vir die vliegongeluk in Egipte is dalk hierdie.

Die vraag oor hoekom die vlieëniers van die Egiptiese vliegtuig nie probleme aangemeld het nie, bly oop, word ondersoek.

Die Airbus A320 was reeds die slagoffer van terreurdreigemente. 'n Paar jaar gelede het 'n inskripsie op die liggaam van die vliegtuig verskyn: "Hierdie vliegtuig sal afgeskiet word." Volgens kenners hou die voorval egter nie verband met die tragedie nie. Die rede kan die politieke situasie in die land wees.

Weergawes van die oorsake van die tragedie

Alle partye stel belang in die ondersoek van die tragedie, enelk van die lande het aangebied om Egipte te help om die oorsake te vind en vas te stel. Volgens die media was onder die passasiers van die vliegtuig: 30 burgers van Egipte, 15 - van Frankryk, sowel as een persoon elk van die burgers van België, Algerië. VK, Kanada, Saoedi-Arabië, Koeweit, Soedan, Tsjad en Portugal.

Die weer daardie dag was pragtig. Daar was nie 'n wolk in die lug nie. Die weerstoestande is bevestig deur beelde wat deur NASA-satelliete geneem is, asook deur die vlieënier van die vliegtuig wat daardie nag gevlieg het.

Die vliegtuigongeluk in Egipte (foto hieronder) het verskeie menings gevorm oor die oorsake van die voorval. Een van hulle is egter steeds die hoof een.

'n Vliegtuigongeluk in Egipte kan heel moontlik 'n terreuraanval wees. Sommige Franse kenners het tot hierdie gevolgtrekking gekom. Jean-Paul Trouadek het verklaar dat hy amper seker is dat terreurdade die oorsaak van die ongeluk was. Andersins sou die botsing van die voering nie so onverwags gewees het nie en het 'n paar vaste redes, die span kon tyd gehad het om te reageer. Die Eerste Minister van Egipte het ook nie die weergawe van die aanval uitgesluit nie.

Direkteur van die RFD van die Russiese Federasie A. Bortnikov is van dieselfde mening en het met spyt die pleging van die tweede terreuraanval in Egipte aangekondig. Hierdie keer het burgers van 12 state slagoffers van terroriste geword.

Lugvaartkenner Paul Charles het egter 'n ander standpunt. Na sy mening kan die onverwagte draaie wat die vliegtuig gemaak het voordat dit verdwyn het, op een of ander soort duionbeplande aksies in die kajuit.

'n Moontlike oorsaak van die vliegtuigongeluk in Egipte is 'n stelselfout. In verband met die data wat ontvang is oor die werking van rooksensors, word 'n weergawe oorweeg dat die vlieëniers van die voering per ongeluk sekere beheerstelsels kan afskakel.

Nog 'n ramp in die lug oor Egipte

Vroeër het tragedies reeds in Egipte plaasgevind, waarvan die oorsaak terreuraksies was. As die hoof weergawe bevestig word, sal dit moontlik wees om oor 'n derde terreuraanval te praat. In Oktober 2015 het 'n Russiese lugrederyvliegtuig in Egipte neergestort, en 'n vliegtuig is in Maart gekaap.

Verlede herfs het 'n vliegtuig van die Russiese lugredery Kogalymavia ontplof en oor Sinai neergestort. Die voertuig het van die bekende oord Sharm El Sheikh terug na St. Petersburg gevlieg. Aan boord was vakansiegangers wat op pad was huis toe. 224 mense het slagoffers geword van wat gebeur het (vliegongeluk in Egipte). Na 'n deeglike ondersoek van al die omstandighede van die tragedie, is vasgestel dat terreurdade die oorsaak van die ongeluk was. Daar is besluit om vervoerkommunikasie met Egipte vir 'n rukkie te staak. 'n Soortgelyke besluit is deur die Britse owerhede geneem.

Die voorval het ernstige skade aan die ekonomie van Egipte aangerig. Volgens mediaberigte beloop die land se maandelikse verliese $273 miljoen. Russiese toeroperateurs, vir wie Egipte een van die mees gesogte was, ly ook groot finansiële verliese.toeristebestemmings.

Die partye was heeltyd ná die voorval besig om die voorwaardes en bepalings vir die moontlike herstel van lugverkeer tussen die lande te onderhandel. Reeds in Maart 2016 het 'n ander gebeurtenis egter plaasgevind wat 'n negatiewe impak op die onderhandelinge gehad het - 'n terroris kaap die vliegtuig van 'n lugredery wat aan die Egiptiese kant besit word, en dwing dit om op die eiland Ciprus te land.

Aan die begin van die jaar is die hervatting van vlugte as 'n baie waarskynlike gebeurtenis beskou. Teen die somer was die opening van die seisoen en die begin van verkope van koopbewyse aan oorddorpe reeds verwag. Die voorval het egter gewys dat die voorsorgmaatreëls van die Egiptiese kant en hul opgedateerde sekuriteitstelsel nie resultate bring nie. Rusland het selfs meer versigtig geword.

'n Vliegtuigongeluk oor Egipte het baie vrae laat ontstaan. Ons kant het onmiddellik meegevoel betuig in verband met wat gebeur het.

