Tu-160 "White Swan" - 'n strategiese bomwerper

2024 Outeur: Henry Conors | [email protected]. Laas verander: 2024-02-12 03:03

Geskiedenis behoort die Amerikaanse militêre leierskap te leer dat enige, die duurste en tegnies gesofistikeerde projek wat ontwerp is om druk op die USSR, en later die Russiese Federasie te plaas, 'n begeerte veroorsaak om 'n teenmaatreëlstelsel te skep of 'n simmetriese reaksie te gee. 'n Voorbeeld is die Tu-160, "White Swan", 'n strategiese interkontinentale bomwerper-missieldraer.

Di-160 is die antwoord op B-1

Van die middel-sewentigerjare het die Verenigde State 'n nuwe wonderwerk van tegnologie begin toets. Die Rockwell B-1 was inderdaad 'n formidabele vliegtuig, gebou volgens die hoogste standaarde van moderne lugvaarttegnologie. Veranderlike vlerkgeometrie, supersoniese (Mach 2, 2), 34 ton gevegslas, 'n plafon van meer as 18 duisend meter, al hierdie eienskappe het verseker die vermoë om 24 kruisraketten na 'n teiken op 'n afstand van 10 duisend kilometer te dra. As dit blyk dat dit nie genoeg is nie, kan jy nog agt buite hang. Die projek is op 'n eg Amerikaanse skaal geadverteer,hierdie vlieënde kruiser was veronderstel om die hele wêreld in afgryse en moedeloosheid te dompel, maar eerstens die land van 'n potensiële vyand, burgers van die USSR en die Sowjet-militêr-politieke leierskap. In die laat sewentigerjare het die wapenwedloop verskerp. Nuwe hoëtegnologie-bedreigings het na vore gekom:

- 'n neutronbom wat alle lewe vernietig met 'n minimum ontploffingsgolf;

- kruismissiele wat laag en buite bereik van Sowjet-radars vlieg;

- die nuutste draer van bogenoemde wapens B-1.

Baie tydskrifte, beide buitelandse en Sowjet, het die data van die Amerikaanse "Lancer" en sy foto gepubliseer. Die Tu-160 "White Swan" in 1981 het reeds sy eerste vlugte gemaak, maar vir eers is niemand daarvan vertel nie en geen beelde is in tydskrifte gedruk nie.

Swan-parameters

Die twee vliegtuie is soortgelyk in voorkoms, die Tupolev-span het 'n bewese Amerikaanse skema as basis geneem. Vier kragtige enjins, wat 'n totale naverbranderdruk van tot 100 000 kgf ontwikkel, is onder die vlerk aan beide kante van die romp geleë. Maar die eksterne ooreenkoms het nie verhoed dat die Tu-160 baie kragtiger gemaak is nie. Die "White Swan", 'n strategiese missieldraer, kan 45 ton gevegslas dra, sy plafon is 21 000 meter, en sy vlugbereik is amper 14 000 km sonder om brandstof te vul. Soos die B-1 bestaan die bemanning uit 4 mense, en aangesien die voertuig vir meer as 'n dag tydens gevegsdiens in die lug kan bly, is alle geriefstoestande daarvoor geskep, insluitend slaapplekke, 'n kombuis en ander.fasiliteite. Die Tu-160 "White Swan"-vliegtuig het sy nie-amptelike, maar gewoonte naam gekry nie net vir sy elegante lugdinamiese kontoere nie, maar ook vir die kleur wat sonstraling weerkaats om oorverhitting te vermy.

Hoe die "Swane" geslag is

In 1991 het die USSR ineengestort, wat baie aspekte van die vreedsame lewe van voormalige Sowjet-burgers beïnvloed het. In 'n groot mate het hierdie gebeurtenis ook die verdedigingsvermoë van die republieke wat voorheen 'n enkele staat gevorm het, beïnvloed. Die "Wit Swane" van die Tu-160 is in twee "swerms" verdeel, die 194ste lugregiment, wat met 19 eenhede strategiese missieldraers gewapen was, het op die grondgebied van die Oekraïne gebly. Vir etlike jare het hulle ledig gestaan, en in 1998 het hulle begin om in skrootmetaal gesny te word in die teenwoordigheid van Amerikaanse senatore, wat gelukkig kommentaar gelewer het op hierdie gebeurtenis. Daar was twee hoofredes vir hierdie besluit van die Oekraïense leierskap. Eerstens was daar nie geld vir die bedryf en instandhouding van duur en komplekse vliegtuie nie. Tweedens het die Oekraïne, met sy nie-blok militêre doktrine, nie die Tu-160 "Wit Swan" nodig gehad nie. Wapens van strategiese doel is grootliks ontslae geraak, dieselfde lot het gewag op mynlanseerders en ander elemente van die USSR-missielskild. 'n Dosyn van die beste en kragtigste gevegsvliegtuie ter wêreld het daarin geslaag om te sny.

Helde het in Wit Swane verander

Dieselfde rede wat tien eenhede van manjifieke Sowjet-vervaardigde vliegtuie doodgemaak het, het ironies genoeg geblyk 'n besparingsfaktor vir die oorblywende vliegtuie te wees. Hulle is verander na gas, betaalwat Oekraïne niks meer gehad het nie. Seshonderd kruisraketten, agt Tu-95 Bears en agt oorblywende White Swan Tu-160's is gekrediteer vir $285 miljoen se eksterne skuld. Die strategiese doel van die tegniek het 'n nuwe plek gekry. Hulle het die stad Engels geword, die antieke Pokrovsk, geleë oorkant die Wolga van Saratov. Een van die vliegtuie het in die Oekraïne gebly as 'n museumuitstalling.

Nadat hulle hul "voëls" aanvaar het, het die Russiese Lugmag hulle op 'n saaklike manier ontslae geraak. Die masjiene is in 'n uitstekende tegniese toestand, ondergaan modernisering en maak van tyd tot tyd langafstandvlugte (soos in 2008 byvoorbeeld na Venezuela). Byna almal van hulle, soos seekruisers, benewens synommers, het hul eie name ter ere van prominente mense, soos generaal Yermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov en ander. Onder hulle is Ilya Muromets en die groot vliegtuigontwerper Andrey Tupolev.