Franse renjaer Jean Alesi: biografie, oorwinnings, prestasies en interessante feite

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:01

Jean Alesi is bekend daarvoor dat hy tussen 1989 en 2001 'n Formule 1-jaer was. Hy is as die ongelukkigste vlieënier van die reeks beskou. En dit ten spyte van die feit dat die Franse jaer al vir sewe jaar vir die bekendste spanne soos Ferrari en Benetton speel.

Wat kon Alesi Jean gedoen het om geliefd te wees deur die aanhangers van die Italiaanse span? En wat is die mislukkings van die renjaer op die baan? Hieroor, asook oor die persoonlike lewe van die vlieënier, kan sy loopbaan en liefde vir spoed deesdae in die artikel gevind word.

Kort biografie

Jean Alesi, wie se biografie afkomstig is van 'n Italiaanse motorwerktuigkundige wat van Sicilië na Frankryk geëmigreer het, is op 1964-11-06 gebore. Sy volle naam in Italiaans is Giovanni Roberto Alesi. Maar oor die hele wêreld het hy bekend geword as Jean Alesi.

Die renjaer hou nie net van hoëspoedsport nie, maar ookhy is lief vir tennis, gholf, waterski. Hy woon in die voorstede van Genève en is besig met wynmaak. Hy het sy eie wingerd in die Avignon-omgewing.

Debuut vir motorrenne

Sy debuut in die Formule 3-reeks is sy vertoning in Frankryk in 1986. Hierdie seisoen het die jong renjaer die tweede plek behaal. Jean Alesi het die eerste plek, meer ervare vlieënier destyds, Yannick Dalmas, misgeloop.

Debuut in "Formule 1" het in 1989 plaasgevind. Op hierdie tydstip het hy ook aan Formule 3000 deelgeneem.

Vroeë loopbaan

Hy het sy loopbaan as 'n kartrenjaer in die "Renault"-reeks begin, in die "Formule Renault" voortgesit. Toe was daar suksesvolle vertonings in Formule 3 (Frankryk). In die 1987-seisoen het Jean Alesi daarin geslaag om sewe uit vyftien wedrenne te wen, wat hom toegelaat het om die kampioenskapstitel te kry.

'n Jaar later het hy na die internasionale "Formule 3000" oorgeskuif. 'n Jaar later het hy 'n kampioen geword en vir die span van Eddie Jordan gespeel. Die oorwinning is behaal in 'n skerp stryd met die Fransman Eric Coma. Die ruiters het dieselfde aantal punte gekry, maar die oorwinning is aan Jean toegeken, aangesien hy drie oorwinnings gehad het teen die twee wat sy teenstander ontvang het.

Formule 1-loopbaan

Loopbaanwedrenne in hierdie bekende reeks het begin met die feit dat Eddie Jordan in die geheim met Ken Tyrrell ooreengekom het om die jong jaer in die Franse Grand Prix te toets. Die vlieënier kon kwalifiseer, en in die wedren self het hy in die vierde plek geëindig. Vir Tyrrell was hierdie optrede’n onverwagse verrassing, want voor hy vertrek het hy gevravlieënier om nie ontsteld te wees as hy nie kwalifiseer nie.

Ondanks die feit dat die kontrak tydelik was, het Tyrrell sy hoofvlieënier Alboreto afgedank en 'n jong ruiter aangestel. Alesi Jean het Tyrrell se vlieënier geword. Reeds in 1990, terwyl hy die motor van hierdie span bestuur het, het hy tweede geëindig by die renne in die Amerikaanse Phoenix. In die geveg het hy net teen die legendariese Ayrton Senna verloor. Alesi het dieselfde resultaat by die Monaco Grand Prix behaal. Dit het hom onder die aandag van die voorste spanne gebring. Die renjaer het voor’n keuse gestaan – om by die Ferrari- of Williams-span aan te sluit. Italiaanse wortels het hul werk gedoen, en die keuse het op die verteenwoordigers van Maranello geval.

Sy nuwe span het regdeur 1990 goed gevaar. Van die volgende jaar af het die span egter probleme met spoed begin ondervind. Die motor het nie toegelaat om vir die oorwinning te veg nie as gevolg van die Italiaanse twaalfsilinder-enjin, wat in sy doeltreffendheid minderwaardig was as die Britse tiensilinder-enjin van die Renault-span.

Jean het vir vyf seisoene vir Ferrari gespeel. Gedurende hierdie tyd kon hy nie hoë resultate behaal nie, en het slegs een keer in 1995 by die Kanadese Grand Prix gewen. Sy energieke bestuurstyl is egter goed ontvang deur die aanhangers, wat baie lief vir hom was.