Volgens 'n Franse koerant word die sekuriteit en betroubaarheid van die Egiptiese lughawe en sy werknemers nagegaan. Vroeër, as gevolg van herhaalde inspeksies, is Islamitiese radikale onder die personeel gevind. Hulle kan toegang tot die bagasie-laai- en -aflaaiarea hê.

Terselfdertyd is die vliegtuigongeluk in Egipte van 'n Russiese lugredery in 2015 met die hulp van lughawewerkers gepleeg. Op die oomblik is dit die hoofweergawe van die ondersoek.

Onverwagte brand op die vliegtuig

The NY Times het inligting gepubliseer dat die vliegtuigongeluk in Egipte veroorsaak kon word deur 'n brand wataan boord gebeur het. Volgens die outomatiese boodskap-oordragstelsel was daar 'n skerp toename in temperatuur naby die kajuit. Tot dusver is die presiese oorsaak van die brand nog nie vasgestel nie. Of dit veroorsaak is deur 'n vliegtuigwanfunksie of 'n terreurdaad die oorsaak was, is onbekend. Die inligting is verkry uit die gevind swart bokse. Kenners kon die woord "brand" in die data ontsyfer. Die kommissie wat ondersoek instel na wat gebeur het, het lank nie stilgestaan by enige van die oorsake van die ongeluk nie. Onafhanklike bronne het net seker gemaak dat daar 'n terreuraanval aan boord was.

Die wrak van die vliegtuig. Egipte se vliegtuigongelukslagoffers

Die media het van tyd tot tyd inligting ontvang oor die ontdekking van vliegtuigonderdele of besittings van die passasiers van die vliegtuig wat neergestort het. Die eerste vondse is deur die Egiptiese kant gemaak in die gebied waar die radars laas die ligging van die Egiptiese lugvoertuig aangeteken het. Hulle het bagasie, 'n sitplek en 'n deel van die passasier se liggaam gevind. 'n Dag vroeër het 'n Griekse TV-kanaal berig oor die ontdekking van vliegtuigonderdele en bagasie-items 80 km van die Griekse oord-eilande af.

'n Tyd ná die botsing van die vaartuig oor Egipte, is seine wat van die bodem van die Middellandse See gekom het, opgeneem. Hulle het uit swart bokse gekom. Gevolglik is die soekgebied aansienlik verminder, en die wrakstukke is gou gevind.

Ondersoek

Die ondersoek na die vliegtuigongeluk in Egipte word deur die magte van Frankryk en Egipte uitgevoer. Tegniese vrae endie vestiging van die oorsake van die tragedie vind uit die Algemene Aanklaer se kantoor van Frankryk. Die oorskot van die slagoffers word deur Egiptiese owerhede ondersoek en bestudeer. Die Griekse kant stel ook belang om die oorsake van die voorval vas te stel. In verband met hul begeerte om aan die ondersoek deel te neem, is besluit om 'n verteenwoordiger van Griekeland in te sluit in die samestelling van die kommissie van ondersoek wat betrokke is by die rekonstruksie van gebeure. Hy sal die reg hê om die toneel, bewyse, liggame van die dooies te inspekteer, asook ander aksies uit te voer.

Nadat die hoofdele van die voering ontdek is, het die oorblyfsels begin om deur die weermag opgetel te word, asook met die hulp en onder toesig van die kommissie van ondersoek.

'n Onderwatervoertuig is na die ongelukgebied gestuur, wat aansienlik kan help om die wrakstukke van die neergestorte vliegtuig in Egipte te soek. Die swart boks is ook gou gevind. Op 16 Junie 2016 is die stemopnemer gevind, en die vlugopnemer die volgende dag.

Identifikasie van die dooies. Egipte se vliegtuigongelukslagoffers

Om die lyke van die dooies te identifiseer, is familielede gevra om DNS-toetse te neem vir die doel van mediese ondersoek. Die materiaal is in Kaïro geneem, in een van die hotelle wat naby die lughawegebou geleë is. Hier kon die Egiptiese regering die familielede van die slagoffers van die tragedie (vliegongeluk in Egipte) akkommodeer. Die dooies is geleidelik en stuk-stuk verwyder. Die identiteit van die slagoffers kan slegs deur biologiese ontleding bepaal word.

Meer as 80 liggaamsfragmente is reeds by die hoofstad van Egipte afgelewer. Identifikasie word gemaak enondersoek van die oorskot. Die Egiptiese aanklaer-generaal se kantoor bestudeer die bevindings.

Hoofweergawe

As gevolg van die data wat ontvang is, beweer een van die lede van die ondersoekspan dat die weergawe van die ontploffing wat die vliegtuigongeluk in Egipte veroorsaak het (vir ooglopende redes verskaf ons nie foto's van die dooies in die resensie) is tans die belangrikste. Redelik klein dele van die liggame is ook bevestiging hiervan. Geen groot dele of ten volle bewaarde lyke is gevind nie.

Spore van plofstof is nog nie gevind nie, so die amptelike oorsaak van die vliegtuigongeluk in Egipte is nie genoem nie.