Moskou Metro (Moskou Metro) is hoofsaaklik 'n ondergrondse spoor openbare elektriese vervoer van die stad Moskou. Gaan gedeeltelik na die gebied van die Moskou-streek. Dit het 'n goed ontwikkelde vervoernetwerk. Dit is die grootste in Rusland en die voormalige USSR en die sesde in die wêreld wat passasiersverkeer betref. Geopen in 1935, en word die eerste in die geskiedenis van die USSR.
Nou bevat die Moskou-metro 14 lyne, 222 stasies, waarvan 44 'n ware kunswerk is. Die totale lengte van die lyne is 379,1 km. Volgens die projekte sal nog 29 stasies teen 2021 in Moskou verskyn, en die totale lengte van lyne sal met minstens 55 km toeneem.
Filyovskaya-metrolyn is in die westelike deel van die hoofstad geleë en loop meestal langs die oppervlak. Die sluiting van die Filevskaya-metrolyn in Oktober 2018 was weens herstelwerk en het slegs betrekking op 'n deel daarvan.
Moskou-metrolyne
Die totale aantal metrolyne is 14. Een daarvan is die Moskou Sentrale Ring. Elke lyn word aangedui deur 'n sirkel van 'n sekere kleur met 'n nommer daaraan toegeken. Byna almal van hulle gaan deur die sentrale deel van die Russiese hoofstad. Die enigste uitsonderings is Butovskaya- en Kakhovskaya-lyne.
Filyovskaya-metrolyn
Hierdie lyn is met 'n blou sirkel gemerk en het die 4de nommer. Dit is in 1958 geopen en die laaste stasie op hierdie lyn het in 2006 begin werk.
Die lengte van die Filevskaya-lyn is 14,9 km. Die aantal stasies daarop is 13, en die gemiddelde afstand tussen hulle is 1,24 km. Die gemiddelde stasiediepte is 6,28 meter, wat baie minder is as die meeste ander Moskou-metrolyne.
Filyovskaya-lyn is in die westelike deel van die metro-netwerk geleë. Dit is die westelike deel van die stad. Daar is 'n historiese gebied genaamd Fili. Die Filyovskaya-lyn word gekenmerk deur gereelde blootstelling aan die oppervlak. Die lengte van die stasies is klein, en dit akkommodeer nie meer as 6 motors nie. Die baan self is dikwels ongelyk, hoekig, met hellings.
Filyovskaya-lyn van die Moskou-metro gaan ongeveer 143 000 mense per dag verby.
Geskiedenis van die Filyovskaya-lyn
Die geskiedenis van die lyn dateer terug na 1935. Toe is die eerste gedeelte gebou: "Kominternstraat" - "Smolenskaya". Filevskaya metro lyn na 2 jaar is voltooi na die stasie. "Kiev". As gevolg van vyandelikhede in 1941 na 'n bom getref hetDaar is besluit om die tonnel vanaf hierdie lyn te laat vaar, en eerder 'n parallelle gedeelte te bou, maar op 'n groter diepte. Gevolglik is pakhuise by die stasies toegerus, en reserwe treine is in die tonnels gehou.
Maar 'n paar jaar later het hulle besluit om die nuwe konstruksie te laat vaar, en daar is besluit om die Kalininskaya-Kiev-gedeelte te heropen en hierdie lyn verder na die weste voort te sit. Die heropening het op 7 November 1958 plaasgevind.
Aanvanklik was dit veronderstel om die hele afdeling van "Filey" tot "Kievskaya" as geheel oop te maak. Een van die tonnels was egter nie betyds voltooi nie, so die treine het aanvanklik na die Kutuzovskaya-stasie begin gaan, en nie na die Fili-stasie nie. Laasgenoemde is eers op 7 November 1959 geopen, dit wil sê presies 'n jaar later.