In 1996 het Jean, saam met 'n Ferrari-vennoot, na die Benetton-span geskuif, wat die huidige eienaar van die Konstrukteurskampioenskap was. Voor dit het die tweemalige wêreldkampioen Michael Schumacher hulle verlaat. Sedert 1997 het probleme by Benetton begin,soos "Ferrari", maar het steeds daarin geslaag om vir pryse te veg.

Loopbaansonsondergang

Teen die einde van 1997 het die Renault-span Formule 1 verlaat, wat die begin van die agteruitgang in Alesi se loopbaan was. Jean het die volgende twee seisoene in die Sauber-span deurgebring, wat in die middel van die kampioenskap was. Gedurende hierdie tyd het hy net elf punte aangeteken.

In 2000 het hy na die span van Alain Prost geskuif, wat 'n totale ramp was. Die span het die kampioenskap in die laaste plek geëindig sonder om enige punte aan te teken. Die onaangenaamste was deelname aan die Oostenrykse Grand Prix, toe albei Prost-jaers (insluitend Jean) mekaar nie verstaan het nie, gebots het en uit die wedren geval het.

Nadat hy Prost verlaat het, het Alesi vir Jordan gaan werk, en in die buiteseisoen het hy rubber vir McLaren begin toets. Dit was die einde van sy Formule 1-loopbaan.

Verdere loopbaan buite Formule 1

Nadat hy sy loopbaan in die gesogte kampioenskap voltooi het, het Jean Alesi (Franse renjaer) na die DTM-reeks oorgeskuif. In die eerste wedren het hy daarin geslaag om op die podium te kom, en in die derde het hy gewen. Ten spyte van die pryswennerplekke kon hy nie veg vir die oorwinning in die kampioenskap nie. En in 2006 is hy nie van 'n nuwe motor voorsien nie. Dit het Jean, wat aan die einde van die seisoen sy vertonings in dié reeks beëindig het, ontstel. Vir vyf jaar in die DTM het die ruiter aan twee-en-vyftig wedrenne deelgeneem en drie oorwinnings behaal.

Ná 'n mislukte terugkeer na Formule 1, kon die bestuurder in 2008 terugkeer na die wedrenne. Dit was die Arabiese kampioenskap. Die wedrenne was redelik suksesvol en die oorwinnings het die kampioenskapstitel voorspel. Maarverliese in die laaste twee wedrenne het gelei tot die algehele vierde plek.

Teen die einde van 2009 het die bestuurder Ferrari getoets, en die volgende jaar het hy saam met spanmaat Giancarlo Fisichella aan die LMC-uithourenkampioenskap deelgeneem. In 2011 het Alesi 'n verteenwoordiger van die Britse maatskappy Lotus geword. Sy deelname aan die Indianapolis Five Hundred Mile-ren is geassosieer met dieselfde handelsmerk motor. Maar hy het nie gekwalifiseer nie weens’n swak enjin wat hom nie toegelaat het om’n goeie pas te handhaaf nie. Gevolglik het die organiseerders hom van die wedren verwyder.

Privaat lewe

Die renjaer was twee keer getroud. Sy eerste vrou Lauren het in 1994 geboorte geskenk aan sy dogter Charlotte. Jean het drie kinders uit sy tweede huwelik met die Japannese aktrise en TV-aanbieder Kumiko Goto:

dogter Helen is in 1996 gebore;
seun Julien is in 1999 gebore;
seun John is in 2007 gebore.

Alesi woon saam met haar tweede gesin in Nyon ('n voorstad van Genève).

Liefde vir spoed deesdae

Jean Alesi (f1-bestuurder) verkies vandag steeds hoëspoedbestuur. Hy is in 2015 beboet omdat hy die spoedgrens op’n Duitse pad naby die Nürburgring oorskry het. Volgens een van die Duitse koerante het Alesi teen 'n spoed van 140 kilometer per uur gery, met 'n toelaatbare 80 kilometer per uur. Dit wil sê, hy het die spoedgrens met 60 km/h oorskry.

Jean het hierdie voorval bevestig en gesê dat hy vir etlike ure op die pad was en haastig was om by die toetse uit te kom"Formule Renault", waarin sy seun Julien aan die Nurburgrin deelgeneem het.

Die oortreder moes 'n boete van duisend euro betaal en is vir 'n tydperk van twee maande verbied om in Duitsland te bestuur.

Wenstatistieke

Nadat hy sewe seisoene as hoofvlieënier in Formule 1 vir topspanne soos Ferrari en Benetton deurgebring het, het Alesi net een oorwinning gewen. By twee-en-dertig geleenthede het hy tweede en derde op die podium geplaas. Hy word beskou as die mees ongelukkige renjaer van hierdie reeks.

Resultate van die hoofprestasies in verskillende kampioenskappe: