Dit is nie moeilik om 'n wielbelyning op die VAZ-2107 met jou eie hande te maak nie, maar jy sal aan 'n aantal vereistes en aanbevelings moet voldoen. Andersins sal die rubber nie lank hou nie. Camber is 'n term wat bepaal teen watter hoek relatief tot die vertikale die wiel van 'n motor ingestel is. In daardie gevalle, as die boonste rand van die wiel uitkyk, is dit 'n positiewe camber. As sy na binne kyk, dan negatief. Wanneer verstel word op gerekenariseerde staanders, word die hoeke aangedui met die voorvoegsels "+" en "-".
Basiese aanpassings
As die camber aan die een kant verkeerd verstel is, sal die motor na die kant dryf wanneer jy ry. Gedurende 'n reguit lyn, haal jou hande van die stuurwiel af en kyk waar die motor sal "trek". Maar voor dit, maak seker dat die bande dieselfde normale druk het. In die geval van probleme, moet jy die belyning met jou eie hande op die VAZ-2107 doen.
Toe-in verwys na hoe die voorwiele relatief tot mekaar geplaas is wanneer hulle op die pad ry. Maar wanneer verstel word, word die hoek gemeet relatief tot die normale posisie. Op sewes is die toonhoek positief, vir voorwielaangedrewe modelle behoort dit negatief te wees. Dit is om te verseker dat die voorwiele gelyk is nadat hulle weggespring het en terwyl jy bestuur.
As jy die wielbelyning met jou eie hande verkeerd stel, sal die VAZ-2107 baie vinnig bande “vreet”. Daarom is dit uiters belangrik om die hoeke van die voorwielinstellings te monitor, want die koste van die goedkoopste band is ongeveer 2000 roebels. En die aanpassingsprosedure neem nie meer as 'n uur nie. Na 'n suksesvolle herstel, sal jy die perfekte toestand van die motor ontvang. Die motor sal glad ry, nie meer na die kant toe trek nie, wat veiligheid en gerief sal verhoog.
Wanneer om die camber en konvergensie aan te pas
Voordat die installasiehoeke verstel word, maak seker dat jy die volgende stel gereedskap het:
- Caliper.
- Open-end en doos moersleutels.
- Ticks.
- Sterk draad.
- Metaalhake of drukpenne.
- Houtblokke - 2,2 cm en 6 mm dik.
Dit is die minimum stel wat jy sal benodig. Die teenwoordigheid van deurdringende WD-40 smeermiddel sal nie seermaak nie, aangesien die moere en boute naby die pad isbedek en versamel voortdurend stof en vuil op hulle. Roes is moontlik, so jy moet die skroefdraadverbindings deeglik skoonmaak voordat herstelwerk aan die motor begin word. Aan die binnekant van die wiele moet jy ook alle ophopings van vuilheid verwyder.
Wanneer om aan te pas
Maak seker dat jy regtig die belyning met jou eie hande op die VAZ-2107 moet aanpas. Maak seker dat jy die aanpassing doen as die volgende simptome teenwoordig is:
- Die baan verander ten spyte van die feit dat jy die stuurwiel gelyk hou. Die motor beweeg steeds stadig weg. Maar dit moet nagegaan word wanneer jy op 'n plat pad ry, met dieselfde banddruk.
- As daar sigbare afwykings in die installering van die voorwiele is. In die teenwoordigheid van sulke simptome sal die rubber oneweredig verslyt, en petrolverbruik sal toeneem. Vering- en stuurelemente faal dikwels.
- As jy in 'n ongeluk betrokke was waarin die komponente van die motor se vering of stuur beskadig is, word doen-dit-self-wielbelyning op die VAZ-2107 gedoen. Die foto van die stadiums van die prosedure word gegee vir duidelikheid en begrip van die prosesse.
- Wanneer jy vering- of stuurkomponente herstel, maak seker dat jy die wielbelyning nagaan.
Vereiste voorwaardes
Die akkuraatste kontrole is slegs moontlik in die werkswinkels op die erwe. Maar in die afwesigheid van sulke eienskappe, kan jy die gemerkte gebruik"oupa" metode. Dit is raadsaam om die motor op 'n inspeksiegat te installeer, aangesien jy die moere en boute van die vering sal moet uitskroef, en daarsonder is dit problematies om dit te doen.
Wanneer werk uitgevoer word, inspekteer noukeurig die hele suspensie, die toestand van stil blokke en kogelgewrigte, trekstangpunte. As daar speling in hulle is, sal die stel van die wielhoeke geen resultaat bring nie, en al die werk sal tevergeefs gedoen word, die motor sal spontaan sy baan verander.
Voorbereidende werk
Doen-dit-self-belyning op die VAZ-2107 op die agterwiele word nie uitgevoer nie, aangesien die nawe in een posisie gestel is en nie na die kant geskuif kan word nie. Die prosedure word slegs op die vooras van die motor gedoen. En dit hang nie daarvan af of die motor agter- of voorwielaandrywing het nie. Voordat jy begin werk, doen die volgende:
- Om die verstelling so akkuraat as moontlik te maak, moet jy die masjien laai. Die gewig van die vrag moet 320 kg wees en dit moet eweredig oor al vier wiele versprei word. Jy kan vier mense met ongeveer dieselfde liggaamsgewig in 'n motor sit en 'n sak sement in die kattebak gooi.