Dit is geleidelik uitgebrei deur nuwe stasies van die Filevskaya-metrolyn by te voeg. Dit het in 1961, 1965 en 1989 gebeur. In 2005 is 'n tak vanaf die lyn gebou, wat na die "Besigheidsentrum" gegaan het (nou is dit die "Vystavochnaya"-stasie). En in 2006 is die volgende internasionale stasie geopen. In 2008 is die lyn tot st. "Kuntsevskaya" in verband met die oordrag van sy deel na die Arbatsko-Pokrovskaya, wat geassosieer was met die ontwikkeling van laasgenoemde.
Modeltreine
Tydens die bestaan van die lyn is verskillende tipes rollende materiaal daarop gebruik. In totaal was daar meer as 10 modelle. Hulle het mekaar agtereenvolgens vervang. In onlangse jare is daar egter voorkeur gegee aan treine van die Moskva-model. Vanaf 2019 sal net sulke mense langs die lyn loop.
Lynperspektiewe
Bdaar sal geen bouwerk wees om die lyn in die nabye toekoms te verleng nie. Op lang termyn is daar 'n moontlikheid van sy uitbreiding in die westelike rigting na Skolkovo, Mozhaisky, Troekurovo.
Sluiting van die Filevskaya-metrolyn
Op 6 en 7 Oktober 2018 is die gedeelte tussen Kuntsevskaya- en Kyiv-stasies gesluit vir herstelwerk. Hierdie getalle is vir die naweek. Die opknapping was groot. Die geslote gedeelte sluit die volgende stasies van die Moskou-metro in: Studencheskaya, Pionerskaya, Kutuzovskaya, Fili, Filevsky Park, Bagrationovskaya. Wat die Kuntsevskaya-stasie betref, sal dit slegs binne die Arbatsko-Pokrovskaya-lyn werk. Die sluiting van die Filevskaya-metrolyn was dus van korte duur en onvolledig.
Die webwerf was veronderstel om op Maandag, 8ste, om 5:30 te heropen. Om te vergoed vir die gebrek aan vervoerkommunikasie, was dit veronderstel om die vervoer van passasiers per bus langs spesiale roetes KM1 en KM2 te reël. Die eerste was veronderstel om tussen die stasies "Kiev" en "Kuntsevskaya" te hardloop, en die tweede - tussen die stasie. "Fili" en "Bagrationovskaya". Werksure - van 5:00 tot 2:00. Inspekteurs was veronderstel om by geslote metrostasies aan diens te wees.
Die beplande werk aan die heropbou van die Filevskaya-metrolyn het ingesluit: die versterking van die keermure tussen die Studencheskaya- en Kutuzovskaya-stasies, die afwerking van die platform en die beton van die voorportaal van die Kuntsevskaya-stasie, die uitvoering van bouwerk aanstasies "Bagrationovskaya" en "Filyovsky Park", wat pypleidings onder die spoorwegbed lê. Sulke werk het die staking van treinverkeer vereis.
Tegniese kenmerke van die Filyovskaya-lyn
- Dit is die enigste Moskou-metrolyn wat nie doodloopstraat agter die laaste stasies gebruik nie.
- Van ses metrostasies met geboë platforms behoort 4 aan die Filevskaya-lyn.
- 'n Rekord kort afstand tussen stasies in Moskou (498 meter) is op hierdie lyn. Dit is Vystavochnaya- en Mezhdunarodnaya-stasies.
- Tussen "Vystavochnaya" en "Kievskaya" is daar die grootste hellingshoek onder al die stadiums van die Moskou-metro.
- Die langste grondgedeelte (tussen Studencheskaya en Kuntsevskaya). Sy lengte is 9,6 km, en die reistyd daarlangs is 16,5 minute.
Gevolgtrekking
Daarom is die sluiting van die Filevskaya-metrolyn 'n verlede stadium, wat nou slegs van historiese belang is. Die herstelwerk wat uitgevoer word, sal uiteraard 'n positiewe impak op die kwaliteit van vervoer hê. Die rekonstruksie van die Filevskaya-metrolyn kan nou as voltooi beskou word.