- Die verpligte toestand is 'n vol tenk petrol. Die kapasiteit van die brandstoftenk in die VAZ-2107 is 39 liter. Maak seker die petrolvlak is naby die maksimum merk.
- Banddruk moet op 'n normale vlak gehou word - indien nodig, belyn dit. Afhangende van die tipe rubber, kan die druk in die reeks van 1,8-2,5 atm wissel.
Dis al, nou kan jy die belyning op die VAZ-2107 met jou eie hande doen, die voorbereiding vir die prosedure is verby.
Front camber control
Daar moet kennis geneem word dat dit taamlik problematies is om die camberhoeke op jou eie te stel, aangesien daar baie probleme is. Maar om te kyk hoeveel die hoek van die normale posisie afwyk, kan jy maklik. Om dit te doen, moet jy volgens die volgende algoritme optree:
- Sit die voertuig op gelyk grond en maak dit vas deur die agterwiele te blokkeer.
- Klim in die motor en draai die stuurwiel totdat dit gelyk is. Die wiele moet parallel aan die voertuigbak wees.
- Druk die skokbrekers 2-3 keer in om die motor se vering na die normale posisie te bring. Die krag moet ongeveer 40-50 kg wees. Die bewerking word op al vier skokbrekers uitgevoer.
- Vat die draad en maak dit aan die bokant van die skerm van die motor vas sodat dit duidelik deur die middel van die wiel loop. Om 'n vertikale posisie te bereik, bind 'n gewig aan die onderkant. Meet van die boonste en onderste rande van die wiel tot by die draad. Die verskil in waardes is die camber.
Die verskil is byvoorbeeld 2 mm. Dit beteken dat die camberhoek 20 minute is (nie grade nie). Normaalweg moet die hoek gelyk wees aan 4 grade en 30 minute. 'n Maksimum afwyking van nie meer as 20 minute is toelaatbaar nie. Maar dit is inwanneer die masjien met 'n massa van 320 kg gelaai is. As daar geen las is nie, moet die hoek nie meer as 20 min afwyk nie. vanaf 0 grade en 5 min.
Gaan wielbelyning na
Soos uit bogenoemde gesien kan word, kan jy vinnig die wielbelyning op die VAZ-2107 met jou eie hande doen. Die volgorde van die werk is eenvoudig, wees net 'n bietjie geduldig, vaardigheid sal met tyd kom.
Voorbereiding vir wielbelyning is dieselfde as in die geval van camber, die enigste verskil is in die volgende stappe:
- Belyn die wiele, parkeer die motor op gelyk grond en plaas ekstra gewig daarop. Eers nadat die voorbereidingswerk uitgevoer is, kan die aanpassing begin.
- Om die konvergensie na te gaan, moet jy 'n sterk draad gebruik met hake wat aan die punte vasgemaak is.
- Bevestig die hake aan die voor- en agterwiele sodat die draad reguit deur die middelpunte van albei asse loop.
- Die agterwiele het 'n 44 mm nouer spoor as die voorwiele. Daarom moet 'n staaf met 'n dikte van 22 mm aan die voorkant van die agterwiel aangebring word. Die draad word bo-op hierdie balk gelê.
- Draai die stuurwiel sodat die draad aan albei kante van die voorste band raak.
- Bevestig die draad aan die teenoorgestelde kant en installeer 22 en 6 mm dik stawe onder die agterkant van die wiel.
Wielbelyning
As die wiele nie in lyn is nie, sal jy aanpassings moet maak. Om dit te doen, volg hierdie stappe:
- Maak die trekstangeindklemme los.
- Wanneer jy Cobra-tipe tang gebruik, is dit nodig om die koppelaar te draai. Voordat u met die verstelling begin, maak seker dat u alle skroefdraadverbindings van vuilheid en stof skoonmaak, behandel met deurdringende smeermiddel.
- Draai die koppelaar totdat die gaping tussen die draad en die voorwielband normaal is.
- Nadat die werk voltooi is, maak seker dat jy die skroefdraadverbindings vasdraai.
- Die tweede wiel word op dieselfde manier verstel.
- Totale toe-in moet nie 2 mm oorskry nie.
Gevolgtrekking
Doen-dit-self-belyningsaanpassing op die VAZ-2107 is 'n komplekse en verantwoordelike prosedure. As jy nie vertroue het in jou vermoëns of nie 'n kykgat het nie, die nodige stel gereedskap, dan is dit beter om die idee te laat vaar om hierdie prosedure self te doen. Die konvergensie moet op 'n vlak van ongeveer 2 mm gestel word. Terselfdertyd word stawe 34 mm dik onder die draad geplaas.
As dit nodig is om 'n konvergensie van 1,5 mm te weerstaan, moet die hout 3 mm dunner wees. Boonop moet die masjien gelaai word - dit is 'n voorvereiste vir die werk. Nie net die gerief van die gebruik van 'n motor hang af van die kwaliteit van werkverrigting nie, maar ook die frekwensie van herstelwerk van vering, bandlewe en veiligheid. Daarom moet behoorlik aandag gegee word aan die toestand van die stuur en vering.
